2025/11/03 京成3200形甲種輸送+遅れ貨物

11/3の撮影記録です。

今日は京成3200形甲種をメインに撮影、奥の影が抜けなかったので…

9864　EF210-113+ヨ8642+京成3200形+ヨ8632

手前でも切って辛うじて…といった感じでした。

↑川崎貨物

EF210-113[新]

ヨ8642

3207（特殊貨物等検査票添付）

3212（先頭車）

3211

3210

3209

3208（先頭車）

ヨ8632

↓静岡貨物

最後尾のヨ8632です。

だいぶ色褪せており、機次のヨ8642とは正反対の外観でした。

（参考）2024/07/15　9862列車より抜粋

前回は機次に連結、この時から既に色褪せていたような？

今回は晴れでの記録で光線の影響もあるのかもしれません。

参考記事

『2024/07/15　9862～9867列車・編成記録帳（京成3200形甲種輸送）』

お手軽アングルは、影落ち+富士山雲隠れのダブルパンチで残念賞。

奥も手前もダメでした…ｗ

1051　EF210-7+コキ26（+12時間13分）

その後は一旦戻って、遅れ貨物の回収。

これもひとえに心強い目撃のおかげ、感謝ですね。

5053　EF210-144+コキ24（+17時間51分）

この後の67はダーラで撃沈。。

15分で3本と効率良く、どうやら1093・5075の時間辺りでまとめて走らせる傾向が有るようで、以前も同じようなパターンが有りました。

参考記事

『2024/03/31　棚ぼたの3071列車』

『2025/02/01　遅れ貨物数本』

JR貨物公式ページからの引用です。

今回記録した二本、正式には以下の列車だったようです。

1051列車　→　2日発1051～1053列車(東京タ→福岡タ) 

5053列車　→　2日発5053～5069～2063列車(東京タ→大阪タ)

貨物時刻表を参考にすると…

1051　東京タ～福岡タ

1053　越谷タ～福岡タ

5053　東京タ～福岡タ

5069　越谷タ～広島タ

2063　新座タ～大阪タ

見慣れない組み合わせの列番でした。

普段は独立している列車を一本の列車として走らせた…という事なんだろうか？

それとも既存の列車の概念は取っ払って、ある区間で列番が切り替わる事を意味するんだろうか？勝手がよく判らず。。

8079　EF65-2084+タキ12

その後は米タンの情報を頂いて帰りがけに撮影、感謝。。

甲種から居残りの関係もあってか、撮影者は30～40名ほど、大盛況でした。

8079列車の先頭に立つ2084号機

記録する機会がすっかり減ったEF65、この機関車からしか得られない養分って物があるような？そんな気がした久々の撮影でした。

今回は以上です。

2025/11/01 4095列車・編成記録帳

11/01　4095列車・編成記録帳です。

※　三ヶ月更新が厳しいので、今回より頻度を落として半年／回

牽引機　EF210-339[吹]

