タイムアタックとイベントチャレンジ

ちわすちわす


毎日天気が良いけども風が冷たいね
早く暖かくならんものか…
インフルエンザの警報も出てるって話だから皆さんもご注意を



前置きはこれくらいにして、本題
前回の鈴鹿タイムアタックに続いて今回は富士タイムアタック！

EntryNo.1
日産 GTｰR ニスモ '14
 

タイム：1'41.838

鈴鹿同様安定した走り、
後半の中速セクションでもポテンシャルを引き出すがやはりストレートのトップスピードがほしいところ


EntryNo.2
マクラーレン MP4ｰ12C '10
 

タイム：1'42.206

GT-Rに負けず劣らずのコーナリング性能、
しかしわずかに及ばず結果は４２秒台


EntryNo.3
フェラーリ 458イタリア '09
 

タイム：1'44.613

全体的には安定はしているものの、
ストレートでは７速まで使わず、、、


EntryNo.4
ランボルギーニ アヴェンタドール LP 700-4 '11
 

タイム：1'42.289

暴れっぷりは写真の通り、100Rでは高速ドリフトを見せるがタイム短縮には繋がらず逆に悪影響か、、、
しかしストレートではそのパワーを活かしてトップスピードも伸びMP4とは僅差のタイム



EntryNo.5
SRT バイパー GTS ローンチエディション '13
 

タイム：1'46.439
パワーもトルクもでかい！なのになぜこんなにタイムが伸びないのか？
そんなに悪い車ではないのだが、、、


EntryNo.6
レクサス LFA ニュルブルクリンクパッケージ '12
 

タイム：1'43.900

どんなに頑張っても４３秒台が限界、、、
バイパー同様にFRってあたりが引っかかるのか？
音は好きです（笑）







はい～、もちろんここ富士でもトライしましたよ
SGTレコードタイムチャレンジ！


GT300
2013年11月23日のJAF GPでS Road NDDP GTｰRの記録した1'36.736、
こちらのレコードに挑戦すべくチョイスしたマシンはまたしても
スバル BRZ (R&D sport) '12
 

今回もセッティングは未調整、タイヤだけはスーパーソフトを装着しての走行、その結果…

タイム：1'40.660

およそ＋4秒、せめて40秒台は切りたかったので悔しい結果に。



GT500
2014年5月3日のS-GT第２戦でカルソニックIMPUL GTｰRのレコードタイム、1'28.799がGT500の挑戦タイム！
ここでの投入マシンは
レクサス SC430 (ペトロナストムス) '08
 

トヨタのホームコースってことでこのマシンで挑戦、ポイントは後半の中低速セクションのコーナーでの速度維持で大きく変わると考えライン取りもシビアに。
それを踏まえてアタックした結果…

タイム：1'34.345

＋6秒近くの遅れをとってしまった
おそらくどんなに頑張っても30秒台を切るのは相当厳しいところだろう


リザルトです。
結果はご覧の通り、



鈴鹿と全く同じ順位になったね(゜.゜)
もっと別のコースじゃないと順位は変動しなかったりするのかな？
というわけで、以上富士タイムアタックでした＼(^o^)／

GT6ユーザーの皆さんもタイムアタックに挑戦してみよう！







シーズナルイベントチャレンジ

エクストラチャレンジとしてオンラインでのシーズナルイベントチャレンジの結果をいくつかご紹介

最初のチャレンジ項目はMAZDA LM55を使用したスーパーラップ！
コースとなるのはラグナセカレースウェイ、
ゴールド達成タイムは1'16.000
10周ほどトライした結果、

1'14.336でゴールド獲得I
ランキングは22,462位(2014年12月30日時点)とこちらは少し納得のいかない数字、
まぁ参加賞でLM55ゲットできたからいっか(笑)




