12/8の撮影記録です。

 

 

9863(一回目) EF65-2085+タキ9

今日は9863列車を追っかけしてきました。

 

内容はタキ43000形式廃車回送2車、全検回送5車、洗浄回送2車でした。

上りの313系に裏被りされて、後方のタキにはパンタが生えています・・・w

 

9863(二回目) EF65-2085+タキ9

前日に引き続き富士山バックを狙いましたが、単独峰の難しさを痛感・・・これも時の運ですね。

 

200-20 一休車

全般検査 2015/10/22・広島車出場~2020/10/22・検査期限

指定取替 2023/04/28・愛知区出場

検査周期 A1

 

静岡貨物に留置されている貨車が気になったので、ついでに記録。

 

104-1170 一休車?

全般検査 2015/08/07・広島車出場~2020/08/07・検査期限

指定取替 2015/08/07・広島車出場~2018/08/07・検査期限

検査周期 A1

 

こちらは票の一部が欠損していましたが、目撃を見る限り一休車と思われます。

どうやら長期留置になっているようで、遡ると2016年10月の時点で既に一休車だったようです。

 

107-1446 サーモラベル変色(4位)

全般検査 2023/05/20・広島車出場

指定取替 2023/05/20・広島車出場

 

検査周期は1級表示だけ残っていました。

回送指示の部分は空白で、2023/12/11に静岡貨物で発行されたようです。

残念ながら、変色が判るような写真は撮れませんでした。


9863列車と並走


静岡貨物以降の追っかけは、半ばこれ目当てかも?
乗車電が1分延の為、いつもより綺麗に並走しました。

9863(三回目) EF65-2085+タキ9

西浜松での増結無し、時折晴れ間も見えて期待しましたが、生憎の曇り空。

追っかけをすると最後は曇るジレンマ・・・w

 

編成記録はこちら

 

役目を終えた者とこれからも背負う者が同じ編成になるのが、この列車の面白いところだと思います。永らくの活躍、お疲れ様でした。

 

 

今回は以上です。

12/08 9863列車・編成記録帳です。

 

 

8863~9863列車 川崎貨物~稲沢

※ 撮影はいずれも9863区間、西浜松での増結無し

 

牽引機 EF65-2085[新]

 

1両目 日本オイルターミナル 43032 郡山常備

浮島町~東港 廃車回送(11/18洗浄済)

廃車の為、11/14・塩浜派出にて臨検施工済

 

※ 参考

全般検査 2019/12/20・川崎車出場~2024/12/20・検査期限

指定取替 2022/05/17・千葉区出場~2024/11/17・検査期限

交番検査 10/16~11/12(検査区所解読不可)

 

※ 検査周期はいずれもA1なので、個々の記載は割愛します。

 

2両目 日本オイルターミナル 43033 郡山常備

浮島町~東港 廃車回送(11/8洗浄済)

廃車の為、12/6・塩浜派出にて臨検施工済

 

※ 参考

全般検査 2019/11/27・川崎車出場~2024/11/27・検査期限

指定取替 2022/05/20・千葉区出場~2024/11/20・検査期限

交番検査 8/19~11/12(検査区所解読不可)

 

43032

交検 10/16~11/12(27日)

臨検 11/14

洗浄 11/18

 

43033

交検 8/19~11/12(85日)

臨検 12/6

洗浄 11/8

 

43032の交検期間が通常より短いのは、43033に合わせたのかな?と推測。

臨検と洗浄の順番はまちまちのようです。

 
3両目 日本石油輸送 1000-947 塩浜常備
浮島町~塩浜 全検回送
 
全般検査 2024/12/03・川崎車出場~2029/12/03・検査期限
指定取替 2024/12/03・川崎車出場~2027/06/03・検査期限
交番検査 12/3~2/26(川崎車出場)
 
