2024/11/23　4074列車・編成記録帳

11/23　4074列車・編成記録帳です。

 

 

牽引機　EF210-125[新]（画像省略）

 

1両目　200-84

日産化学工業　希硝酸　UT14C-8025

日産化学工業　希硝酸　UT14C-8012

 

2両目　107-830

日産化学工業　液化アンモニア　UT10C-19

日産化学工業　液化アンモニア　UT10C-20

日産化学工業　液化アンモニア　UT10C-21

 

3両目　日本オイルターミナル　1000-992　倉賀野常備

※　倉賀野～浮島町

 

4両目　日本オイルターミナル　1000-964　宇都宮タ常備

 

5両目　日本オイルターミナル　1000-998　倉賀野常備

 

6両目　日本オイルターミナル　1000-996　倉賀野常備

 

7両目　日本オイルターミナル　1000-448　倉賀野常備

 

8両目　日本オイルターミナル　1000-968　宇都宮タ常備

 

9両目　日本オイルターミナル　1000-674　宇都宮タ常備

 

10両目　日本オイルターミナル　1000-455　倉賀野常備

 

11両目　日本オイルターミナル　1000-443　倉賀野常備

 

12両目　日本オイルターミナル　1000-672　宇都宮タ常備

 

13両目　日本オイルターミナル　1000-676　宇都宮タ常備

 

14両目　日本オイルターミナル　1000-449　倉賀野常備

 

15両目　日本オイルターミナル　1000-991　倉賀野常備

 

16両目　日本オイルターミナル　1000-956　郡山常備

※　倉賀野～浮島町

 

 

今回は以上です。

2024/11/21　東京臨海高速鉄道71-000形甲種輸送

11/21の撮影記録です。

 

 

9774　EF65-2067+東京臨海高速鉄道71-000形

今日はりんかい線甲種の情報を頂いたので、休みを調整して撮影に出向きました。

撮影したい場所がことごとく被られそうなので、久々に釜メインの構図で。

 

大宮操に寄り道して、数枚。

 

少々無理やりですが、3090列車牽引のEF210-136と2ショット。

スカートがグレーに変わり凛々しい面立ち、先輩と並ぶ姿が微笑ましく…ｗ

 

定期の貨物列車を担当するEF210、一方で花形とも言える甲種輸送を担当するEF65、こうして並んでみると、最後の花道とも言える構図が垣間見れて、嬉しくも複雑な気分での撮影でした。

 

最近はマスコットを掲げるのが流行りなのでしょうか。

 

3090列車運転停車中のタキと2ショット

営業運転に入ると、ここまで隣接する事はそうそう無いかも？

 

3064列車積載　IAAU291978-4　22G1

大宮操で偶然にも、先日の3064列車で記録した物と同じ個体の通過を見かけたので、帰りがけに記録。

 

参考記事

 

11/15発・95列車で発送

11/16発・3064列車にて持ち戻り（11/17・八戸貨物特発、盛岡タより）

11/18発・95列車にて再度発送

11/20発・3064列車にて返却

 

大宮操と五稜郭のライブカメラを見る限り、時系列は上記の通りです。

更に札幌タの着発時刻を見てみると…

 

11/18発・95列車　→　11/19・札幌タ21:35着

11/20発・3064列車　→　11/20・札幌タ17:35発

 

恐らく、11/20に作業して返却、当日中の列車に載せているみたいですね。

納品場所は札幌タから近郊である事が想像出来ます。

思ったよりも早い返却で、偶然にも返却まで動向が終えて、思わぬ収穫でした。

 

 

今回は以上です。

2024/11/19　大宮入場（EH500-67）

11/19の撮影記録です。

 

 

単8283　EF65-2083+EH500-67

午後から少し時間が取れたので、久々に大宮入場を撮ってきました。

 

牽引機のEF65-2083と…

 

遠路遥々やってきた、門司機関区所属のEH500-67です。

 

工事の関係で、下りアングルはかなり制約が有りました。

稲城側は立入可（クレーンが干渉して撮影困難）

 

8764　EF65-2083+EF210-134+タキ8+コキ1

少し無理がありますが、ついでにEF210の無動力回送を記録。

最後尾のコキは隠れて見えませんが、ご容赦の程…ｗ

 

104-1687、恐らく交検かと思われます。

 

上りアングルはクレーンが左に振ったらアウト…通過時は運良く右側でした。

 