二つ目のチャレンジはインフィニティ コンセプト VGT によるスーパーラップ！
このコースは本ソフトで初めて収録されたようなので、コースレイアウトもよく分からずほぼぶっつけチャレンジ(;´д｀)
ゴールド達成タイムは1'19.000でしたが…

なんかやたら滑るし最終コーナー出口でコースアウト連発(；∀；)
最終的に1'20.359で打ち止め…残念ながらゴールド獲得には至らず、無念なり




三つ目のスーパーラップはシボレー シャパラル 2X VGTでのトライアル、
ゴールド達成タイムは0'46.000
結果は、

多分40～50回はトライしたかな( ; ゜Д゜)
なんかコツみたいなのがあるようで、このシャパラル、コーナー曲がる時はアクセル開けたほうが曲がりやすいんで、加減速のタイミングがものすごくシビア(;´д｀)
さすがにゴールド獲得してそこで満足しちゃったよね(笑)




四つ目はメルセデスのSLS AMG GT3 '11によるオーバーテイクチャレンジ！
前を走る4台のマシンをオーバーテイクして尚且つゴールド取得を目指す。
ゴールド達成タイムは1'07.000

ちなみに辰屋的攻略法はこう、
最初の左コーナー上り勾配でシロッコをINから強引にオーバーテイク、
次にアウディのスリップストリームに付き急速接近、INからスパーンと！
 
アウディを抜いてからBMWもある程度近いところを走っているから右コーナーに入る前にINから仕留めてしまう
 
一番前を走っているGT-Rに関してはロックオンする辺りがちょうど長い右コーナー、
INは完全に閉められているのでここでは唯一OUTからオーバーテイクする
  
つい他車に追突したりを連発するもトライすること十数回、、、


1'06.521でゴールド獲得



最後のチャレンジはドリフトトライアル！
レギュレーションはノーマルカーってことだったんでなんでもよかったんだけど、
ふと選んだのはこの車！
 
トヨタ「FT-1」
GT6になってからほとんどドリってなかったけどリハビリ含めてチャレンジ！
 
高回転を維持して
ラインを調整して

 
飛距離を伸ばして、、、

チャレンジすること数回、

役6,200Ptでゴールド獲得
そしてランキングも5,000位台をマーク（2014/12/30時点）

なんか、ドリフトやるとかつて一緒に走っていたチームのメンバーと走りたくなってきたなヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ



ってなわけで
以上、タイムアタックとシーズナブルチャレンジでした

タイムアタックとフォト

ちわす

年末に時間が有り余ったから久しぶりにPS3起動させてGT6やってみたI


コントローラーの感触が懐かしいぜ(笑)


今回のメインは鈴鹿サーキットのタイムアタック、
ある程度高いグレードのマシンを使ったインプレッションみたいなもの、
車両状態は購入時のままの無改造での出走としてますI

アタック周回数は３周～集中的と自己限界次第(^_^;)
ってなわけでエントリー車種をご紹介しましょう


Entry No.I
Nissan GT-R NISMO '14
 

最大出力： 600ps/7,000rpm
最大トルク： 66,5kgfm/3,500rpm
総排気量： 3,799cc
車両重量： 1,720kg

タイム：2'07.605

最初のマシンは日産からGTｰR、
初期型に比べて100馬力以上もパワーアップしているこのモデル、
走らせた感じも安定してるし操作しやすい、
ただ、ストレート後半の伸びがもう少しあればいいかな

ラップタイムは７秒台をマーク、このタイムが基準となります



Entry No.I
McLaren MP4-12C '10
 
最大出力： 609ps/7,500rpm
最大トルク： 64,3kgfm/3,000rpm
総排気量： ---cc
車両重量： 1,350kg

タイム：2'07.674

次のマシンはマクラーレンからMP4、
パワーを含め全体的なバランスはGTｰRニスモ同様に良好、
しかしGTｰRより500kg近く軽量なのにも関わらず、タイムは一歩及ばず暫定2位