1両目　107-349

JR貨物　19D-51428

JR貨物　20D-5846

2両目　107-872

3両目　107-469

4両目　107-775

SKCU113259-0

DICU250507-2　22GB

IPCU-150054

5両目　107-1284

日本石油輸送　内容物不明　JOTU671374-0　22T6

DICU200618-1　22G1

日本石油輸送　内容物不明　JOTU671295-5　22T6

6両目　107-961

JOTU100111-0　22G9

IPCU-170878

IPCU-171106

7両目　107-1666

JOTU099856-4　22G9

SEKU170448-4　22B0

JOTU099319-8　22G9

8両目　106-933

JOTU099664-3　22G9

JOTU100723-2　22G9

JOTU100609-3　22G9

9両目　107-1956

JOTU100093-7　22G9

日本石油輸送　ラテックス　JOTU670026-0　22K2

JOTU099889-9　22G9

10両目　107-2139

JR貨物　49A-38059

11両目　106-643

JR貨物　19D-50637

JR貨物　19D-51770

12両目　107-1874

JR貨物　V19B-1652（いた）

JR貨物　19G-18735

JR貨物　20D-10172

JR貨物　20D-4593

JR貨物　20G-1427

13両目　106-1053

JR貨物　19D-60116

NRS　リニアレン　NRSU381096-0　20T6　UT12K-95003

JR貨物　19D-40284（いた）

14両目　106-105

JR貨物　19D-36798（いた）

JR貨物　19D-32992（いた）

日本石油輸送　UR19A-10245

JR貨物　20D-1844

JR貨物　19D-47428（いた）

15両目　107-1313

JR貨物　19D-49880（いた）

JR貨物　19D-41977（いた）

JR貨物　20D-112780

JR貨物　20D-3313

JR貨物　20D-1441

16両目　107-622

JR貨物　19D-34125（いた）

JR貨物　20D-6115

JR貨物　20D-8959

JR貨物　19D-47908

JR貨物　19D-80603（いた）

17両目　107-1722

JR貨物　19D-43599

JR貨物　19D-44341（いた）

JR貨物　19D-38642（いた）

JR貨物　19D-35357（いた）

JR貨物　19D-39216（いた）

今回は以上です。

2025/10/27 隅田川イベント回送（EF65-2101）

10/27の撮影記録です。

単9582　DD200-11+EF65-2101

直前で情報を知り、撮らないと後悔するのでスクランブル発進。

鉄友さんにもアシスト頂き、感謝ですね。

晴れ間が出たので期待しましたが、ご覧の通りです…ｗ

牽引機のDD200-11です。

いつもは回送される側なので新鮮でした。

またお目にかかれるとは…EF65-2101です。

DD200がEF65を牽引するパターンは自身にとって初、貴重な記録となりました。

感謝、感謝。。

今回は以上です。

2025/10/25 貨車無しの8764列車を追いかける

10/25の撮影記録です。

高崎機関区で出区待ちの、EF210-125とEF65-2096

今回は世代交代の構図を記録しておきたく、8764列車の追っかけメインで撮影。

組成の事前確認が出来るので、心の準備が出来て良いかも。

後ろのDD200-21は、8765～配8789でした。

（参考）2024/11/27　出区　EF65-2083+EF65-2092

この時は、EF65代走+E235系サロ甲種牽引機返却でした。

参考記事

『2024/11/27　8764列車を追いかける』

出区　EF210-125+EF65-2096

今回は、EF210代走+HB-E220系甲種牽引機返却でした。

草が伸び放題の為、手前の障害物を妥協して1スパン奥で。

両パンで更に一枚、パン上げの動画は上手く撮れず。。

足場が悪く控えめのハイアングル、倉賀野駅では連結する物が無さげでした。

8764　EF210-125+EF65-2096

着発線から引き出しを狙いたかったのですが、増結が無さそうなので仕訳線側から少々無理やり…草木はかわせず。。

着発線待機も前後で一枚ずつ、ここもハイアングルでした。

8161　EF210-360+シキ850D

雨足が強く611の撮影サンプルも有るので直前で現着したら、先客三名で想定外。

交渉して前に入れさせて頂き撮影、ありがとうございました。

関西電力・布目川変電所納入の返却、牽引機の故障も有り延期になったのは残念でしたが、無事に荷役完了したようで、現地は大盛況だったようですね。

降ろしがどうなるのか気になっていましたが、現地の写真を上げてくださった方が居たので、確認出来て助かりました。

送り込みの8863列車は時間の認識違いで見鉄・空振り、積車は行けず、せめて返却だけでも…という感じでした。

8764　EF210-125+EF65-2096

更に移動してもう一発、これにて撤収となりました。

4074の短編成は記録済なので捨て、しかし8765がタキ1だったとは。。

逃した魚は大きい…呑気に昼休憩している場合じゃなかった…ｗ

今回は以上です。

2025/10/24 タキ無しの4074列車を追いかける

10/24の撮影記録です。

メタノールを入換するHD300-7

今日はタキ無しの4074列車を入換から追っかけ。

現着時は、5761列車の返空と思われる石油とメタノールが連結され留置されていましたが、程なくして入換開始。仕訳5番へ押し込んだ後に石油は解放されて留置、メタノールを率いて引上げ線を介し、基地主線へ押し込んで解放、7号機は引上げ線の方へ撤収しました。