こうして横から見ると、全長の違いが判り易いですね。

EF210は、ルーバーまで帯が入っている個体でした。

 

①　300番台サンプル　2024/11/05　配8790　EF210-317+コキ3

②　100番台サンプル　2024/11/17　3064　EF210-116+コキ20

 

直近の画像で比較すると、ルーバー部分まで帯が入っている300番台に対して、100番台は入っていません。そもそも、旧型式のルーバーはその形状から帯を入れる余地が有りません。

 

100番台　サンプル（新形状ルーバー）

2024/11/03　65　EF210-128+コキ22（+12時間56分）

新形状のルーバーは帯を入れる余地が有るので、帯が無いと逆に中途半端な印象を受けます。

 

先日、EH500牽引のクレーン車甲種を撮影してみて、全長が短いEF65がいかに撮り易いかを痛感しました。

 

機関車の置き換えで、今後はGVやE493に変わるようですが、撮影する上では長過ぎる全長がネックですね。後方の編成が目立たなくなるので、撮り辛そうです。

 

（参考）2024/08/25　50（+7時間5分）　Mc250-5+Mc250-6

少しでもバランス良く撮るにはどうしたらいいのか考えた結果、圧縮してサイド気味にすれば良さそうな気がしますが、どうなんだろう？

 

（参考）撮影データ

180mm　F5.6　1/3200秒　ISO1250

　

短編成はどうにもバランスが悪いですが、果たして長編成を牽けるのかどうか…

あまり良い噂を聞きませんが、どうなる事やら（汗）

 

 

今回は以上です。

2024/11/17　3064列車を捉える（11/15発・95列車持ち戻り）

11/17の撮影記録です。

 

3064　EF210-116+コキ20

今日は非鉄のつもりでしたが、持ち戻りの列車が多数発生しており、まだ記録した事が無かったので、午後から急遽出動。

 

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・　今回記録した持ち戻りのメモ

 

①　11/15発・95列車（東京タ～札幌タ）

→　11/16発・3064列車にて盛岡タから持ち戻り（11/17・八戸貨物特発）

 

②　11/15発・3065列車（相模貨物～札幌タ）

→　11/16発・94列車にて盛岡タから持ち戻り（11/17・盛岡タ特発）

 

※　いずれも、函館線内3087列車脱線に伴う手配

※　八戸貨物～盛岡タは、単機？

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普段撮れない列車なので、備忘録として編成記録も綴ります。

写真は全部編集する気力は無いので、気になった積載だけという事で…（汗）


 

八戸貨物～新鶴見　EH500牽引

新鶴見～東京タ　EF210牽引（撮影区間）

 

牽引機　EF210-116[新]

 

1両目　107-535

JR貨物　19D-33646（いた）

日本石油輸送　UR19A-11419

JR貨物　V19C-7072

JR貨物　V19C-11572

JR貨物　V19B-6708（いた）

 

2両目　104-2307

JR貨物　19G-16680

JR貨物　19G-22310

日本石油輸送　UR19A-3182

JR貨物　19D-44868

JR貨物　20G-829

 

3両目　104-286

JR貨物　V19C-8589

JR貨物　20D-1301

JR貨物　20G-12594

JR貨物　20D-1717

JR貨物　19D-80160（いた）

 

4両目　107-1523

JR貨物　V19B-6707

JR貨物　19G-21001

JR貨物　20D-10745

JR貨物　20G-1242

JR貨物　20G-619

 

5両目　106-11

JR貨物　19D-50667

JR貨物　19D-44984

JR貨物　V19B-2368

JR貨物　20G-11637

 

6両目　106-936

JR貨物　V19B-7100

JR貨物　V19B-6165

JR貨物　19D-48828

JR貨物　20E-64

JR貨物　20G-559

 

7両目　107-1616

JR貨物　20D-7373

 

8両目　107-1578

JR貨物　19D-44504

JR貨物　19D-37908（いた）

JR貨物　V19C-2545

日本石油輸送　UR19A-11491

日本石油輸送　UR19A-12689

 

9両目　104-2558

JR貨物　V19C-11739

JR貨物　V19C-7343

JR貨物　19G-16131

JR貨物　20G-13380

JR貨物　19G-16302

 

10両目　104-1429

JR貨物　V19C-760

日本石油輸送　UR19A-10303

JR貨物　20D-1939

JR貨物　20D-4489

日本石油輸送　UR19A-11445

 

