ついに今日で今年も最後

はぁぁ・・今日で2021年が終わってしまう。

結局、今年も世界征服も、新人女優の女の子と恋仲になることも、資産130億になることも、新しいバイクを買うこともできなかった。
うーん、せめて最後くらいは近いうちにかなえたいものだ。

今年を振り返ると・・・あ、なんも浮かばねー（笑）

一番のニュースは・・ガッキーが結婚しちゃったこと・じゃなくて、愛するカタナちゃんが10万キロ走行でメーターのオドがリセットされたことかな。

あとは家族も元気だし、俺の仕事は雇用延長のテレワークでダラダラでやる気ないし、高額なものも買ってないし。

あー、今日はこのネタだなと書き出したものの、本当に書くことがないな。

ま、それだけ平和ってことだな。

実は昨晩から喉が痛くなって、その前日に天然1号が同じように喉が痛くなったのでうつされたかと思ったが、薬飲んでマスクして寝たら今日は大丈夫そう。

そういえばコロナ様のおかげで衛生観念が高くなって今年もほとんど病気しなかった。

いちばん症状がひどかったのは病気じゃないけどワクチン2回目の副作用だったな。

そうだ！思い出した、今年は地区の班長だったな。

でもコロナ様のおかげでほとんど行事がなくて、すごく楽だった。

うーん、コロナ様って俺にとってはいい奴なのかも？

さぁ今夜は毎年恒例の嫁の実家で年越し。

みんなゆっくりすればいいって言うけど、できれば早く帰りたいんだよなー。

全然嫌ってことないんだけど暇だし、気持ち的にはゆっくりできないんだよなー。

じゃ、そういうことでよいお年を！

そして１年ありがとうございました。（って、どんな人が読んでるのかほとんど知らんのだけど、物好きですねｗ）

年賀状2022

今日から仕事が休暇に入った。

今年は30，31日で正月は4日まで休み、なんか短くないか？

そして今日はもう30日、晦日で明後日には新年？！

あー、なんと時の経つのが早いことよ。

で、クリスマス前からずっと気になっているこの時期の悩み・・・年賀状。

はい、例年のようにギリギリじゃないとやる気になりません。

いや、毎日毎日、今日こそやらないと‥とは思うんですがね。。やんないわけですよ・しかも毎年。。。

で、今年やる気にならなかった言い訳は、

言い訳その１　：　年賀状発行に使っていたパソコンが壊れた

プリンター接続もしてあって、アプリケーションもインストールしてあったAcerのパソコンが壊れてしまった。

日記にも書いたけど、いろいろ悪あがきはしたが回復できなかった。
なので毎年のルーチンワークだった　デザイン＞作成＞プリント　ができなくなってしまった。

ただハードディスク（SSDだけど）は単体アクセスできるようにはしておいた。（2021-12-16の日記）

言い訳その２　：　プリンターのインク残量が少ない

プリンターは新しいPCにドライバー設定まではしたが、実際にプリントはやってない。

その上、ブラックのインクは残量が少ないというメッセージが出ているので、交換しないといけないかもしれない。

だいぶ前にメッセージが出ていたので換えインクカートリッジでなく社外の入換えインクは買ってある。

けどその入換えもドリルで穴開けとか作業が面倒っぽい。。

言い訳その３　：　デザインや写真が決まらない

年賀状はいつも素案作成は俺の仕事。

しかし使う写真やデザインに関しては、家族が必ず文句を言うので、承認が必要になる。

ところがなかなか一緒に考える時間がない・・というかそのことを考えると面倒で話してない（笑）

しかし天然1号はインクジェット白地の年賀状をクリスマス明けに買って、俺に圧をかける。

弱い俺は、とりあえず取り出した前のPCのSSDでアプリとかが別PCで起動できるか試そうとした。

しかしユーザードキュメントのデータはアクセス権がなく、これのアクセス権を設定するのに時間がかかってしまった。

そしてやっとSSD上のEXEファイルを別PCで起動しようとしたら、AdobeAIRランタイムがないというメッセージで撃沈。

では新しいPCにこのプリントマジックというアプリをインストールすればデータは前のPCのが使えるはずと思ったが、なんとAdobeAIRランタイムはサポート終了していて、このアプリ自体がもうインストールできないとのこと。。

ということで、他のアプリ（もちろん無料）をいちから探さないといけなくなった。

有名なアプリは無料でもできるのだが、ひどいのは一つプリントしたら10分待たないといけないとかの制約がある。

そんな時見つけたのは、郵便局が提供している「はがきデザインキット」というもの。

これはいろいろなデザインフレームや写真貼り付け、宛名書きもできてもちろん無料。

お、こりゃいいやと見たら、今年からインストール版がなく、WEB版しかないという。

うーん、でも他を探すのも面倒なので、今年はこれで作ってみることにした。

WEB版のアプリは使ってみると、特にログインとかもない。

ただ作っていくときに流れで決めていかないと、戻るとリセットされるデータがある。

とりあえずテストで作成は簡単にできた。

でも画面遷移が難しくて、手戻りが多い。

宛名データはひとつづつ手入力かと思ったら、CSVアップロードがあった。

しかしこれも一回アプリから抜けると消えてしまうし、不要な人を未発行にする機能などはないので、先に出す人を決めないといけない。

それとCSVファイルのフォーマットが、これまでのアプリのデータと違うので編集が必要だ。

プリントはこのまま郵便局に依頼できるようになっているが、それだと1枚190円！

コンビニプリントもできるが、それだと1枚80円(はがき別）！

でも安心してください！自宅プリンター発行もできます！ただしその方式がなんとPDF出力してダウンロード。

うーん、プリント設定はPDFか～自宅PCでやったことないな～。

さて文面は写真とかちりばめて昨夜遅くまでかかっていくつか作って天然1号に見せたら、結局は彼女が今日の昼間に彼女の好みの写真とフレームで5パターン作って、それを印刷しろという。

