ヘッドライトで紆余曲折

ネタは色々あるのですが、

書く時間が無い為更新が途絶えていますが、

またスラクストンに動きがありましたので記録しときます！

今回はヘッドライトについてです！

もうカスタムはしばらくしないつもりでしたが思わぬ落とし穴でした。

話の始まりは今春に行った3回目の車検！

平日に休みなど取れるはずも無いのでディーラーにお任せで頼んだ所、

ヘッドライトassyが壊れてて光軸がパスできないとの連絡があり、

assyの交換を行いました！

ちなみに今までのヘッドライト↓

ところが、上の今まで使っていたassyは廃盤となり、

現行のマルチリフレクトなassyしか用意ができないと言う。(´д｀lll)

ということで現行のassyを装着↓

しかし、この現行のassyを使っている人には申し訳ないのですが、

自分にはレトロなルックスのバイクにマルチリフレクトというのがミスマッチに感じてしまって、

正直馴染めませんでした(TωT)

そこで純正の頃の様にレンズにカットが入ったassyを探すことに。

んでオイル交換の時期だったのでオイル注文がてら

岐阜のノースウィングJCさんに相談した所で辿り着いたのが↓

CIBIEのレンズです♪

初期純正とはカットも違い更に横から見るとレンズが凸ってますが

個人的には趣のある良いカットだと思います！

見た目は満足です♪

明るさの比較で言えば現行のマルチリフレクトが一番明るかったですが、

そもそも私は夜走る事が滅多に無いので見た目重視です！

実用重視の方にはマルチリフレクトオススメです♪

見た目の比較↓

しかし、このCIBIEには取付けの際に注意点があります！

個体差らしいのですが、

ポン付けできる場合と加工が必要になる場合があるそうです。

なのでその辺りのリスクを考えて取付けを行いましょう！

ちなみに自分はポン付けできず加工になりました（;´▽｀A``

スラクストン MAGTANホイール インプレッション

MAGTANホイールを試すため最近週末は連続で箱根や伊豆に参上しているsohです！

↑密かにお気に入りの場所

景色が最高で自販機とキレイなトイレもあるのに人が殆んどいない↓

んで漸くセッティングの目処がつきそうなので色々インプレをしたいと思う。

ただし毎度申しますが、私個人が感じる素人な意見なので話半分程度にお聞きください。

インプレの前に今回履いたタイヤについて

銘柄はまたしてもダンロップのGPR３００

F110/80　18ZR、R140/60　18H

フロントは前と変わらず新品になっただけ、

変わったのはリアで、１７インチから18インチになったけれど車高やタイヤの幅はあまり変えたくないと思ったので、以前と同じ140幅で扁平率を70から60にして外径が殆んど変わらない様にしました。

