純正は1個、3000円位するようなので、2個注文、本日到着、お買い得でした。
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AmazonにてRS4 125、1575円で販売されてました。
純正は1個、3000円位するようなので、2個注文、本日到着、お買い得でした。
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純正は1個、3000円位するようなので、2個注文、本日到着、お買い得でした。
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先日の日曜日、近場を乗り回した感想です。
まずエンジンフィーリング
低速がなく、高回転型と評価されているようですが、
自分的には街乗りでも充分な低速トルクです。
（125ccなら、こんな物でしょう
）
5000rpm迄しか回してませんが、街乗りレベルでは不満はありません。
走行距離が500kmを超えたら7000rpmまで回してみます。
ただ、エンジンのメカノイズが大きいため、エンジンオイルをモチュール３００Ｖに
今度の休日にでも交換予定です。
（トライアンフ、タイガー1200もエンジンのメカノイズがうるさかったですね
BMW S1000RRは非常にエンジンの静粛性があり精度が高いように感じました）
ポジションはバックステップ、トップブリッジを交換しましたので自分の好みに
調整、文句なしです。
取り回しは125ccで140ｋｇオーバーですが、タイガー1200やSRV850に乗っている
ためか、楽勝です。
クイックシフターのフィーリングも違和感なくスコスコとシフトが決まります。
（S1000RRのクイックシフターは街乗りレベルでは使い物になりません、
ワインディングでもクイックシフターでチェンジUP時に時々ギア抜けします）
アロー製のマフラーは自分好みの音色でよい感じです。（バッフル取付け状態）
作りもシッカリしてます。（近々、バッフルを外してみます。）
ブレーキ、サスの感想は全開走行してないので評価は先の話になりそうです。
メイド・イン・イタリーのためか、最近の円安で来月より値上げになるような噂も
聴こえてきますので
、買っておいて良かったです。
プロテクションシートを貼り終えて一息
貼付け時に石鹸水を霧吹きにてスプレーして作業を実施したため
石鹸分を洗い流すために全体的にシャワーで水を掛けたところ
カチ、カチ、カチと、何やら音がします。（リレーの音？）
何だか分からないため、とりあえずキーをＯＮにしたところ
突然エンジンスタート、 ビックリしたためキーをＯＦＦにてエンジン停止
再度、キーをＯＮしたところエンジンスタート
４、５回繰り返したら今度はキーをＯＮ、スターターSWを押してもエンジンが
掛からなくなりました。（カチカチ音もなくなりました）
これは、洗車による水が原因と判断して、まずはヒューズＢＯＸ付近
を確認するためタンクをはぐりました。
（以前、所有していた、２ストRS125に乗っていたときもタンク下にヒューズ
ＢＯＸがありました）
ありました
。
確認しにくかったので、バッテリーを取り外しました。
ヒューズＢＯＸといっても、防水カバーすらありません。
（２ストRS125も同じでしたが、もうチョット水が掛かりにくい位置にありました！）
ヒューズ周りを確認すると、水溜りになってました。
全てのヒューズを外して、ティシュペーパーで水を吸い取り、ドライヤーで乾燥、
最後に防錆を兼ねてコンタクトスプレー（接点復活剤）を塗布して、復旧。
バッテリーを接続、キーＯＮにて、正常確認
スターターＳＷを押してエンジン始動ＯＫ
元に戻り一安心です。
その他、水に濡れていた箇所も全てブロワーにて水切りを行い、雑巾にて
ふき取り、最後にドライヤーで乾燥させて、トランポに積込み、暖房（ヒーターＭＡＸ）
で車両を完全乾燥させました。
＊タンクをはぐった際に、部品をカウルの隙間に落としこみ、探すのに1時間
以上を要し、シート貼り～乾燥までの全ての作業は7時間（9～16時）も掛かっ
てしまいました。
疲れました！
プロテクションシートの貼付け完了
RS4はタンクだけの貼付けでＯＫでした。
（他に摩れそうな部分は樹脂部製未塗装箇所）
最後にタンクパッドを貼って終了です。
のはずが、この後悲劇が
昨日は休日出勤、途中で風呂の不具合で寮に呼戻され、午前中で仕事を
片付けて午後からＲＳ４へプロテクションシートを貼り付けようと計画して
いましたが帰りついたのが夕方のため、型紙からシートの切抜きを行う
ところで終了してしまいました。
明日、貼り付けを行います。
キャラバン用のタイヤを物色していたら面白い動画がありました。
ちょっとビックリしてしまいましたが、2回目からは笑えます。
ＲＳ４のタンク
傷防止のプロテクションシートを貼るため、先ずはタンクの形状チェック
シートを貼ろうとする箇所へ梱包用のテープを貼付け
大まかにタンクの形状をマジックでなぞります。
梱包用テープを綺麗に剥がして、マジックでなぞった形に綺麗に切り抜き
厚紙等に貼り付けます。
これで型紙の完成です。
完成した型紙を実際にタンクに合せ微調整を行います。
型紙は片方を作成すれば左右対称で使用できます。
とりあえず今日はここまで！
後日、型紙に合せて、プロテクションシートを切り抜きます。
では！
ホイールがマットブラックで寂しい感じでしたのでストライプテープ
を張ることにしました。
ＭＤＦの６ｍｍ幅ストライプにしました。
買った後に発見したのですが、他メーカーにイタリア国旗カラー
白赤緑のストライプテープがあったのには驚きました。
＊そちらを買えば良かったかな？
多少、足元が華やかになりました。
貼付け時に気づいたのですがホイールが中国製なのには、残念
ついに納車
が、残念ながら土曜日、日曜日ともにパッとしない天候
そのため、トランポに積みっ放しで北九州を離れ昨日、熊本へ帰還
本日も休暇なのですが午前中は雨模様、昼から晴れたので早速
トランポより降ろし各部の確認と合せて写真撮影
ＯＶＥＲ製のトップブリッジ
ライディング中、常に視界に入るところなので交換しました。
ハンドルの高さや、絞りを調整することができます。
ＯＶＥＲ製のバックステップ
ＯＶＥＲ製のスライダー
アプリリア純正オプションのクイックシフター
アロー製のスリップＯＮマフラー
ＢＳタイヤ（ＢＴ－３９Ｒ）
＊ノーマルタイヤはスロベニア製のタイヤでしたので交換しました。
実用装備として
ライディングレコーダー
ヘルメットロック
以上をカスタムして納車となりました。
シェイクダウンと決め込もうと思いましたが、峠は路面がウェットのため
止めておきました。
雨のため積込時に濡れるのを覚悟してましたが、天候が持ち直し晴れましたので良かったです。
SRV850もドライブレコーダー不具合分で入院です。
天候も回復、いざ北九州へ帰省です。
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