11両目　104-1472

JR貨物　19D-35124（いた）

JR貨物　W19D-22360（いた）

JR貨物　W19D-22651

JR貨物　W19D-31091（いた）

JR貨物　W19D-21948（いた）

 

12両目　106-871

JR貨物　19D-42667（いた）

JR貨物　19G-18432

JR貨物　19D-46075

JR貨物　20D-5004

 

13両目　106-1114

JR貨物　19G-17415

JR貨物　19G-21615

 

14両目　107-518

JR貨物　V19C-159

JR貨物　20G-10767

 

15両目　104-297

JR貨物　19G-19613

JR貨物　19D-49259

JR貨物　19D-80398（いた）

 

16両目　104-948

JR貨物　19D-80726

JR貨物　19D-49982

JR貨物　19D-49663

JR貨物　19G-18482

JR貨物　19G-19071

 

17両目　106-186

JR貨物　19D-38096（いた）

IAAU291978-4　22G1（※）

JR貨物　19D-51931

 

※　「RIKEN VITAMIN CO,LTD OSAKA,JAPAN」と記載されたシールが貼られており、封印が付いているので恐らく実入りと思われます。

 

11/12発の95列車にも同じ船社の海コンが載っており、五稜郭で目撃が上がっていました。ユーザーは別の可能性も有るんでしょうけど。

 

生産拠点は国内以外にマレーシアと中国にも有るようで、船社もアジアエリアに特化しているので、憶測ではありますが、大阪工場扱いで輸入・東京港で水揚げ～札幌近郊のユーザーへ納品と考えるのが妥当でしょうか。

 

18両目　104-1063

日本フレートライナー　UM12A-205115

日本フレートライナー　UM12A-105714

東京エコサービス　UM12A-105915

 

19両目　107-1965

JR貨物　19G-19506

JR貨物　20D-11485

JR貨物　19D-43196（いた）

JR貨物　19D-39836（いた）

JR貨物　V19C-5979

 

20両目　104-226

JR貨物　19D-36960（いた）

JR貨物　19D-44371

JR貨物　V19C-5364

JR貨物　19G-19846

JR貨物　19D-34075（いた）

 

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※　11/19・加筆（11/18発・95列車で再度発送、各種確認）

 

◆　基本情報

東京タ（発駅）

八戸貨物（着発線荷役）

函館貨物（解放のみ）

札幌タ（着駅）

 

◆　補足

連順は3064列車時点で明記、95列車では逆組成

 

◆　東京タ発送時点（大宮操）

・　20車で発送

・　18両目のUM12Aは全て12ftに差替え

・　19両目の一部は、Interasiaの1基と差し替え

 

◆　函館貨物発送時点（五稜郭）

・　出発時点で19車（到着時点はログが流れて確認出来ず、恐らく20車？）

・　函館貨物解放の1車は、恐らく20両目の104-226

・　Interasiaは計2基積載（東京タ～札幌タ、八戸貨物での差替えは考慮せず）

・　元々歯抜けになっていた所に12ftを積み増し（東京タ or 八戸貨物にて）

・　解読可能な車番はいずれも合致

・　12ftの番号も解読可、解読不可の車番についてはそれで照合可

 

◆　雑感

東京タで一部積み替えが有りましたが、12ftの番号を照合する限り、台車の連順も変わっておらず、殆どそのまま発送されたようです。

 

特に五稜郭のライブカメラは詳細まで確認出来て大変助かりました。

この場を借りてお礼申し上げます。

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※　11/21・加筆（11/20発・3064列車で返却を確認

 

3064列車積載　IAAU291978-4　22G1

 

◆　まとめ

 

11/15発・95列車で発送

11/16発・3064列車にて持ち戻り（11/17・八戸貨物特発、盛岡タより）

11/18発・95列車にて再度発送

11/20発・3064列車にて返却

 

11/18発・95列車　→　11/19・札幌タ21:35着

11/20発・3064列車　→　11/20・札幌タ17:35発

 

札幌タから近郊の場所へ納品、当日返却（推測）

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94　EH500-28+コキ11

期待薄の天気でしたが、ロケハンも兼ねて羽沢へ。

結局曇ってくれずタイムオーバー、編成の後方を着発線荷役していました。

流石にこれは編成記録する気にならず。。

 

単2898　EF65-2086

練習がてら再出動、もう少しサイドで止まって欲しかった…難しいですね。。

 