正直150のサイズも検討しましたが、以前αで履いた時にそこまでいいイメージが無かったので今回は見送り。

さて本編です。

インプレはロケーション毎に行いたいと思いますが、

まずは全体を通して感じた変化から書きたいと思います。

・サイドスタンドで傾いた状態から垂直に起こしただけでその違いはわかります。

　明らかに今までより軽い！

　跨って左右に車体を振ってもやっぱり軽い！

・走り出しの加速が明らかにスムーズ。

　加速が良いとも言いますが、タイヤが軽やかに周っているのが分かる感じです。

・ブレーキに対しての反応が掴みやすい

　フロントブレーキを掛けた時のダイレクト感が良い

・ターンインが軽い

　曲がり始めが今までと比べて明らかに軽い。

・見た目がカッコイイ（主観）

　カフェレーサーだからスポークホイールというような拘りはなく、むしろキャストのデザインのが好きな自分としては見た目でも満足です♪

インプレ街中編

・正直な所上記の全体で感じた点以外目立って良くなった感はあまり無かった。

街中だけだったらチューブレスになった以上の恩得は感じにくい。

やはりバネ下重量が軽くなったとは言え低回転ではその効果は感じにくいと思う。

ただ誤解の無い様に補足すると、MAGTANの効果が無い訳ではなくて後述する高速・峠編に比べると劇的なメリットでは無かったという話。

インプレ高速編

周りに他車がいない状態で加速やレーンチェンジを繰り返してみた所…

・加速の伸びがイイ！

というよりアクセルに対してダイレクトに反応する感じ！

・高い速度粋のレーンチェンジも以前と比べて格段に軽い♪

かと言って軽すぎて風に煽られるといった感じも殆んど無い！

追越が楽になりました♪

今までは高速でレーンチェンジする時は「よいしょっと」って感じで動いてましたが、もうスーって感じで動いてくれます。

峠・ワインディング編

この辺のインプレはサーキットを走ってないので自分的に不完全な感じですが、間違いなく早くなったと思います。

・ジャイロ効果が弱まり路面追従性が上がったせいか前後のサスの入りも良くて、ターンインでフロントをしっかりと路面に押し付けることができビックリする位パタンと寝ます。

むしろパタンと寝すぎて慣れないと焦ります！！

タイヤの皮むき終盤で一気に寝かしすぎてフロントが逃げるなんて場面もありました(^▽^;)

・また立ち上がりもリアタイヤの状態を掴みやすい。

アクセルを開けた時のタイヤが路面を蹴る感じが良く分かる。

なにより感じたのがサスの調整をダイレクトに乗り手に反射してくれる感じがします。

リアサスを少し弄っただけで乗り味がしっかり変化するのが分かる。

この辺はサスとの相性もあると思いますがMAGTANと様々な調整のできるWPの相性はかなりいい気がする。

・S字等の切返しが軽い＆早い！

フロントブレーキをわずかに掛ければそれをきっかけにガバっと車体が起きて切返しができます。

この辺の動きはホントに軽くなったと思います♪

ワインディングに関して総括すると、

より軽快に切れ味良く、より安心感をもって走れるようになりました。

総評

・万人にオススメするか　→　No

街中中心やロングツーリング中心の方には勧めません。

メンテナンスや費用対効果においてワインディングを楽しむ人でないとオススメできかねる。

・満足しているか　→　Yes

　その性能を引き出しきれているとは言いがたいが、スラクストンがより楽しくなりました♪

まぁ正直な所、金額的にも内容的にもやりすぎてしまった気もしますが、

とりあえずは満足です♪

今後はメンテナンスや維持に注力していきたいと思う。

プロジェクトMFW ④ 完成編

ようやくこの日が来ました。

初めて構想したのはもう何年も前、

それから度々上がっては消えていた当プロジェクト

発注から約半年、遂に完成です！！

フロント！

黒いホイールが濃縮されたソリッドな感じを醸し出してます！

（思いっきり主観ですが・・）

リア！

ホイールの向こうが透けて見えるぜ～

（スポークでも普通に見えます、つかチェーンが汚い）

いきなり写真を上げましたが、

とりあえずその後の経過を書きます。

無事に我が家にやってきたMAGTAN！

次の工程としてはコーティングを検討してました。

コーティングをする事で長くキレイに使えるんじゃないかと思って色々調べた所、予算や費用対効果を考えて有名なCR-１を施工することに決めました！

んじゃ、何処にコーティング頼むか？実際の取り付けは何処で行うか？

残ったノーマルホイールをどうするか？新しいタイヤはどうするか？

この時点でも色々悩みはあったのですが、

その悩みの大部分を一度に解決してくれるショップがあったのです♪

んで、今回お世話になったのが

トライアンフ柏　さん

ここは何とも立地条件がいい！

まずショップがライコランドと一緒の敷地にあり、

同敷地内にはパーツ・用品買取のアップガレージもあります！

そしてトライアンフ柏さんはCR-1の施工を行っている店舗でもあるので、

コーティングと取り付けを同時に任せる事ができるのです。

つまり、

ライコランドでタイヤを注文して

トライアンフ柏でコーティングと取り付けをして、

ノーマルホイールはアップガレージで直ぐに売却が可能なのです。

なんとも流れの良いシステム♪

まぁ、タイヤ自体は結局他で買ったんだけどね（;´▽｀A``

ノーマルのスポークホイールはできれば残して保管しておきたかったのですが、保管するにはあまりにも大きく、狭い我が家では如何ともしがたいとの理由で処分する事にしました。

そんなこんなのやり取りがあり今日ようやく完成となりました♪

新品タイヤの慣らしも終ってないのでインプレは控えますが、

とりあえず、第三京浜を爆笑しながら走って帰ってきました♪