4両目 日本石油輸送 1000-86 根岸常備
塩浜臨時常備(2024/04/01~2025/03/31)
浮島町~塩浜 全検回送
 
全般検査 2024/12/03・川崎車出場~2029/12/03・検査期限
指定取替 2024/12/03・川崎車出場~2027/06/03・検査期限
交番検査 12/3~2/26(川崎車出場)
 
5両目 日本石油輸送 1000-73 塩浜常備
浮島町~塩浜 全検回送
 
全般検査 2024/12/03・川崎車出場~2029/12/03・検査期限
指定取替 2024/12/03・川崎車出場~2027/06/03・検査期限
交番検査 12/3~2/26(川崎車出場)
 
6両目 日本石油輸送 1000-78 塩浜常備
浮島町~塩浜 全検回送
 
全般検査 2024/11/28・川崎車出場~2029/11/28・検査期限
指定取替 2024/11/28・川崎車出場~2027/05/28・検査期限
交番検査 11/28~2/21(川崎車出場)
 
7両目 日本石油輸送 243771 塩浜常備
四日市臨時常備(2024/04/01~2025/03/31)
浮島町~四日市 洗浄回送(12/3洗浄済)
 
全般検査 2022/07/25・川崎車出場~2027/07/25・検査期限
指定取替 2022/07/25・川崎車出場~2025/01/25・検査期限
交番検査 10/31~1/20(四日市派出出場)※81日
 
8両目 日本石油輸送 243831 塩浜常備
四日市臨時常備(2024/04/01~2025/03/31)
浮島町~四日市 洗浄回送(11/19洗浄済)
 
全般検査 2022/11/01・川崎車出場~2027/11/01・検査期限
指定取替 2022/11/01・川崎車出場~2025/01/01・検査期限
交番検査 10/30~1/23(四日市派出出場)
 
9両目 日本石油輸送 243689 塩浜常備
四日市臨時常備(2024/04/01~2025/03/31)
浮島町~四日市 全検回送
全般検査 2024/12/06・川崎車出場~2029/12/06・検査期限
指定取替 2024/12/06・川崎車出場~2027/06/06・検査期限
交番検査 12/6~3/1(川崎車出場)
 
反射板は川崎貨物管理、予備枠の物を使用されているようです。
 
 
 
※ メモ
上 340mmノートリ
中 340mm画角
下 400mm画角
340mm F5.6 1/6400 ISO640 晴れ AF
フレームイン5コマ、画角はもう少し下に下げて400mmで良さそう
 
↑稲沢
EF65-2085[新]
43032(東港行、廃車回送)
43033(東港行、廃車回送)
1000-947(塩浜行、全検回送)
1000-86(塩浜行、全検回送)
1000-73(塩浜行、全検回送)
1000-78(塩浜行、全検回送)
243771(四日市行、洗浄回送)
243831(四日市行、洗浄回送)
243689(四日市行、全検回送)
↓川崎貨物
 
永らくの活躍、お疲れ様でした。
 
 
今回は以上です。

12/7の撮影記録です。

 

 

9860 EF65-2092+西武40000系

今日は西武40000系甲種の一本だけ撮ってきました。

 

小田急譲渡の時よりも木が成長して撮り辛くなっており、期待した富士山は雲隠れで辛うじての晴れ・・・そんなわけで現像でだいぶ持ち上げています(汗)

 

 

今回は以上です。

EF65-2067、EF65-2074を写真で振り返りたいと思います。

定点記録とその他の記録を時系列で一部抜粋、期間は三年ほどの拙い記録です。

 

 

① EF65-2067(定点記録)

 

2021/12/26 77 コキ20車牽引

 

2023/07/29 4072 コキ16車牽引

 

2023/07/29 4073 コキ16車牽引

 

② EF65-2067(その他の記録)

 

2021/05/04 8583 タキ17車牽引

時変だったようです。

 

2023/07/16 単9580 EF65-2067+EF65-2074(重連)

前機は8583、次機は8171のそれぞれ送り込みだったと思います。

奇しくも、今回の回送ペアでした。

 