EF210-121

11/16　8883（蘇我～倉賀野）

11/16　8884（倉賀野～蘇我）→　EF65-2086で代走、大幅遅延

 

EF65-2086

11/16　3091（新鶴見～倉賀野）

11/16　8884（倉賀野～蘇我）

11/17　4098（蘇我～越谷タ）

11/17　単2898（越谷タ～新鶴見）

 

3091～8764のループがまた崩れました。

11/18の8764はどうなるんだろう？11/10ほどの展開は無さそうですが。。

色々予測するのも面白いですね。

 

 

今回は以上です。

2024/11/16　クレーン車甲種輸送

11/16の撮影記録です。

 

 

9171　EH500-42+CF350HSW+KRC810N+コキ107-1557

今日はクレーン車甲種を撮ってきました。

まさかH級機関車が牽引するとは知らず、結構ギリギリ…（汗）

 

撮影地へ向かう道中で、5082列車に怪しい貨車が付いていないか確認しましたが、特に無し。

 

1両目　CF350HSW

 

2両目　KRC810N（MULTI TASKER 810N）

 

KRC810Nに添付されていた、特殊貨物検査票、甲種鉄道車両の内訳です。

あまり上手く撮れず残念。。

 

※　専用端末の画面が写り込んでしまったので、一部加工済

 

3両目　107-1557（介在車）

もう少し画角を下向きでセットすれば良かった…車票は撮れず片手落ち（汗）

 

4093　EF66-126+コキ24

せっかくなのでカシオペアも撮るか…と思い付くも、移動する気にもならないので、ついでに所定の4093を。機次にDICの20ftが1基、それ以外は全て12ft…ｗ

 

8764　EH200-4+タキ8+コキ1

定番は埋まっていたので、手軽な所で練習電。

 

9011　EF64-1032+E26系（カシオペア甲州）

また機会有らば別の場所で…（汗）

 

 

今回は以上です。

2024/11/13～14　3091～8764列車を追いかける

11/13～14の撮影記録です。

 

 

3091（一回目）　EF65-2085+タキ13

EF65の代走に合わせて、二日工程で3091～8764列車を追っかけしてきました。

翌日が休みの為、仕事が終わって一旦帰宅して即出動、まずは西国分寺で撮影。

 

3091（二回目）　EF65-2085+タキ13

ついでに西浦和でもう一発、なかなか厳しい。。

 

単3091　EF65-2085

移動して高崎操で撮影。

停車が想定より手前で難儀でしたが、面に当たる位置だっただけ感謝ですね。

 

撮影後、ダメ元で入区まで追っかけましたが間に合わず。

三脚を二本セット+自転車なら可能な芸当かも…ｗ

 

また機会が有れば、入区だけサイドからやってみたいですね（懲りない奴）

 

8762列車　1両目　1000-676

ついでに駅前で8762のバルブを試すも、停車位置が前過ぎて断念。。

 

組成順がタキ1～メタノール～タキで、タキ1の票を確認。

どうやら、川崎貨物で交検を受ける物が機次に付くようです。

 

新町で投宿、朝練で駅前の歩道橋を下見。

下りは一見撮り易そうに見えましたが、側面のケーブルがネックですね。

 

倉賀野へ移動して、駅前の歩道橋を下見。

 

駅先で5761列車を狙うも、あの空模様からまさか雲が切れるとは。。

列車が接近し、絶望感が漂います…ｗ

 

左に写っているのは、3090列車の財源を牽引してきたHD300-7です。

3090列車の出発時刻から少し早過ぎる気もしますが、5761列車の財源を引き取るついでに持ってくる段取りなのでしょうか。

 

5761　EF210-114+タキ14+コキ5

良くも悪くも、笑いが取れる絵になったかな？とは思います…ｗ

近所では到底撮れない列車ですが、また機会有らば。。

 

 

 

2090列車と3097列車の離合

 

宿に戻る途中ついでに積載を確認していたら、想定外の離合で思わず声が出てしまいましたが、後から新町の時刻を見たらバッチリ離合するダイヤでした。しかも機次にはタキ1200が2車…なんてこったｗ

 

出区　EF65-2085

宿を後にして高崎操へ移動、出区を撮影。

 

単8764　EF65-2085

一旦停車してパン上げ後に出発、動画も撮りたかったのですが叶わず。

厳密にはこの区間で単8764を冠するのも変な気はしますが、便宜上という事で。。

 