今度は、HD300-30が8877列車の財源を牽いてきました。

影落ちで残念賞。。

石油2番へ入線して解放、30号機は引上げ線へ撤収。

14車でしたが分割する様子もなく収まった感じ、意外と奥行きが有りそう。

引上げ線で待機していた30号機が、石油1番を通って前進。

ポイント切替後、メタノールが留置されている基地主線へ後退して…

連結しました。

倉賀野駅へ向けて出発、ここで撤収となりました。

4074　EF210-348+コキ5

機次2車が空なのは残念でしたが、狙って撮れた事に感謝ですね。

4074　EF210-348+コキ7

熊谷タで希硝酸1車と液化アンモニア1車が増結。

8765　EF210-157+DD200-21+コキ7

こちらもメタノール5車のうち2車は空…ｗ

メタノールを満載で引き当てる事の難しさを改めて痛感しました。。

単8283　EF65-2087+EH800-14

移動中に小雨で晴れ間が出るわけのわからん天気に見舞われたので、予定変更して少しでも光線がマシな所で…と思ったら曇りました、そんなもんですｗ

今回は以上です。

2025/10/19 南松本行・変圧器輸送+事業用レール輸送返空（高崎操～熊谷タ）

10/19の撮影記録です。

9495　EH200-7+シキ801B2C+ヨ8629

早朝に出発して一発だけ。

前回は条件が良く撮影者も多かったようですが、今回は条件悪く先客も僅かに二名。

↑南松本

EH200-7[高]

シキ801B2C（変圧器輸送）

ヨ8629

↓八王子

1両目　シキ801B2C

春日井～南松本、記事欄は表記無し（変圧器輸送）

列車指定　9584～9198～9190～9196～9497～9495

全般検査　2023/04/06・川崎車～2028/08/09・検査期限

指定取替　2023/04/06・川崎車～2026/04/06・検査期限

交番検査　9/12～12/6（隅田川区）

検査周期　B1

休車日数　2023年6月～2025年6月で、計491日

※1　列車指定票の裏に、特大貨物等検査票の添付有り

2両目　ヨ8629

春日井～南松本、記事欄は表記無し（変圧器輸送）

列車指定　9584～9198～9190～9196～9497～9495

全般検査　2022/04/14・川崎車

指定取替　2024/05/31・隅田川区

検査周期　B1

休車日数　2024年6月で、29日

今回のシキ、検査表記です。

当日撮れる自信が無かったので、10/18の日中に八王子の留置で記録。

前回7/12の記録から、休車26日が積み上がり。

全検は元々の4年周期で1461日（2024年がうるう年）、ここに休車日数491日が積み上がって1952日、2028/8/9となっていました。指定取替は休車日数が更に積み上がる事を見越しての3年周期、これは前回と同じ。また、ヨは前回と同じでした。

休車履歴が綺麗に書き直されて見易くなったのは、とても助かりました。

また、今回新たに静岡総鉄部の名前が連なり、個人的にインパクト有りでした。

道中で見かけた、牛乳のISOタンクコンテナ（HKXU 023102-7）

新和田ルートで移動時に途中から遭遇、ホクレン所有の牛乳タンクでしょうか。

佐久南で別れましたが、積み地はどこなんだろう？シャーシが見れたらもう少し手掛かりが掴めたかなぁ…そんなわけで、別れるのが少し名残惜しかった…ｗ

単8790　EH200-3+チキ2

これは先週と同じパターンなら…と目撃頼りの賭けでした（汗）

先客の方と軽く雑談して回収、ありがとうございました。

※　メモ

岡谷～佐久小諸　1時間16分

アップダウンが厳しいので、冬季は更埴経由が無難？

配8788の牽引機と同じ、運用は繋がっていた？

↑熊谷タ

EH200-3[高]