Entry No.I
Ferrari 458 Italia '09
 
最大出力： 571ps/9,000rpm
最大トルク： 55,1kgfm/6,000rpm
総排気量： 4,499cc
車両重量： 1,485kg

タイム：2'10.190

イタリアからは458が参戦、
上記2台を走らせたあとのせいか、もう少し加速がほしいかなって思うが、NAのレスポンス上仕方ないのか

タイムは予想を下回る10秒台



Entry No.I
Audi R8 5.2 FSI quattro '09
 
最大出力： 526ps/8,000rpm
最大トルク： 54,1kgfm/6,500rpm
総排気量： 5,204cc
車両重量： 1,620kg

タイム：2'13.520

ドイツからはアウディのR8、
小柄なボディにしてはウェイトが重いように感じる、
パワーも500ちょっとということもあってかタイムも伸びず



Entry No.I
Lamborghini Aventador LP 700-4 '11
 
最大出力： 700ps/8,500rpm
最大トルク： 70,3kgfm/5,500rpm
総排気量： 6,498cc
車両重量： 1,575kg

タイム：2'08.848

イタリア2台目のエントリーはアヴェンタドール、
今回の参戦車両の中ではパワーも最大を誇っている
ストレートではその持ち味を発揮したが、
コーナーではそのパワーによるものかリヤのグリップが安定せず半ばドリフト気味になってしまう
タイムは現時点では３番手となった



Entry No.I
Chevrolet Corvette Stingray (C7) '14
 
最大出力： 460ps/6,000rpm
最大トルク： 63,5kgfm/4,500rpm
総排気量： ---cc
車両重量： 1,500kg

タイム：2'15.906

米車からはコルベットがエントリー、
参戦車両の中でパワーも一番大人しいこともあってタイムも伸び悩み、記録は15秒台



Entry No.I
STR Viper GTS Launch Edition '13
 
最大出力： 649ps/6,400rpm
最大トルク： 83,0kgfm/5,000rpm
総排気量： ---cc
車両重量： 1,556kg

タイム：2'11.743

米車２台目のバイパー、
パワーも600馬力中でトルクも83という驚異的な数値、
FRだからなのか、パワーに見あったタイムが出せず少し残念である



Entry No.I
Lexus LFA Nürburgring Package '12
 
最大出力： 570ps/8,500rpm
最大トルク： 48,9kgfm/7,000rpm
総排気量： 4,805cc
車両重量： 1,228kg

タイム：2'08.879

国産２台目エントリーはレクサスからLFA、
参戦車両の中で車重の最も軽く、FRながらも570馬力という数値を活かして４番手タイムをマーク、
走りとは関係ないけど…かなりお高いよね(￣▽￣;)





高性能マシンタイムアタックは以上で終了I

リザルトは以下の通り



こうやって走らせてみるとそれぞれの車の性格がよく分かるし、
結果タイムを見ても何となく頷ける気がする





さて、ここからはGTchallenge

実際のGTマシンのレコードタイムに挑戦しようというものです

まずはGT300から、

2014年8月30日、
鈴鹿1000kmの予選にHONDA CR-Zドライバーの小林崇志選手の叩き出した
1'59.115
まさかの２分切りにして59秒台切りも目前のこの驚異的タイム！
それに挑戦すべくチョイスしたマシンはこちら

SUBARU BRZ '12 (R&D SPORT)
 

最大出力： 350ps/6,000rpm
最大トルク： 45,0kgfm/4,000rpm
総排気量： 1,994cc
車両重量： 1,150kg

インプレッサ、レガシィを経て2012年から参戦しているBRZ、
そのデビューイヤーのモデルを駆り鈴鹿アタック！
約15周アタックした結果…

タイム：2'03.269

コースレコードには遠く及ばず＋4秒という結果に、
マシン自体は入手状態のままでセッティングも一切行ってはいないが、仮にセッティングをしたとしてもあ秒縮めれれば良いほうだろう




