毎日病み上がりみたいな状況です、無理すりゃまた元に戻ってしまう。
ただ、まるで動かなくても堕落して元に戻ってしまう。
様子を見ながら、加減をしながら、動く事も忘れてはいけない状況なんです。
かなりメンドクサイ奴ですが、折角こっち側に戻って来れてるのでね。
前置きでテンション下がりそうですが
相当忘れていて、非常にマズイ事になる前に
高いのは買えないので、ソコソコのを短めに。
換えないのは精神衛生上良くないんです、自分。
って言いながら、換えてなかったけど・・・（汗）
で、迷ってました。
1回満タン分ノーセット（クラッチはセットを変えたけどね）で様子を見ていました。
燃費やらスタートやら加速やらね。
それでも感触が良くないならイッソ。
プーリーキットの推奨にしてみましょう。
ここは以前から変更なし。
暫く放置して使っていなかったノーマルクラッチ登場、分解メンテして
キット内の1500回転アップのクラッチスプリングに交換しつつ、センタースプリングもキットの1000回転アップに。
余談ですが、KOSOのクラッチとノーマルクラッチの外径が違う
アホです、普通なら組み付けの時に比較してただろうに・・・
組み付けした時点で既に、自分の状況が悪かったのかもしれません。
これじゃ折角調整出来るクラッチで、強くしたところで直ぐに繋がってしまいます。
ほぼ推奨設定にしてみました、ベルトとトルクカム以外は。
お約束の試し乗りへ。
繋がる回転は当然上がっています、が、ノーマルクラッチなので繋がりはマイルド。
言い換えると、食い付きは悪い（笑）
伊達に推奨設定を設けてる訳ではなさそうですね。
ただ推奨はトルクカムもノーマルで、です。
ダッシュは良くなりましたが、クラッチの滑りで加速を稼いでいる感じでしょうか。
フルノーマルからキットポン付けで底上げ出来る推奨セットみたいですね。
ノーマルも良く考えられている事も感じ取れます、エンジンの低速トルクが薄いをカバーする為の”への字”なのを
改めて感じました。
トルクがあればストレート溝のトルクカムでも、スタートダッシュが決まるんでしょうけど。
とりあえずこの状態で暫く乗ってみましょうね。
折を見てトルクカムもノーマルにして、ベルト以外は完全に推奨セットにしてみましょう。
迷ったら推奨セット、迷ったらフルノーマル。
急がない、焦らない。
じゃ
