2024/09/14 西武新101系甲種輸送（出場）

9/14の撮影記録です。

武蔵境（白糸台）を目指して出発待ち、1247編成の特殊貨物検査票

今日は仕事で、日中走行の新秋津～八王子区間は撮影出来なかった為、八王子出発だけ撮ってきました。

2024/08/25　9302列車に添付　特種貨物検査票

今まで意識していなかったのですが、

この時の特大輸送は、神奈川臨海鉄道が発行した「特種貨物検査票」

今回の甲種輸送は、西武鉄道横瀬車両基地が発行した「特殊貨物検査票」

輸送する貨物によって、名称が分類されている事に気付きました（今更）

こうして比較すると、種類が区別されているだけあって、「特種」の方が特別な印象を受けます。明示されている項目は、双方ほぼ同じでした。

9282　EF65-2096+西武新101系1247編成

ヘッドライトは点灯せず…もう少し後ろからやれば良かったかな。。

次回への課題です。

日本オイルターミナル・八王子営業所　入口

秋の夜風に当たって佇む、タキ1000形

帰りがけに、OT八王子へお邪魔して数枚撮影。

夜間の訪問は初めてでしたが、雰囲気が有って良いですね。

輪軸云々、タキは大丈夫なんでしょうか、少し気になるところです。

今回は以上です。

2024/09/12 貨車緊急捕捉／対象物の確認

9/12の撮影記録です。

熊谷タの跨線橋から東京方面を臨む

着発線には何度かお邪魔した事が有りますが、今回は仕訳線まで行ってみました。

仕訳線の分岐がとても綺麗ですね、この角度で一度見てみたかった光景です。

JR貨物で検査不正が発覚し、一時は貨物列車の運行が中断になる騒ぎになりました。

鉄道輸送に興味を持ってこの趣味を始めたわけですが、私鉄には興味が無く元々JRが好きという事もあって、JR貨物が趣味の対象になっていただけに、今回のニュースは大変な衝撃でした。

安全確保を追及すると、どこかで理想と現実の乖離が生じる。。

一度決まった基準値を曲げる事はなかなか出来ない中、最終的には現場に皺寄せがいくわけで、当たり前の事がどこかで無理をして成り立っているのは、どの業界も一緒なんだなぁ･･･と、前職の業界との類似点が垣間見れてしまいました。

実務に無理が生じる基準値なら、安全を担保出来るラインでもう一度検討し直す事が必要なのでは？というのが、今回の率直な感想です。ただ、基準値を変えて事故率が増えた際、誰も責任を取りたがらないよな…

今回の件を受けて、現場の方の負担が増えない事を祈るばかりです。

配9728　EF64-1032+E235系1000番台F-43編成

ちょっと無理やりですが、せっかくなので配給を。

この新製配給も大詰めを迎えているようですね。

手前では着発線で、8764と配8790を観察。

8764に何か今回に関連する物が付くか気になりましたが単機。

配8790も同様に気になるも、いつもの交検のみでした。

今回の目的とも言える、要検査対象のコキを観察。

9両、1両の計10両が留置されていました。

「捕捉」と記載された票が差さっていました。

10両全てにこの票が差さっていたわけではありませんが、今回の件とどうやら関連が有るようです。見える範囲で確認出来たのは、川崎と輪西出場の物でした。

機会が有れば回送も記録したいものですが、その際に票はどういう扱いになるんだろう？というのが気になるところです。

今回は以上です。

2024/09/08 遅れ貨物～高麗川で特大貨物を見学

9/8の撮影記録です。

1096（+1時間6分）　EF210-346+コキ20

今日は東海道で遅れ貨物、その後は高麗川で特大貨物を見学してきました。

5082　EF210-1+コキ24

この列車は機次が空での記録が続いていたので、相模貨物より手前なら？と期待しましたが、今度は中程が空･･･ｗ

5086（+1時間3分）　EF65-2068+コキ20

丁度良い時間に通過してくれました。

回8093M　E257系NA-11編成

踊り子3号の送り込みらしいです。

2068（+2時間44分）　EF66-131+コキ24

この手前で遅れの5062が通過しましたが、上り電と並走で被り。

そこから僅か3分続行で通過、貨車撮り後半は下り電と被りでした。

5032M　285系（サンライズ瀬戸・出雲）

貨物線通過で約2時間10分遅れでした。

列番不明　E257系OM-91編成

どうやら、茅ヶ崎～日光の集約臨送り込みらしいです。

54　EF210-132+コキ24

ついでなので福通まで撮って撤収。

高麗川へ移動しました。

八王子方面を臨む、先頭はDD200-1です。

高崎方面を臨む、こちらはDD200-23です。

まずは荷票が気になったので探しましたが、これでは無いようで…

ここでも無し…

振動計なる物にリボンがくくってあるので、もしやこの裏？と思いましたが、持参のレンズでは届きそうにないので諦め…どうやらこの裏に荷票が貼ってあったようです。超望遠も持ってくれば良かったなぁ…と後悔、中望遠では厳しいですね。。

