アプリリアＲＳ４ １２５オイル交換

ＲＳ４も総走行距離が550kmに到達したためエンジンオイルを交換します。

独り言です

左サイドカウル、ブレーキマスターシリンダーの保証修理部品は何時になったら

くるのかな～・・・・・・・・

SRV850の冷却水漏れ修理も何時直ることやら・・・・・・

（現在のアプリリアは部品の供給体制が良くないようですね！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヤッパリ、イタリア野郎品質ですね～）

本題に戻ります。

まずはオイルドレンプラグを探します。

左側エンジンカバー側面下部に排出口があります。(24mmオフセットメガネレンチ必要）

工具による傷つき防止として、フレームやエンジンを養生。

カウルにオイルが付着しないようにドレンキャップを外す前にビニールにて養生

排出したオイルが直接、オイル処理材（吸着材）に落ちるようにします。

準備品は新品オイル、24mmオフセットメガネレンチ、養生テープとビニールシート

（ビニール袋でもOK）

ドレンキャップを外すとオイルが排出されます。（意外と綺麗）

ドレンキャップとストレーナです。

（ストレーナはプライヤーで引っ張れば外れます）

写真のストレーナーは清掃後ですが、最初はガスケットのカスがイッッパイ付着して

ました。

オイルが完全に排出されたらストレーナを挿入、ドレンキャップを締めて



上戸を使用して新品オイルを1リットル注入、レベルゲージにて確認して終わりです。

今回はオイルエレメントは交換なし（エレメントは右側エンジン側面下部に有り）

オイル交換だけならカウルの脱着がないため楽勝です。

1000Kmを突破したらオイルフィルターを交換します。（そのときはまたUpします）

シボレーカマロ初回車検完了

本日、カマロが初回車検（ヤナセ）より帰ってきました。

今回もキャリアに載せて配達していただきました。

車両情報

正規輸入車（ディーラー車）　＊ヤナセにて新車購入（3年前）、V8　6200CC

ノーマル車（フォグランプのみ後付：ラッキーオート製ＨＩＤ、CCFL付）

総走行距離　8900ｋｍ

整備内容

法定24ヶ月点検

エンジンオイル交換（8リットル）

オイルエレメント交換（ドレンボルト及びパッキン交換含む）

ブレーキフルード交換

ワイパーブレードゴム（左右）交換

キーバッテリー交換

でした。

消耗品以外は特に交換する部品はなかったとのことでした。

気になるお値段ですが上記項目で57000円

先に支払った費用（重量税、自賠責保険料、検査費用、手数料）が82740円

全部で139740円でした。

予想していた金額より大幅に安かったため助かりました。

熊本⇔福岡の引取り、納車費用も全てサービスでした。

次回車検もヤナセにお願いすることにします。

サスペンション

今まで長い間バイクに乗ってきましたが

サスに関してはノーマルが一番だと思い触ったことがありませんでした

CBR1100XX、04YZF-R1、GSX-R1000(K7)、K1200R

触らずとも不満は無かったし下手に素人が触ると返って悪化するのではとの

観念がありました

ところがＳ１０００ＲＲについては一般道レベルでペースを上げて走ると

フロントサスがいまいちです

うまく説明はできませんがサスの感じがフワフワになりハンドリングに集中できなく

なるような感じです　

（フロントがバタつく？落ち着きが無いような感じ、とにかく乗りにくい）

とりあえずイジル前に雑誌で勉強しました

結論から言えば、益々解らなくなりました

ノーマルサスでは限界があるようですし、下手に素人イジリはやめることにしました

（サスのトリビアに陥りそうなので）

リプレイスサスの購入も一時期は考えましたが５０万円以上掛かるため断念

（そこまでつぎ込むなら、HP4、RSV4、パニガーレ等の電子制御やオーリンズ仕様に

買い換えるほうが正解のような気がしますし、そのうちマグネティックライドコントロールサス

もバイクに搭載される時代も来るかもしれないし）

その前に、次期トランポの購入資金も貯めなくてはならないため、しばらくは

現状で我慢です。

タイヤ交換

キャラバンのタイヤを確認したら溝が殆ど無いではありませんか

そういえば最近は路面が濡れているとき、スタートの際リアタイヤがスリップ

してました。

安全には代えられないため本日、量販店で交換しました。

215/60/17　4本で47800円

工賃、廃タイヤ処分料、エアーバルブで約5000円

全部で53000円でした。

　