続いてGT500、

GT300のCRｰZに同じく2014年8月30日、
レコードタイムを樹立したのはNISSAN GTｰRを操る本山哲選手のタイム、
1'48.629
こちらも50秒をはるかに上回る48秒台！
この数字を見るだけでなかなか酷なのだが、せめて挑戦するならコンマ1秒でも近づきたいね
そこでチョイスしたマシンはお膝元であるこちら

Honda HSV-010 '12 (RAYBRIG)
 

最大出力： 502ps/9,000rpm
最大トルク： 40,5kgfm/7,000rpm
総排気量： 3,397cc
車両重量： 1,100kg

このマシンを選んだのは、鈴鹿はホンダのお膝元ということ、
そして、音が好きだから(笑)
でも途中からこのＨＳＶって甲高い音じゃ無くなっちゃったよね…個人的には以前のほうがよかったっす(^_^;)
こちらも集中的と走りの限界までアタックして結果は…

タイム：1'54.159

こちらも全く敵わず無念な結果に…
やはりセッティングと絶対的な腕と練習の不足やね(;´д｀)


以上鈴鹿タイムアタック記録でした＼(^o^)／
次回は富士タイムアタックをお送りします











🌟ピックアップマシン

おまけとして辰屋お気に入りの車をご紹介、
そのマシンがこちら

オーストリアのKTMから2007年にジュネーブモーターショーで発表されたx-bow(クロスボウ)である
 

このKTMってメーカーは元々オートバイメーカーらしいのだが、
雰囲気も２輪車を４輪車風にしたようなデザイン、
もちろんストリート仕様もあるので公道走行も可能。
 

スペックは以下ご覧の通り、

最大出力： 177kw(240hp)/5,500rpm
               "R" 220kw(300hp)/6,000rpm
最大トルク： 310Nm/2,000～5,000rpm
                    "R"400Nm/3,300rpm
総排気量： 1,984cc
車両重量： 790kg
                "R"800kg

エンジンはアウディ製の2.0L直列４気筒インタークーラー付ターボ、
６速マニュアルミッションでサスペンションも前後共にダブルウィッシュボーンを採用、
ボディにはF1にも採用のカーボンファイバーモノコック構造で800kgという軽量を実現している。
クラクション以外にもウインカーなどもハンドルにボタンが付いており、ハンドル本体も脱着式となっている。
オリジナルは左ハンドルではあるが、オプションとして右ハンドルに変換することも可能だそうだ。
 



見た目のインパクトも相当なものだが、
お値段も1,000万超えとこちらも相当なもの(^_^;)

 


これ見た瞬間「乗ってみたい！」って思ったね(笑)
街中で走ってたらかなり目立つだろうな(゜.゜)

 




車には無数のロマンが積載されていると考える辰屋からの投稿

移動と睡眠

ちわす

…って、めちゃ眠てぇ(つД｀)



昨日昼前くらいに起きてからなんやかんややってたらそのまま一睡もせずに翌日迎えてしまって。。。


結局朝の7時半くらいに電車乗って出張先に電車移動

小倉までの特急は全然余裕で座れたけど、
新幹線に乗り換えると…あれ？意外とすんなり席確保出来た(^_^;)