反射板はいずれも「隅田川機関区宇タ派出」の記載を確認。

管理番号らしき詳細は割愛しますが、その末尾に振られているアルファベット（四枚一組？でA～D）は、八王子方が「A・D」、高崎方が「B・C」でした。

梁から外された変圧器、まずは高崎方から。

次に八王子方、こちらはレールがかなりたわんでいます。

フォロワーさんの投稿を見る限り、中央部分は後からリン木を入れたようです。

疑問点は色々とありますが、詳しい見解は専門家の方にお任せして、無事に作業が終わる事を願っております。

今回は以上です。

2024/09/06～07 高麗川行・変圧器輸送（シキ611B1）

9/6～7の撮影記録です。

9292　DD200-1+シキ611B1+DD200-23（変圧器輸送）

今日は高麗川向けの特大を撮ってきました。

DD200のPP、車掌車は解放されてシキ611B1のみでした。

肉眼で見た物と近い仕上がりになったと思ったのですが、他の作例を見るともう少し明るめに撮れば良かったかなぁ…と（汗）

知り合いの方に偶然お会いして、高麗川までご一緒させて頂く事に。

シキ611B1の各種票の記録です。

車票と列車指定票は一部誤りが有るようで、あまり参考にならず。

積載物は、200トンの変圧器のようです。

特種貨物輸送票らしき物は、列車指定票の後ろに差さっていました…（汗）

全検

川崎車出場＝2024/07/18、検査期限＝2028/07/18

指定取替

川崎車出場＝2024/07/18、検査期限＝2026/07/18

交検

隅田川区出場＝2024/08/13、検査期限＝2024/11/06

荷票らしき物は変圧器の妻側に確認出来ましたが、暗くて上手く記録出来ず。。

八王子の出発を見送り。

途中二箇所でも記録しましたが割愛。

高麗川は想像以上に条件が厳しく、現地のカットはこれぐらい…（汗）

八王子駅に佇む車掌車、ヨ8402

帰りがけに、置き去りにされた車掌車を記録。

車票は高麗川行きになっているだけに、何ともシュール･･･ｗ

ご一緒させて頂いた方々、お世話になりました。

急な参戦にも関わらず、ありがとうございました。

今回は以上です。

2024/09/01 迂回貨物を捉える（9085列車）

9/1の撮影記録です。

9085　EF210-124+コキ20

今日は東海道線不通により発生している、迂回貨物を撮ってきました。

9086　EH200-16+コキ20

ここなら短時間で下りも上りも撮れるだろう…と思ったのですが、上りは回送がモロ被り…（汗）

貨車全体を記録する都合上、引きで撮っているので不鮮明なのが残念ですが、12ftに差さっている票を見る限り、「2064・東京」「5088・宇都宮」「5088・28日発・日本通運」という文字は辛うじて読み取れたので、百済タ発の貨物を寄せ集めで積んでいるようです。

米原操・彦根で抑止になっている貨物が仮に迂回してきたらどうなるんだろう？（個人的には8/27発+96時間手配・1056～4067列車など）と、わけのわからない妄想をしていましたが、そんな事になるわけもなく。