8764（倉賀野～熊谷タ）　EF65-2085+タキ8

踏切前の定番は5～6名で雛壇、当地は3名で立ち位置も離れてまったり撮影。

フォロワーさんが踏切前で先日撮られていた写真が綺麗な編成撮りで、そこでも撮ってみたいなぁ…と思いつつ。

 

（参考）2022/11/05　4074　EH200-8+コキ3+タキ13

2年前の同時期に、踏切前で別の列車を記録していました。

今は手前の架線柱は一本になっていたはず？

 

この時は3099列車が遅れて、所定のEF210ではなく、EH200の代走でした。

ここでも撮ってみたいですね。

 

以前からこのアングルでEF65を撮ってみたかったので、無事記録出来て良かった。。

 

4074　EF210-114+コキ7+タキ14

5761列車の貨車と照合したかったので、確認も兼ねて記録。

 

以下、5761列車と4074列車の組成順序です。

 

①　5761列車・組成順序

 

タキ14車（石油類）、コキ5車（メタノール）

 

↑倉賀野

EF210-114

1000-956

1000-991

1000-449

1000-992

1000-672

1000-445

1000-455

1000-674

1000-968

1000-448

1000-996

1000-998

1000-964

1000-666

200-133（UT26K-98029・UT26K-98028）

200-30（UT26K-98027・UT26K-98026）

200-25（UT26K-98025・UT26K-98024）

200-128

200-113

↓川崎貨物

 

②　4074列車・組成順序

 

コキ1車（希硝酸）、コキ1車（液化アンモニア）

コキ5車（メタノール）、タキ14車（石油類）

 

↑川崎貨物

EF210-114

200-75　※希硝酸　UT14C・2基

107-1269　※液化アンモニア　UT10C・3基

200-113

200-128

200-25（UT26K-98024・UT26K-98025）

200-30（UT26K-98026・UT26K-98027）

200-133（UT26K-98028・UT26K-98029）

1000-666

1000-964

1000-998

1000-996

1000-448

1000-968

1000-674

1000-455

1000-445

1000-672

1000-992

1000-449

1000-991

1000-956

↓倉賀野

 

③　反射板（参考）

 

5761列車の反射板は至近距離での記録が可能でした。

それぞれの列番が読み取れます。

 

④　雑感

 

タキとメタノールのコキについては、そっくり逆組成で確認が取れました。

タキは差替えが有るとややこしいので、良いサンプルになりました。

 

メタノールは4074列車に限らず8765列車に関しても、タンクの番号が毎回連番になっているのが不思議に思っていましたが、こうしてそっくり逆組成ですと、タキと同じ場所で充填を行っているのかな？と推測。メタノールはトラックに乗せ換えて別の場所で行っているのかな？と勝手に思い込んでいました。

 

以前から、4074列車は5761列車の返しか確証を取りたかったので、今回こうして記録が出来て良かったです。

 

8764（熊谷タ～川崎貨物）　EF65-2085+コキ2+タキ8

追っかけをすると最後は曇るジレンマ、11/5の8764と同じ絵になりました…ｗ

 

その後は教えて頂いたネタも有ったのですが、時間の都合で泣く泣く撤収。

いつもありがとうございます。

 

 

今回は以上です。

2024/11/10　72列車の思い出

11/10の撮影記録です。

 

 

72　EF65-2088+コキ20

今日は72列車にEF65が代走で入るとの情報を頂き、近所で撮ってきました。

ここも最近は撮り辛くなったので、通過直前で構えて即撤収を敢行。

 

※　今回の代走メモ

 

EF66-129

11/09発・2081（隅田川～高崎操）

11/10発・2080（高崎操～隅田川）→　故障の為、EF65で代走

 

EF65-2088

11/09発・3091（根岸～高崎操）

11/10発・2080（高崎操～隅田川）

11/10発・72（隅田川～東京タ）

 

EF66-129が故障の為、3091で高崎操へ行ったEF65-2088が代走したようです。

今月のEF65は、特定の曜日に3091～8764でループしていましたが、今回はそんな事情から、11/11の8764は別の牽引機が担当する事になりそうですね。

 

※　加筆

EF66はどうやら故障では無かったようで、11/11の8764列車にて当該機が運用されたようです。

 

ついでに、72列車を改正毎に写真で振り返りたいと思います。

 