2023/08/07 8583 タキ20車牽引

 

2023/12/10 3093 タキ10車牽引

高崎運用で連日代走になりました。

 

2024/01/13 8764 コキ4車・シキ611B1・タキ5車・コキ2車牽引

コキ4車は車輪削正の臨検入場、シキ611B1は全検入場、タキ5車は石油返空で、コキ2車は交検入場、年末年始にかけての高崎運用代走でした。

 

2024/01/14 8460 タキ12車牽引

 

2024/05/03 8460 タキ13車牽引

 

2024/11/21 9774 東京臨海高速鉄道71-000形10車牽引

これが自身の記録ラスト、あまり縁の無い釜でした。

 

③ EF65-2074(定点記録)

 

2021/08/01 77 コキ20車牽引

 

2023/04/01 4072 コキ16車牽引

 

2024/01/27 4072 コキ16車牽引

 

④ EF65-2074(その他の記録)

 

2022/08/28 9867 都営6500形牽引8車牽引

今振り返ると、やり直したいなぁ・・・と思うも時すでに遅し。。

 

2023/01/07 8860(+1時間50分) 西武40000系10車牽引

複数の踏切で非常停止ボタンを故意に押す悪戯が有り、遅延でした。

 

2023/03/04 8179 タキ16車牽引

 

2023/07/01 5086 コキ20車牽引

 

5087(+10時間30分) コキ20車牽引

手前と奥の二丁切り、カーブの影響でこの短距離でここまで色の出方が変わるのか…と撮ってみて驚いた記憶。

 

2023/07/16 単9580 EF65-2067+EF65-2074(重連)

2067号機の記録と重複しますが。。

 

2023/07/17 8171 ホキ5車牽引

 

2023/07/17 8564(単機)

8171の牽引機返却でした。

 

2023/12/03 9863 タキ5車牽引

 

2023/12/09 3091 タキ18車牽引

流しで撮らないとダメですね…(汗)

 

2023/12/23 8685 タキ13車牽引

 

2024/04/20 9860 横浜市営10000形2車牽引

 

2024/05/19 9685~9860 小田急8000系6車牽引(西武譲渡)

9860区間は追っかけで二発撮りでした。

 

2024/05/20 単9772

上記の西武譲渡、武蔵野区間は無念の被り…牽引機返却です。

 

2024/06/04 9771 E235系1000番台サロ4車牽引

晴れてしまいましたが、地形の関係で助かりました…(汗)

 

① 2024/08/10 単8581 HD300-901牽引

② 2024/08/11 単8582

これが自身の記録ラスト、定期から甲種まで何かと縁の有る釜でした。

 

永らくの活躍、お疲れ様でした。

 

 

今回は以上です。

 

12/5の撮影記録です。

 

 

単8283 EF210-123+EF65-2067+EF65-2074

大宮入場の情報を頂いたので、半休をねじ込んで撮影。

護岸工事によりクレーンが数台稼働している為、なかなかやり辛いですね。。

 

(参考)2023/11/07 単8283 EF210-112+EF65-2127+DE11-2002

この時は川を渡り終わった辺りで晴れましたが、今回は画角に入ってから雲が抜けて、辛うじての薄晴れでした。。

 

(参考)2023/12/04 単8283 EF65-2066+EF65-2065+EF65-2063+EF65-2060

ちょうど一年前の記録です、天気には抗えないですね。。

 

牽引機のEF210-123です。

 

1両目はEF65-2067、プレートは外され車番は手書きでの記載です。

 

2両目はEF65-2074、こちらもプレートは同様、車番は薄っすら記載が有るようですが読み取れずw

 

プレートが有る事で引き締まるんだなぁ・・・と実感。

 

(参考)2023/07/16 単9580 EF65-2067+EF65-2074

一年半前は、奇しくも同じペアで重連が実現していました。

 

振り返りの記事はこちら

 

永らくの活躍、お疲れ様でした。

 