8764（一回目）　EH500-9+DD200-22

消化不良なので8764まで、奥と手前で二発撮り。

8764（二回目）　EH500-9+DD200-22

やり直しも兼ねて臨みましたが、晴れてしまい…ｗ

8764（三回目）　EH500-9+DD200-22

ダメ押しの三回目…ｗ

配8592　EF210-155（単機）

帰りがけ、ついでに単機を記録。

今回は以上です。

2024/08/30 隅田川常駐機交換回送（復路）

8/30の撮影記録です。

単8582　EF65-2068+HD300-7+HD300-901+EF65-2101

雨天で条件は厳しかったのですが、無難に記録。

機次に連結、HD300-7です。

更にその後ろはHD300-901、試作機でした。

最後尾を飾ったのはEF65-2101でした。

どうやら撮影会イベントの為に呼び戻されたようです。

西国分寺の中線で抑止になっているとの目撃が有ったので、確認。

どうやら、新鶴見の構内で不具合が有ったようです。

無動力機関車の票類を確認がてら記録。

HD300は試作機との比較が出来て良かったです。

知り合いの方もいらっしゃったので合流して、駅から抑止中を後打ち。

74　EF210-171+コキ24

解散してここで一旦構えましたが、微妙だったので場所を変えようと移動している時に通過されてしまい…ｗ

今回は以上です。

2024/08/25 50列車・編成記録帳（SRC/スーパーレールカーゴ）

8/25　50列車・編成記録帳です。

50列車（+7時間5分）　Mc250-5+Mc250-6

定時ではなかなか記録する事が叶わないこの列車。

今回はせっかくなので、編成記録帳も綴る事にしました。

（参考）所属機関区の表記「貨東タミキク」

どの車両にも所属機関区の表記が有りました、今回は記事中の表記を省略。

また、所有者をいちいち記載するのも無粋な気がしたので、そこも省略。

普段記録している列車は、牽引機+貨車と切り離して考えていましたが、この場合は一連の編成で一つの電車、と捉えるのが適切なのでしょうか？

1両目　Mc250-5

U50A-30081（行先の札無し）

2両目　M251-5

U50A-30132（荒川、城東）

3両目　T261-1

U50A-30116（文京、千代田）

U50A-30124（赤羽、足立）

4両目　T260-1

U50A-30130（城北）

U50A-30074（江東）

5両目　T261-2

U50A-30122（横浜）

U50A-30127（渋谷）

6両目　T260-2

U50A-30082（東京）

U50A-30111（さいたま）

7両目　T261-3

U50A-30091（目黒、品川）

U50A-30119（八王子）

8両目　T260-3

U50A-30112（行先の札無し）

U50A-30121（解読不可･･･ｗ）

9両目　T261-4

U50A-30128（越谷B）

U50A-30083（行先の札無し）

10両目　T260-4

U50A-30079（千葉）

U50A-30105（越谷）

11両目　T261-5

U50A-30099（墨田、浦安）

U50A-30085（城西）

12両目　T260-5

U50A-30092（さいたま）

U50A-30098（城南）

13両目　T261-6

U50A-30089（久喜）

U50A-30075（行先の札無し）

14両目　T260-6

U50A-30131（千葉南）

U50A-30134（厚木）

15両目　M251-6

U50A-30126（柏）

16両目　Mc250-6

U50A-30103（台東）

4M12T・16両編成　内訳

↑東京タ

01　Mc250-5

02　M251-5

03　T261-1

04　T260-1

05　T261-2

06　T260-2

07　T261-3

08　T260-3

09　T261-4

10　T260-4

11　T261-5

12　T260-5

13　T261-6

14　T260-6

15　M251-6

16　Mc250-6

↓安治川口

51列車は、関西の各営業所の札が添付されたコンテナが輸送されるのでしょうか？

機会が有れば（？）記録してみたいですね。

今回は以上です。

2024/08/25 特大貨物輸送～遅延のSRCを捉える

8/25の撮影記録です。

9302　DD55-18+シキ850D

この日は特大貨物輸送を撮ってきました。

上の曇りアングルでギリギリまで粘りましたが、雲が完全に抜け切ってしまったので、堪忍して下から･･･ｗ

票類は橋の下が日陰で撮り易く、そこは奏功した気がします。

品質記録が添付されておりタービン発電機のようです、詳細は割愛します。

作業員さんが乗って入換開始、一旦後退します。

低床の特大貨物を見るのは初めて、迫力満点です。

再度前進して押し込み、これにて撤収。

撮影されていた方々、お疲れ様でした。

50（+7時間5分）　Mc250-5+Mc250-6

早々に東海道の定点へ移動。

流石のSRC･･･疾風の如く通過しました。

いつもの貨物とは一味違う通過速度で新鮮です。

2067（+15時間45分）　EF66-121+コキ（編成数不明）

50列車の通過が12時前、そこから2時間耐久で14時過ぎにようやく来てくれたのが、この2067列車でした。その手前では客線でサンライズの回送が通過。