移動時間もある程度あるからと思ってそのまま目を閉じて…


途中何度か目を開ける毎に人が増えていったような(・・;)
気づけばデッキから通路まで座れない乗客が！？
んー、乗車率は今日までがピークなのか？



それから現地に着いたのは昼の2時くらい、
移動の時もずっと眠かったし、もちろん今もかなり眠い

明日から早速仕事やし、今夜は早く寝るとしましょう

豚骨とタンと塩しょうゆ

ちわす

今日は正月休みラストデイ

出張出る前に少しブログのネタになるものをと思って、
前々から友人から聞いていたラーメン屋にＧＯ

今回は別府にある「一刀竜(いっとうりゅう)」ってお店





ラーメンと言えば「豚骨！」な辰屋なんだけど、
オヌヌメは写真左の中華そばと塩しょうゆ

そしてなんとタン塩のトッピングという斬新な組み合わせ
期待を寄せつつ店内へ




メニューは上記の通り、
今日は餃子だけもう無くなってしまっていたらしい…残念

友人に勧められて、
ネギタン塩しょうゆ＋タン塩大盛、
それと豚重をオーダー








…それから数分、



ネギタン塩しょうゆのご到着

スープは魚介系かな？
麺は中太のちぢれ麺
タンの出し汁も良い感じに効いてて、それでもなおアッサリ系な味わい(*´ω｀*)

次いで豚重


甘タレで肉にしっかり味が付いてる割りに、
それでいてしつこくないからバクバク食べれるヽ(￣▽￣)ノ
添えてある柚子こしょうも付け足して二度美味しい＼(^o^)／


少しお腹も余裕があったから、
試しに豚骨のミニラーメンも(^皿^)




塩しょうゆとは違って豚骨のほうは細麺ストレート、
あまり濃くないから胃が重くなるってことも無さそう
でも、濃い目好きな人には少し物足りないかもね(゜.゜)





結果、
しょうゆ系ラーメンをあまり食べない辰屋は一番好きなしょうゆラーメンになったかもo(^o^)o

近くを訪れた方は是非立ち寄っていただきたいと一軒ですな

品定めと勢い

元旦…いつのまにか終わってたのな(笑)

年が明けてすぐ近くの護国神社に初詣に行ってきたぜよ(￣ー￣)
今回は御神籤(おみくじってこう書くのか)も御守りも手を出さず、賽銭だけ投与してきた辰屋であります(。・ω・。)ゞ

それから「年越したそば」食べてお雑煮は作るの忘れてた、なんていう至極平凡な元旦を過ごしていたわけで



そして本日1月2日は買い物に行ってきましてな、
今使ってるノートパソコンはもう４年目に突入！
だんだん性能も落ちてきてるようにも感じたりいつぶっ壊れるかも分からんってことで、このタイミングで新しいノートパソコン見立ててしまおうかなっていう、そういう目的

○ーズとかヤ○ダって電器店回ってみたけど…どうも「コレッ！」ってやつが見つけられなくて、切り札として(？)地元の友達に新年の挨拶がてらパソコンの情報を提供してもらうことに

その情報を元に向かった先は「パソコン工房」I
まぁ電器店とは違って専門店やし知識も豊富だろうし、それに大手メーカーの製品をそのまま売るとかではなくで、お店で良いパーツを揃えて組み上げるいわゆる「DIY」ってやつ？だから性能もそれなりに良いって話をもらった上で店内商品を品定めI
とは言っても辰屋はあんまりパソコンには詳しくはないんだけどね


値段は性能により5～15万くらいだったか、
懐との相談の結果、中間の10万クラスのやつで決定！
やっぱりこういう時こそ勢いって大事よな




おそらくスピード性能はこれまで使っていた物など非ではないほどだろうか？
慣れるまでにはそんなに時間もかからんやろうけど、最初の設定とかちょっと時間要するかもね┐('～`;)┌
今年からはこやつがメイン機っちゅうことで！
ん、…古いのはとりあえずバックアップがてら保持だけはしておこう



え？あぁ、スペック？
んっと…
(旧)acer→(新)iiyama
とすると

・メモリ
2GB→8GB
・HDD
320GB→1TB

容量は大幅強化！
あとGeForce GTX850M…ってよく分かんないけどFSPの向上とか言ったか？💫
多分動画性能とか良くなったんだと（~▽~＠
書けるのはこんなもんかな

あ、データの入れ替えしないと



帰省時にバッグ一つで帰ってきて5日からの出張でノートパソコン２台もバッグに詰め込むことになって先が少し不安になった辰屋からの投稿




…つか、バッグに入るのか？２台とも(・・;)