銘柄はピレリーP1です。

たぶんチャイナ製だと思います。

これで3年は大丈夫でしょう！

ウォーキング

水曜日の夕方から降り続いた雨がようやく止み路面も乾いたため

3日ぶりにウォーキングに出掛けることにしました。

寮が山間にあるため最初は下りです。

直に拓けた農道に出ます。直線で１５００ｍくらいです。

春から秋は稲作、現在はレタス畑、その中を進みます。

国道に出てきました。

国道といっても田舎のため交通量は少なめです。

国道を外れ、住宅地を抜けます。

川沿いに河口方面へ

河口が近づくと最近、建った津波避難所があります。

河口です。

今日は強風のため白波が河口に押し寄せて来てます。

漁港の横を通り




防潮堤を通り

海岸線は強風のため激寒でした。

再び国道へ

国道から脇道へ

寮に帰宅です。

今日のウォーキングコースは６０００ｍ、約８０分の運動でした。

最近は日没が長くなったので暗くなる前に帰って来れました。

シボレーカマロ初回車検

早いもので、カマロも購入から３年が経ち、初回車検となりました。

本日、ヤナセの担当者がキャリアカーにて熊本まで（福岡から）引取りに来ました。

とりあえず、重量税、自賠責保険料、検査手数料は先払い（合計で82740円）でした。

車を持ち帰り確認後、整備料金見積もりを連絡するそうです。

こちらの料金は現金ではなくても良いそうです。（カードやローン等）

果して、料金はおいくらになるか気になります。

ＲＳ４ １２５ ブレーキフルード漏れ

２月４日にチョコットだけ乗ろうと思ったところ、何やら液が垂れた後が樹脂部品に

付着していたため確認したら

フロントブレーキマスターシリンダーからのフルード漏れを発見しました。

リザーバータンクの蓋部分からフルードが漏れ出てしまったようです。

サイトグラス（レベル確認窓）からも漏れ出ているような感じです。



漏れ出たフルードがシリンダー本体の下部まで伝って樹脂部品まで垂れてきたようです。

まあ～、イタ車なので仕方ないでしょう

お店に問い合わせたところASSY交換修理（保証で）となりましたので良かったです。

部品の入荷には多少時間が掛かるようですが！！

カメラ

タクシー事故の時、スマホのカメラで写真を撮ったのですが、写りが悪く(暗くて)証拠能力が無かったことを教訓に前々から、ちゃんとしたデジカメ(軽量、小型、薄型)が欲しくて探した結果

買ってしまいました。

ベスト電気小倉南店でネット価格で買うことができました。




Android携帯からの投稿

やっとですか～

S1000RRの左右のハンドルにある操作スイッチのリコール。
毎年、壊れて現在は3回目のスイッチがついてます。
今までは対策品がなく、また壊れる物がついてましたが、今回は対策品の様です。
BMWさん、あまりにも遅すぎるリコールでは？

Android携帯からの投稿

ドライブ

今日は快晴、風もない

ですが気温は低く寒い

久しく車を動かしてなかったので近場の海岸線をドライブ

夕日には早かったようですが！

空は雲一つなく空気も澄んでいたため東シナ海の水平線がクッキリです

岩場で釣りをしている人がいました。（この寒いのに大したものだ！）

展望所の公衆トイレからの眺望（景色）もすばらしい。

（チョット前まで故障で閉鎖してましたが）

渋滞皆無の海岸線をカマロのＶ８パワー炸裂でドライブできました。

途中、ツーリングライダー（３台）が気持ちよさそうに疾走してきましたので、一バイク乗り

として直に道を譲りました。