チキ6101（酒田港返空）

チキ6102（酒田港返空）

↓高崎操

熊谷タの解結線で留置される、返空チキ

この後は熊谷タへ移動して、留置線で押し込みを狙いましたが一向に移動する気配も無く、解結線を一応確認して撤収、牽引機は単8791で高崎戻しでした。

今回は以上です。

2025/10/18 隅田川イベント回送（ヨ8803・ヨ8891・ヨ8450）

10/18の撮影記録です。

8764　EF210-164+コキ2

鉄友さんが8765の車掌車回送を撮影されていたので、継走されるだろうという読みで高崎線へ。手前の8764はタキ無し、架線の影が結構目立ってしまった。。

↑川崎貨物

EF210-164[新]

コキ200-123（倉賀野～千葉貨物、交検）

コキ200-76（倉賀野～千葉貨物、交検）

↓熊谷タ

配8790　EF210-339+ヨ3+コキ2

取りあえず無事付いてくれてホッと一息、完全に目撃頼りです（汗）
 

配8592　EF210-339+ヨ3+コキ2

越谷での増減は無く、組成は同じでした。

どうやら、隅田川公開イベント用の回送みたいですね。

↑隅田川

EF210-339[吹]　※通常は新鶴見機関区の牽引機が担当

ヨ8803（郡山タ～隅田川）

ヨ8891（横浜本牧～隅田川）

ヨ8450（横浜本牧～隅田川）

コキ104-2346（高崎機関区～隅田川）

コキ104-473（高崎機関区～隅田川）

↓熊谷タ

1両目　ヨ8803

郡山タ～隅田川　緩急車回送（10/13発）

列車指定　配671～8178～5972～8765～配8790～配8592

※　検査表記は周期のB1のみ

2両目　ヨ8891

横浜本牧～隅田川　空車回送（10/14発）

列車指定　5692～8765～配8790～配8592

※　検査表記は周期のB1、交検（9/26・愛知区）のみ

※　10/11着・都営12-600形甲種輸送時使用分

3両目　ヨ8450

横浜本牧～隅田川　空車回送（10/14発）

列車指定　5692～8765～配8790～配8592

※　検査表記は周期のB1、交検（9/26・愛知区）のみ

※　10/11着・都営12-600形甲種輸送時使用分

4両目　コキ104-2346

高崎機関区～隅田川　交検回送

10/17　高崎機関区にて臨時検査済

全般検査　2020/07/17・川崎車

指定取替　2023/04/20・隅田川区

検査周期　A1

5両目　コキ104-473

高崎機関区～隅田川　交検回送

10/17　高崎機関区にて臨時検査済

※　検査表記は周期のA1のみ

今回のヨ8803

機次のこの一車だけ緩急車回送と表記されていました。

票を発行する方によって若干ニュアンスが変わってくるんだろうか？

※　メモ

緩急車と車掌車の大まかな違い　→　貨物を積載出来るかどうか

貨物を積載出来ない車掌車も、現場では緩急車と呼ばれる事が多かったらしい

→　車掌車回送と捉えて問題無さそう？

※　おことわり

行路や列車指定は、終着した物のみ記載するようにしております。

終着していない物は更新時点では割愛→後日加筆（備忘録的に）としております。

悪しからずご了承下さいませ。

（参考）2025/10/11　9864　EF210-375+ヨ8891+都営12-600形+ヨ8450

何で本牧から？と思ったら、この時の返却も兼ねているみたいですね。

今回は以上です。

2025/10/13 4074列車・編成記録帳

10/13　4074列車・編成記録帳です。

※　三ヶ月更新が厳しいので、今回より頻度を落として半年／回

牽引機　EF210-155[新]