 

今回は以上です。

12/3の撮影記録です。

 

 

単8589 EF65-2096+HD300-901

今日は半休を頂き、マルタイ甲種を撮ってきました。

まずは、運行を知らずに不意打ちを食らった一枚を…w

 

9171 EF210-164+09-16CSM

近くの畑に居たおばちゃんと世間話をしながら、まったり撮影。

 

09-16CSM(Plasser&Theurer/3382/交通建設/40-20-1-0-09-004)

停車中に銘板を回収。

 

帰りがけにマルタイの逆サイドを記録

牽引機のEF210-164と…

 

09-16CSMです。

製造年は2009年、経年による色褪せが目立ちます。

公式のツイッターを見る限り、海外へ輸出されるようです。

 

(参考)2023/10/08 9171 EF65-2080+09-16CSM(※)

※ 交通建設/70-36-1-0-10-003

 

(参考)09-16CSMを側面から

今回記録した個体も外観は2両、ナンバリングは4まで振られていました。

 

時間の都合でこれにて撤収となりました。

今日のプランは停車が有ったからこそでした、感謝ですね。

 

 

今回は以上です。

12/1の撮影記録です。

 

 

今日は朝一で倉賀野へ行って特大貨物の荷役風景を見学、その後は8764列車を追っかけしてきました。

 

発送時の記事はこちら

 

スタンバイ済のトレーラーと変圧器を絡めて

 

白昼の中で変圧器を見たかった、というのが正直なところです…w

現着すると、既に知り合いの方々がスタンバイされていました。

 

到着時はそれなりに撮影者が居たようですが、荷卸しまでの居残りは知り合いの方々のみ…その情熱には頭が下がる思いです、お疲れ様でした。

 

シキ611B1から分離された変圧器は仮置きし、横にスライドさせる為の段取りをしているように見えました。

 

発送時は凹凸の有る側面に魅力を感じましたが、妻面?も良いですね~。

 

別の角度から全景を。

 

撮影ポイントの近辺では、石油輸送の車両や、メタノールと思われるISOタンク輸送の車両も出入が有り、見応え十分でした。(記録の掲載は割愛)

 

ここで時間になったので離脱しました。

 

8764列車 1両目(無動力機関車なので貨車としてカウントしました)

無動力機関車 EH200-3 回送車票

 

倉賀野で票類の回収。

回送車票は間近で撮った記憶が無いので、今回は項目も記載。

 

車両番号:EH200-3

行先:新鶴見機関区

換算両数:13.5

発送場所:高崎機関区

発送年月日:2024年12月1日

回送員:無

記事:記載無

 

8764列車 10両目

104-666 各種票類

千葉貨物にて交番検査の為、回送(8764~5971)

 

2~9両目のタキ8車は倉賀野~浮島町の空車回送、票はいつも通り最前部と最後部に差さっていました。

 

8764(一回目) EH500-25+EH200-3+タキ8+コキ1

EF65が2機の時は賑わいましたが、今回は自分一人でまったり撮影。

見た目は、いつもの編成の前に金太郎という感じです。

 

8764(二回目) EH500-25+EH200-3+タキ8+コキ1

熊谷タでの増結無し、若干撮り易くなった当地でロケハンも兼ねて。

 

 

今回は以上です。

11/29の撮影記録です。

 

 

9895 KD60-3+KD60-2+シキ611B1+ヨ8402

今日は特大の積車を撮ってきました。

 

重連での到着、格好良いですね~。

当地の夜間撮影は今更ながら初…(汗)

 

シキ611B1

特7 変圧器輸送 155t

列車指定 9895~9897(京葉市原~倉賀野)

特大貨物検査票は列車指定票の後ろに差さっていました。

 

全般検査 2024/07/18・川崎車出場~2028/07/18・検査期限

指定取替 2024/07/18・川崎車出場~2026/07/18・検査期限

交番検査 2024/10/09・隅田川区出場~2025/01/02・検査期限

初運用表 シキ611号車、隅田川機関区施工、確認期間10/9~10/28

 