◆　2021年改正

 

2022/01/08　72　EF65-2096+コキ

この趣味を始めてちょうど一年経った頃です。

今見返すと、やり直したいなぁ…と思うも、時すでに遅し。。

 

2022/03/11　72　EF65-2088+コキ

改正で牽引機が変わる噂を聞きつけ、苦し紛れに間に合う場所で記録していました。

メイン機をメンテに出していたので、サブ機での記録でした。

 

◆　2022年改正

 

2022/12/03　72　EF66-122+コキ19

牽引機はEF66に変わりました。

 

改正後暫くして、写真の技術的な考えを改める機会が有りました。

今まではノートリでやりくりしていましたが、記録をしていく中でリスクヘッジをする必要性を学び、アドバイスを頂いた方には感謝しております。

 

2023/01/28　72　EF210-308+コキ19

晴れカットが欲しいと思い臨むも、吹田機の代走でした。

 

2023/02/11　72　EF66-119+コキ19

所定カットが欲しいと思い、再度記録。

 

◆　2023年改正

 

2023/04/02　72　EF66-131+コキ19

引き続きEF66が担当、EF66は73～74列車のシャトル運用から外れ、武蔵野線内で白昼に撮れる列車は72と4093だけになりました。

 

2023/08/20　72　EF66-125+コキ（+4時間）

この時は定位置で77列車を待っていましたが、鹿が乱入したので、急遽移動して鹿を撮っていたら72列車が通過しました。牽引機を絡められなかったのが心残り。。

 

2024/02/04　72　EF66-121+コキ19

編成全体を写したく再度記録するも、露出設定ミス…

そのまま改正を迎える体たらく…（汗）

 

◆　2024年改正

 

2024/04/06　72　EF66-122+コキ19

2023年改正で仕業が減ったからなのか、EF66はさほどの変化が無く、当列車は引き続きの担当となりました。曇りの日を狙って、今回は改正早々に回収。

 

2024/07/01　72　EF66-121+コキ19

3090列車のついでに狙ったのですが、お手軽な割に良いかも？

20車の場合、最後尾が抜け切るのか微妙ですが。

 

久し振りのシャトル運用、こうして振り返ると少し懐かしくなりました。

 

配8592　EF210-359+コキ1

その後はシキの交検入場を撮るつもり…でしたが、付かずに空振り。。

当初の予定通りにロケハンも兼ねて記録、50mmでかなりギリギリ。。

 

もう少し線路に寄って35mm、結構厳しい感触。。

 

 

今回は以上です。

2024/11/05　緊急捕捉貨車回送

11/5の撮影記録です。

 

 

8764　EF65-2070+コキ2+タキ8

今日は配8790列車をメインに撮影してきました。

これは昨日撮りたかった…ｗ

 

留置中のコキ107-391（11/2時点）

 

フォロワーさんの目撃を参考にさせて頂き、感謝ですね。

回送は土曜だろうと予想し、期待して臨みましたが、連結はされず空振り…涙ながらの撤収となりましたｗ

 

配8790　EF210-317+コキ3

次の運転日は火曜日…そんなわけで、連休最終日を休日返上にして、休みをねじ込んでの記録となりました（汗）

 

対象の貨車が連結されるかは、正直賭けでしたが、最後尾に無事連結されました。

 

 

 

緊急捕捉貨車の記録自体はしていましたが、回送の記録が出来ていなかったので、今回無事付いてくれて感謝ですね。。

 

以下、編成記録です。

※　牽引機の画像は記録無し、吹田機の代走でEF210-317でした。

 

1両目　107-878

川崎貨物～宇都宮タ　全検落成車

11/4・8765列車からの継走

※　各種検査期限の表示は抹消、1級表示だけ有り（交検90日以内）

タキ車の場合、1級表示がされている物は85日スパンで運用されていますが、コキ車も同じなのでしょうか？

 

2両目　107-683

新座タ～隅田川　不具合貨車

列車指定　11/4・3099～11/5・配8790～11/5・配8592

全検＝2019/02/28・広島車出場～検査期限抹消

指定取替＝2023/04/01・愛知区出場

 

普段見慣れない、新座からの回送で興味深い内容でした。

大宮操のライブカメラを参考にさせて頂くと、10両編成のうち1両目が空で票が二箇所差さっているのが辛うじて読み取れました。

 

新座タ～熊谷タの区間で10車は少ないと思い、過去の記録を見たところ…

 