1両目　200-88

日産化学工業　希硝酸　UT14C-8007

日産化学工業　希硝酸　UT14C-8009

2両目　107-1583

日産化学工業　液化アンモニア　UT10C-20

日産化学工業　液化アンモニア　UT10C-19

日産化学工業　液化アンモニア　UT10C-21

3両目　200-142

4両目　200-133

5両目　200-113

日本オイルターミナル　メタノール　UT26K-98011　SHIU201211-0　22T6

日本オイルターミナル　メタノール　UT26K-98012　SHIU201212-6　22T6

6両目　200-21

日本オイルターミナル　メタノール　UT26K-98013　SHIU201213-1　22T6

日本オイルターミナル　メタノール　UT26K-98014　SHIU201214-7　22T6

7両目　200-108

日本オイルターミナル　メタノール　UT26K-98015　SHIU201215-2　22T6

日本オイルターミナル　メタノール　UT26K-98016　SHIU201216-8　22T6

8両目　日本オイルターミナル　1000-996　倉賀野常備

※　倉賀野～浮島町

9両目　日本オイルターミナル　1000-449　倉賀野常備

10両目　日本オイルターミナル　1000-304　郡山常備

11両目　日本オイルターミナル　1000-966　宇都宮タ常備

12両目　日本オイルターミナル　1000-303　郡山常備

13両目　日本オイルターミナル　1000-968　宇都宮タ常備

14両目　日本オイルターミナル　1000-337　倉賀野常備

15両目　日本オイルターミナル　1000-667　倉賀野常備

16両目　日本オイルターミナル　1000-445　倉賀野常備

17両目　日本オイルターミナル　1000-993　倉賀野常備

※　参考・初全検期限　2026/7/14

18両目　日本オイルターミナル　1000-964　宇都宮タ常備

19両目　日本オイルターミナル　1000-455　倉賀野常備

20両目　日本オイルターミナル　1000-991　倉賀野常備

※　参考・初全検期限　2026/7/14

21両目　日本オイルターミナル　1000-994　倉賀野常備

※　倉賀野～浮島町

※　参考・初全検期限　2026/7/14

今回は以上です。

2025/10/13 事業用レール輸送返空（熊谷タ～川崎貨物）

10/13の撮影記録です。

8764　EF65-2087+チキ2

別日に運行された高崎操～熊谷タは、把握出来ておらず撮り損じ。。

手前のスパンと二発撮り。

8764　EF210-108+チキ2

追っかけで新鶴見以降も。

以前も似たような事をやっていました…ｗ（2024/02/12・8460列車）

参考記事

『2024/02/12　8460列車を追いかける』

※　メモ

浜崎～東小倉　1時間7分（高島平～戸越　23分）

↑熊谷タ

EF65-2087[新]

チキ7079（焼島分返空）

チキ7082（焼島分返空）

↓新鶴見（川崎貨物）

※　新鶴見～川崎貨物の牽引機はEF210-108[新]

川崎貨物まで追っかけるのが本筋なんでしょうが、そこまでの気力はありません。。

そんなわけで、川崎貨物～東京タの詳細はよく判りません…ｗ

今回は以上です。

2025/10/11 都営12-600形甲種輸送

10/11の撮影記録です。

（参考）2025/05/17　9864　EF210-361+ヨ8642+都営12-600形+ヨ8925

見た目は同じ組み合わせで記録済だったので…

9864　EF210-375+ヨ8891+都営12-600形+ヨ8450

せめて違う場所という事で。。

9597　EF210-308+ヨ8450+都営12-600形+ヨ8891

前回同様の悪天でしたが今回は追っかけで二発目も。

定番側は今更ながら初めて、牽引機が300の若番に変わったのは嬉しい誤算。

↑静岡貨物

EF210-375[新]

ヨ8891

12-933（特殊貨物等検査票添付）

12-934

12-935

12-936

12-937

12-938（先頭車）

12-931（先頭車）

12-932

ヨ8450

↓新鶴見

※　新鶴見～根岸は逆組成、牽引機はEF210-308[吹]

今回は以上です。