最近は仕事が忙しく休日も出勤対応でバイクにも全然乗れない状況でした。
今日も疲れが溜まり、昼過ぎまで寝てました。
目が覚めて外を観ると、快晴ではないですか！
ＳＲＶを引っ張り出し近場をツーリング
ウォーターポンプ水漏れ修理後の初ライドのため時々停車して確認しながらの走行で
問題なしと思いきや、なんと
再発です。
低負荷運転では問題なかったのですが、峠に入り高負荷を掛けると滲みが発生。
明日、再入庫となりました。
そんなこんなで走り足らず
パニガーレを引っ張り出し再度走りに出掛けた次第です。
パニガーレもメーターが曇る不具合が前々から問題だったので、保障期間内に
写真を撮影して提出してくださいと言われていたので本日撮影
イタ車は水に弱い（湿度）ですね！
ま、日本の気候には合わないのでしょうね？
ただ、走りは日本車にはない味があります。
久しぶりに楽しめました。
北九州に帰省中ですが、特にする事もなく
本屋に行ったら
トリシティ欲しいですね!!
モンスター1200S
バイク屋さんで実車を観たこと有りますが、ネイキッド買うなら一番候補ですね！
久しぶりのバイク整備です。
最近は仕事が忙しいのと、週末のたびに寒波が訪れて何も出来ませんでした。
２３日の火曜日にＲＳ４に乗って長崎まで行くためにオイル交換とフィルターの
交換を行いました。
純正品は手に入らなかったのでＫ＆Ｎ製を仕様。
（数ヶ月前にアマゾンでにて５００円位で購入）
オイルフィルター交換はアンダーカウルを取外さないとフィルターカバーに
アクセス出来ないと思いましたが
写真の場所のネジを二つ外し
カウルを外側に広げれば簡単に
」
簡単にフィルターカバーにアクセスできはずすことが出来ました。
新旧のフィルターです。（約１３００Ｋｍ使用）
後は新品を組付けて終了です。
あさっての２３日、長崎まで修理の上がったＳＲＶ８５０を受け取りに行きます。
その後はＲＳ４をウインカー折損修理分で入院させてきます。
さて、11月2日、3日に掛けてバイク屋さん主催のSPA直入走行会に行ってきました。
朝から雨模様で大丈夫かな？と思いながら目的地へ向かいます。
道中はず～と雨です。
直入直前まで道路はウェットでしたが
コースはドライで空も青空が覗き始め、最後まで天気がもちました。
（走るのに夢中になって、走行会の写真を1枚も撮ってませんでした）
途中、コースアウトしましたが転倒には至りませんでした。
コレもパニガーレの電子制御の恩恵か！
（途中、TCS、ABSがバリバリ介入して、安全に走れました）
とりあえず、パニガーレは慣らし中の7000rpmをREVリミットとして走りました
タイヤの端まで全然使いきれてません
パニガーレは最高に乗りやすいバイクだということが改めて実感できました。
結構、寒いですね！
先週の水曜日に
約500Km走行にて第一段階の慣らし、1000Km走行が終了
1000Kmに達した時点でオイルサービスの警告が表示されます。
しばらくすると通常状態のメーターになりますが、キーON時に毎回表示されます。
1000Kmに到達時点でタコメーターのREVリミット上限がUpしました。
明日は休日のため1000Km点検、オイル交換に長崎まで行ってきます。
先日、ユピテルからレーダー探知機のオービス・コンテンツデータ更新のお知らせが
来ていたのを思い出しカマロのレーダーを更新です。（丁度、台風対策で車体カバーを
外していたので！！）
パソコンでダウンロードしたデータをSDカードにコピーしてレーダーに
読み込ませるだけで終了。
そのときにふと、メーターを観ると、丁度10000Kmでした。
今のところ、新車購入から3年半、特にオイル交換程度しかメンテしてませんが
ノートラブルです。（日本車感覚で乗ってます）
何かの本に書いてあったのですが、アメ車が壊れやすいというのは日本メーカーが
流したデマ、一時期は世界一の販売台数を誇っていたＢｉｇ３の車がそんなに壊れる
のでは、世界一販売台数を伸ばせるはずはないでしょう！！というのは本当かも？
燃費に関しても、排気量(6200cc)が大きい分、常用回転数が低く長距離走行で
10km/ℓ程度、町乗りで6km/ℓは走ります。
ブッ飛ばしたら確かに2～3km/ℓですが！！そんな走りは滅多にしません。
キャラバン（2400ｃｃ）で長距離走行で10Km/ℓ、町乗りで6Km/ℓとカマロと同じ燃費。
アメ車は燃費が悪いと世間では言われてますが、所有してみたら全然違いました。
むしろ排気量で比べれば日本車のほうが仕事の効率が悪いようです。