変圧器(側面)

 

変圧器(概要)

 

発送者:Hyosung Heavy Industries(暁星)

到着港:茜浜

製造国:韓国

仕様:電力変圧器(3PH 50HZ 154KV 200MVA)

総重量:155,000kg

寸法:10.700m×3.000m×3.740m(L×W×H)

 

ヨ8402

特7 変圧器輸送 155t

列車指定 9895~9897(京葉市原~倉賀野)

 

全般検査 2023/07/15・広島車出場

指定取替 2023/07/15・広島車出場

 

B1表記なので、全検は4年周期、交検は90日周期と思われます。

 

9895 EF210-163+シキ611B1+ヨ8402

5971列車で到着した牽引機が充当されました、原色は良いですね~。

 

 

今回は以上です。

11/27の撮影記録です。


 

(参考)2024/11/14 出区 EF65-2085

今日は8764列車を出区から追っかけしてきました。

事前に休日調整の上、撮影へ臨めた事にただただ感謝。。

 

出区 EF65-2083+EF65-2092

2機は厳しい感触でしたが、短い全長が奏功してギリギリ。。

ポイント通過で側面の光線が変わり、次機は色の出方が異なっています。


合間に撮影、動画を回し始めるのが少し遅かった。。
被りの関係で撮れるのは運次第?

 

単8764 EF65-2083+EF65-2092

パン上げ後の走行、同じ理由で次機の色が異なっています。

ここは脚立が欲しいですね(汗)

 

8764(一回目) EF65-2083+EF65-2092+タキ8

雨上がりの晴れで前回より良い条件で記録出来ました。

 

左奥に見えるのは赤城山でしょうか?冠雪しています。

 

(参考)2024/11/14 8764列車と4067列車の離合

咄嗟に撮ったのでアレですが、前回は危うく被られるところでした。

今回は東海道が大幅に乱れていたようで、危なげなく。。

 

8764(二回目) EF65-2083+EF65-2092+タキ8(+1時間8分)

移動中に高崎線で人身事故が発生したので、武蔵野線内で撮る予定を変更。

足止めを食らったのが熊谷だったのは不幸中の幸いでした。

 

出区~単の区間は良い色で撮れなかった、2092号機にもスポットを…w

 

 

今回は以上です。

11/24の撮影記録です。

 

 

単9171 EF65-2085

今日はシキ611B1の回送が有るという事で、撮影してきました。

まずは、送り込みで牽引機の確認を。

 

9170 EF65-2085+ヨ8402+シキ611B1

初めての場所で不安でしたが編成が抜け切るのは想定外…w

全長の短いEF65は偉大ですね~。

 

機次に連結のヨ8402、もはやシキの相棒ですね。

 

最後尾はシキ611B1、格好良いですね~。

 

動画はこちら

 

 

ヨ8402

宇都宮タ~蘇我(京葉市原)

貸出回送

 

越谷タで停車だろうという読みで、東川口で票の回収を。

ヨ8402は見切れてしまいました。。

 

シキ611B1

宇都宮タ~蘇我(京葉市原)

貸出回送

 

全般検査 2024/07/18・川崎車出場~2028/07/18・検査期限

指定取替 2024/07/18・川崎車出場~2026/07/18・検査期限

交番検査 2024/10/09・隅田川区出場~2025/01/02・検査期限

 

交検の実施場所は解読不可で憶測です。。

初運用表に至ってはぶれて全くの解読不可…残念。。

 

票を撮った後は、遊びで後打ちを。

影と草の関係で思ったようには撮れませんでした。

 

(参考)2024/08/04 配8592 EF210-121+シキ801B2

その後はここで撮ろうと移動するも、越谷タは通過だったので撤収。

寄り道しなければ、面は当たらずもここは間に合ったなぁ…と少し後悔。

 

 

今回は以上です。