途中で被られたため編成数は不明、恐らく26車でしょうか。

この後は続行で2059列車が通過しました。

52（+9時間39分）　EF210-130+コキ24

通過は14時半頃、光線は既に限界に達しております･･･ｗ

これにて撤収と思いましたが、もう30分粘って、5085列車・3071列車まで記録出来ましたが、曇ってくれず超絶面トップで残念賞。。

撤収したら雲が掛かるのもいつも通り･･･ｗ

動静の連絡を逐一頂いた、知り合いの方に圧倒的感謝。。

今回は以上です。

2024/08/22 配8790～配8592列車・編成記録帳

8/22　配8790～配8592列車・編成記録帳です。

配8790列車　EF210-348[新]+コキ9+タキ1

配8592列車　EF210-348[新]+コキ9+タキ1

配8790～配8592列車・組成方（自分が判り易いよう簡略化アレンジ）

配8790列車・内訳

配8592列車・内訳

配8790の前2車は越谷タで解放、詳細も記録出来ていないので、編成記録は配8592のみ綴る事にしました。（画像は一部、配8790の物を使用）

1両目　104-2443

全検＝2021/01/15・川崎車、指定取替＝2023/06/25・愛知区

越谷タ～隅田川（恐らく交検？）

2両目　104-1222

全検＝2021/08/19・川崎車、指定取替＝2021/8/19・川崎車（共に解読困難）

越谷タ～隅田川（恐らく交検？）

3両目　104-1257

全検＝2023/04/07・小倉車、指定取替＝2023/04/07・小倉車

熊谷タ～隅田川（恐らく交検？）

4両目　107-1218

全検＝2021/11/24・広島車、指定取替＝2021/11/24・広島車

高崎機関区・臨検済～隅田川区・交検

5両目　106-81

全検＝2020/12/08・輪西車、指定取替＝2023/05/15・岡山区

高崎機関区・臨検済～隅田川区・交検

6両目　104-958

全検＝2023/06/02・輪西車、指定取替＝2023/06/02・輪西車

高崎機関区・臨検済～隅田川区・交検

7両目　107-1008

2019年12月に広島車で全検、それ以外は解読困難

高崎機関区・臨検済～隅田川区・交検

8両目　104-2777

検査期限諸々は、解読の余地無し･･･ｗ

高崎機関区・臨検済～隅田川区・交検

9両目　104-1284

全検＝2020/05/26・輪西車、指定取替＝2022/11/16・大井区

高崎機関区・臨検済～隅田川区・交検

10両目　日本石油輸送　1000-91　根岸常備

全検＝2019/11/20・川崎車　→　検査期限・2024/11/20

指定取替＝2022/05/09・塩浜派　→　検査期限・2024/11/09

交検＝2024/07/26・塩浜派　→　検査期限・2024/10/19

高崎機関区・臨検済～隅田川区回送（BCP対応）

今回は以上です。

2024/08/22 4074列車・編成記録帳

8/22　4074列車・編成記録帳です。

牽引機　EF210-113[新]（画像省略）

1両目　200-90

日産化学工業　希硝酸　UT14C-8030

日産化学工業　希硝酸　UT14C-8024

2両目　200-41

日産化学工業　希硝酸　UT14C-8013

日産化学工業　希硝酸　UT14C-8011

3両目　200-140

日本オイルターミナル　メタノール　SHIU201210-5　UT26K-98010

日本オイルターミナル　メタノール　SHIU201211-0　UT26K-98011

4両目　200-137

日本オイルターミナル　メタノール　SHIU201212-6　UT26K-98012

日本オイルターミナル　メタノール　SHIU201213-1　UT26K-98013

5両目　200-30

日本オイルターミナル　メタノール　SHIU201214-7　UT26K-98014

日本オイルターミナル　メタノール　SHIU201215-2　UT26K-98015

6両目　200-47

日本オイルターミナル　メタノール　SHIU201216-8　UT26K-98016

日本オイルターミナル　メタノール　SHIU201217-3　UT26K-98017

7両目　日本オイルターミナル　1000-884　宇都宮タ常備

※　倉賀野～浮島町（恐らく）

8両目　日本オイルターミナル　1000-676　宇都宮タ常備

9両目　日本オイルターミナル　1000-956　郡山常備

10両目　日本オイルターミナル　1000-996　倉賀野常備

11両目　日本オイルターミナル　1000-443　倉賀野常備

12両目　日本オイルターミナル　1000-993　倉賀野常備

13両目　日本オイルターミナル　1000-964　宇都宮タ常備

14両目　日本オイルターミナル　1000-989　倉賀野常備

15両目　日本オイルターミナル　1000-378　宇都宮タ常備

16両目　日本オイルターミナル　1000-666　倉賀野常備

17両目　日本オイルターミナル　1000-991　倉賀野常備

18両目　日本オイルターミナル　1000-665　倉賀野常備

19両目　日本オイルターミナル　1000-998　倉賀野常備

20両目　日本オイルターミナル　1000-645　倉賀野常備

※　浮島町～倉賀野（恐らく）

今回は以上です。