おはようございます。
シンクデザインの佐藤です。
今日は昨日に続き本当に寒いですね！！！
朝の気温はマイナス１℃でした。。。。。
そろそろ雪山の季節ですが、半期の決算などあり、なかなか山に行けない日々が続きます。。。。
さて、本日は少し時間があるので、お客様からのインプレッションをご紹介しようかと思います。
広島県からのご注文で、当社が仲の良い「ピレリーショップサコダ 」さまでの取り付けです。
担当は「加藤さま」ですので、広島方面の方は「シンクデザインのブログを見て問い合わせしました」と一言お伝えいただければスムーズに受け入れてくれると思います。
それでは、ご紹介しましょう。
すでにお馴染みかと思いますが、レクサス CT200ｈのBIGスロットル。
左が純正で右が当社のビッグスロットル。
純正を現物加工しています。
純正ボア径５５Φから加工後は５６．５Φとしています。
吸気面積は純正比で１１９％となります。（センターシャフトフラット加工を含む）
それでは、以下がお客様からのインプレッションになります。
本日、待ちに待った御社ビッグスロットルを、紹介頂いたＰＳＳ様にて取り付けて頂きました。
早速、仕事で１５０キロ程運転しましたが、素人の私にもハッキリと分かるぐらい加速が「別物」の車になり、驚いています。
純正時は、「何かもっさりしてるなあ。重いなあ。」と発進・加速時に感じておりましたが、御社ビッグスロットルは、一言で申し上げると「スムーズ」になりました。
決して安くないパーツなので、正直、あまり変わらなかったらどうしようと不安に思っておりましたが、取り付けてよかったと心から思っております。
素晴らしい商品を開発して頂きありがとうございます、ＰＳＳさんを紹介して頂きありがとうございますと、声を大にして申し上げたいです。
ＰＳＳさんの存在を知らなかったら、厚木まで行かなければなりませんでしたが、広島の優良ショップさんを紹介頂いたお蔭で、近くのお店で取り付ける事ができました。
私は転勤族なので、前任の名古屋時代であれば、迷うことなく厚木まで行っていたと思いますが、流石に広島からだと…全国転勤なので、御社が全国各 地のショップさんと取引実績が拡大される事を祈念しております。
この度は、ありがとうございました。
との事です。
またその後、走行後に再度ご連絡をいただきました。
御社ビッグスロットル交換後の愛車ＣＴ、めちゃめちゃ良いです。
交換初日に強く感じたのは発進時に軽くなった事でしたが、走りこめば、中速域からの加速時（前が空いたのでスピードアップする際や、追い越し時など）に、スルスル～と走ってくれます。魔法のパーツですね。
以上がお客様からのインプレッションになります。
金額的に勇気がいる価格でもあるかと思いますし、遠方の方は取り付けしてもらえるショップなど無いなど、ご検討いただいてもなかなか踏み出せない方も多くいるかと思います。
そんな方へ参考になればと思いブログにしました。
なお、下記リンクでもお客様のインプレッションをご紹介しています。ご覧ください。
純正スロットルは段付きになっているのが、この画像にて確認できるかと思います。
この内壁とセンターシャフトを当社が加工しますと
このようになります。
空気量と吸気効率を共にアップさせてトクルアップとレスポンスを良くします。
特に非力なCT200ｈはこのビックスロットル交換によって改善される部分が大きいです。
良く言われるのが、「常にエコモードで走行しているが、足りない時だけノーマルモードに切り替えている」ですが、スロットル交換後は「常にエコモードで不自由しなくなった」と喜ばれます。
本来はスポーツモードでガンガン踏んでBIGスロットルの効果をより体感していただきたいのですが、このご時世とECOの機能があるハイブリッドですので、仕方ないのかもしれません。
ボーナス時期でもありますので、ここは一つご検討ください。
よりCT200ｈが楽しい車になるかと思います。
また、次の新商品ですが、エアロバンパー専用（標準バンパーには適合しません）のデイライトシステムを販売開始します。
フォグランプ横の隙間を利用して縦にデイライト。
センス良くデイライト化できると判断して製品化しました。
表からの加工は一切しないで、裏側のフォグカバーを加工して取り付けできるようにしています。
こちらも販売開始の準備ができましたら、ご紹介したいと思います。
なお、12月14日～17日までお休みをいただきます。
よろしくお願いします。
↑こちらのページでお客様からいただいたインプレッションをご紹介しています。装着したパーツのインプレッションなどいただけましたら時間をみてアップしていますので、よろしくお願い致します。