（参考）2023/06/10　3099　EF210-330+コキ23（+4時間9分）

今回は新座タ発が月曜でしたが、この時は土曜であまり参考にならず。。

取り敢えず、11/4発の3099列車は新座発だったと考えるのが自然でしょうか。

 

3両目　107-391

小名浜～隅田川

11/1・5094列車からの継走

輪軸取替（施工の為、福島臨海鉄道・泉派出所にて臨検済）

全検＝2022/08/19・川崎車出場

指定取替＝2022/08/19・川崎車出場

 

配8592　EF210-317+コキ3

念の為、越谷以降も確認。

増結は無く、8790と同じ内容でした。

 

 

今回は以上です。

2024/11/03　遅れ貨物を数本

11/3の撮影記録です。

 

 

9850M　E131系500番台G-11編成

今日は東海道で遅れ貨物を数本撮ってきました。

 

開幕の1081列車はダーラで撃沈。

今度は貨物線上りでE131系が通過、団臨だったようです。

 

2064　EF210-334+コキ25（+7時間32分）

手前で2062も通過しましたが、積載が酷いので割愛。。

334号機、まともに？撮ったのは初めてでした。

 

65　EF210-128+コキ22（+12時間56分）

難易度の高い東京タ発、手前で抑止になっていたのは、5055・2061・63・65・2065でしたが、タイミングが合わず辛うじてこの一本だけ。

 

1053　EF210-348+コキ25（+12時間）

65列車から5分続行で通過、この二本は1093と5075に近い時間でした。

越谷タ発のこの列車も難易度が高いですね。

 

（参考）2023/12/09　1053　EF210-161+コキ26（+4時間39分）

この時と比べると、編成中程の王子運送のコンテナがアクセントになってくれたかな？と思います。

 

1059　EF210-130+コキ20（+13時間20分）

立ち位置を変えて、旅客線迂回の5087列車を見送り…ｗ

一時間後に通過したのは、武蔵野線内の列番が4068の当列車、初めての記録でした。

 

結果論ですが、5087だけ馬入で回収しても良かったなぁ…と少し後悔。

 

1096　EF210-156+コキ20（+8時間46分）

撤収しようと思ったら接近が鳴ったのでついでに回収、違う意味で限界光線…ｗ

 

1096列車　9両目

JR貨物　Z19G-6169

JR貨物　Z19G-3328

 

事業用コンテナ、これは初めてお目にかかりました。

横着して上下両方撮れる立ち位置にしたので、酷いアングルですが…ｗ

同じ9両目には、これ以外にZ19B-3926・Z19B-3173も載っていました。

 

朝から張り付けばもう少し回収出来たかな？って気もしますが。。

また機会有らば。

 

 

今回は以上です。

2024/10/28　近江鉄道100形甲種輸送（京都鉄道博物館展示用）

10/28の撮影記録です。

 

 

5087　EF65-2097+コキ19

今日は近江鉄道100形回送の情報を頂き、有休消化も兼ねて撮ってきました。

ついでに撮った5087は、色々と酷い感じで･･･ｗ

 

この列車は伊吹山バックもやってみたいですね。

あとは遅延の興津…チャンスは有るんだろうか？

 

単9974　DE10-1561

せっかくなので送り込みから。

前日うっかり繖山俯瞰の存在を知ってしまい、行こうか迷いましたが撮れるのかよく判らなかったので、お手軽に。

 

9863　DE10-1561+近江100形

背景に空も入れたかったのですが、短過ぎるので開き直って緑だけでｗ

 

動画はこちら

 

 

以下、編成記録です。

 

牽引機　DE10-1561[岡]

 

1両目　近江鉄道100形　モハ102

 

2両目　近江鉄道100形　モハ1102

 

側面の車番表示は薄くて解読困難でした。

特殊貨物検査票と思われる物は、2両目後方に添付されていました。

もう少し早い時間に現着して、彦根で票の回収をするべきだったか。。

よく見ると職員さんが手を振ってくれています。

 

↑京都貨物

DE10-1561

モハ102

モハ1102

↓彦根

 

普段、多摩川線甲種で慣れ親しんでいる、元西武新101系。

DE10の自走も久々に拝めて、この組み合わせで記録出来た事に感謝ですね。

京都鉄道博物館へ甲種輸送で特別展示されるのは初との事です。

 

 

今回は以上です。