エンジンルーム掃除

シボレーカマロも購入から4年半

ボディーや内装は、結構マメに掃除してますが

エンジンルームはエアーブロー程度の掃除しかしていませんでした。

掃除するにも防音カバーが付いているため、まずはカバーを外します。

以外に工具は一切使わず外せました。

カバーの下は砂埃で少し汚れていましたが拭き掃除で綺麗になりました。

カバーを外すとコルベットやハマー、シルバラード等と同系列のエンジンだと納得。

相変わらずエンジンの調子は絶好調です。

KTM RC390　シェイクダウン

先日、納車されたKTM　RC390

新車契約時に各種カスタムパーツをオーダーしました。

まずはカスタム箇所の紹介。

ベビーフェイス製

バックステップ

エンジンスライダー

ヘルメットロック

Ｄｉｍｏｔｉｖ製、可倒式スライド　ブレーキ・クラッチレバー

KTMパワーパーツ

フットブレーキリザーバータンク

リアスプロケット+RK製チェーン

フロントクラッシュパッド

タンクプロテクターステッカー

アクラポヴィッチスリップオンサイレンサー



本来はマフラー交換すると純正のスタイリングが崩れるので交換しない方針でしたが、

別途交換予定パーツが適合しなかったため予算的に余りが生じ交換に至りました。

交換すると純正カウルの加工が必要とのことで、一部カウルの切断で対処しました。

とりあえず交換後、ＭＡＰの書換を行って４４ｐｓ→４９ｐｓ（５ｐｓ　Up）として納車です。

以上がカスタム箇所の紹介です。

乗り味的には、大型バイクの様にバイクに乗せられている感覚ではなく、バイクに乗っている

というような感じで非常にGOODです。（扱いきれるパワー）

まだ、ほんの少ししか乗っていないため、これから確認していきます。

イマイチな箇所はタコメーターが全然認識できません。（字が小さすぎ！）

多機能なメーターなのでしょうが、視認性が悪くては困ります。

次に全体的に造りが雑です。

価格相応なので、各種カスタムパーツでクオリティアップをすればOKです。

今回パーツ代だけで３０万程度掛けましたが、納車後さらに残り数箇所

気になるところがあるので初回点検時にでもパーツ注文する予定です。

KTM RC390 インナーサイレンサー

さて、昨日納車されたRCのシェイクダウンと行く前に、アクラボのサイレンサーのバッフルを外そうと作業に取り掛かったところ

外れない

普通なら、サイレンサー後端部裏側のゴムキャップを外すと内部に6角レンチを掛けれるボルトがあり、そのボルトがインナーサイレンサー迄、貫通してインナーサイレンサーを固定しているため、緩めてボルトを外すとインナーサイレンサーが簡単に外れるのですが、キャップの中を覗いて( ; ゜Д゜)

そうです、簡単に外せない様に6角部に金属が埋め込まれて、レンチが掛けられない様、細工されてました。

6角ボルトの頭です。

(写真は取り外してから撮影)

(写真はナット取り外し後、本来ならばインナーサイレンサー内の左側、小さな穴の部分から貫通ボルトと角の無い丸いナットがあります)
作業前の状態、写真撮影忘れてました

仕方ないのでナット側をネジザウルス、ラジオペンチ、ペンチ等で掴んで緩めようとしましたが、掴みどころがなく、滑って駄目でした。

次に掴みどころを作ろうと棒ヤスリでひたすら地道に削って、角を作り掴んでみましたが工具が大きく廻りに干渉して、回転させる事が出来ないため、ハンズマン(DIY店)へ行き、ネジザウルス(小)とペンチ(小)を買って再チャレンジ、結果全然、駄目でした。

流石に頭に血が登り始めたので、リューターの使用を決断。
電動リュータでインナーサイレンサー側のナットと貫通ボルトネジ山部分を全て削り取りました。

(ネジ山部分が削り取られたボルト)