（最初からやってくれればいいのに・・）

で、ちょっと編集して、5パターンを印刷した。

プリンターのインクは何とか持ったので、交換は要らなかった。

宛先は今年はさらに絞って少なくしたので手書きにして、完成！

あー、年賀状なんて本当にやめたい！

でも小心者の俺は来た人に返事しないってできないんだよね～

（そして毎年悪循環）

クラッチケーブル取り回し変更（その３）

クラッチのレバーホルダーやレバー交換などして、走ってチェックをする前にケーブルまで交換することになってしまった。

本当は何がどれだけ効果があったかを知るためにチェック後に交換したかったが、まぁいいかな。

さて届いた新しいワイヤーに、ワイヤーインジェクターで柔らかいスプレーグリスを入れて早速組付け。

ハンドルを切りながら思惑通りに組付けられるか、いろいろと通してみたり、エンジンへの接触やほかのコードなどとの干渉を見ていく。

ハンドルは僕のカタナは少し上げてあるのでノーマルだと参考にならないけど、メーター下を通して逆側のステムの右を通した。

ステム右からフレーム沿いに下げてヘッドパイプ下からエンジン上を通す。
ただケーブルアウターがステム周りは2重になっているのだが、その境の部分で曲がってしまっているのが気になる。

ここはいずれアウターを削るとか、何とかしたい

エンジン上を通って左側にまわして、そのまま外に出してキャブレーターの外側を通って、セルモーター上を通ってまた右側のクラッチレリーズへ。
クラッチケーブルガイドは１番と２番の間についているのだが、これを１番の外側にしてケーブルがエンジンに触れないようにした。

クラッチレリーズのワイヤーホルダーにもケーブルがまっすぐに刺さるようになった。

こうして思惑通りに緩いカーブでケーブルをつなぐことができた。

レバーを握ってみると、さらに軽くなっている？ような気がする。

走ってみて、もしクラッチが切れないとか、高回転で滑るならストローク量が足りないので、そのときはエンジン側レリーズアームをYRPのイージークラッチキットでなく、ノーマルより長くYRPより短いGSXR用に変更かな？

で、実際に走ってみると、クラッチはやや遠いがレバーをやや上向きにすることで冬の厚いグローブでも操作できる。

そして抜群に軽い！！

しかもクラッチの切れはいまいちだけどシフトアップ、シフトダウン、停車からのニュートラル出しも普通にできる。

さらに低いギアから一気にアクセルを開けても滑りは無いようだ。
ただこれも長く走ってエンジン(クラッチ）が熱くなった状態でないと判断はできないけどね。

まあとりあえず、やっと満足できるようになったかな。

しいて言えばそれでもやっぱりレバーは遠いこと、そしてレバーを上にあげたのでミラーの視界が調整範囲いっぱいでも下になってしまったことかな。
それでもいろいろ長かったけど、目的は達成！

でもね、実は数年前にやったクラッチの油圧化もずっと構想があって、部品もだいぶそろえていたんだけどね。。

いずれこれもやってみたいな。

クラッチケーブル取り回し変更（その２）

思いのほか、いろいろやることになって長くなってるこの件。

ほとんど人柱的な・・・というのがけっこう好きかもしれない俺（笑）。

さて今度の着目はケーブル。

前回と同じ写真だけどカタナのクラッチケーブル取り回しは問題点が多い！

そこでとりあえず机上の空論レベルだけど、新しい取り回しを考えてみた。

まずレバーからでたクラッチケーブルはステム左でなく右を通してなるべく大きなRでタンク下にもっていく。
そしてタンク下から降ろすのは狭いキャブレーターの間でなく1番の左、つまり外側を回すようにする。

これにより複雑にクランクしたケーブルが大きなRで取り回せるし、イージークラッチキットにもまっすぐ向かえるので、総合的に軽くなることを目論んだ。

しかしこのためにはクラッチワイヤーの長さは長くなる。

長いカタナ用クラッチケーブルといえば耕運機ハンドルの750用が思いつく。

しかしそれと同じ長さで海外向け（アシストなし）1100用の15㎝ロングというものが老舗のハリケーンからあったので、これを発注した。

実はハリケーンのクラッチケーブルは安い、某カタナ専門店たちだと約1.5倍だし、純正は今は2.5～3倍だ。

なのにハリケーンのワイヤーはステンレスだし、中にはテフロンチューブが入っている。

おおーいいねー、レバー側に変なRをつける金属アウターが無いのもいい。
ハリケーンは俺が若い頃からある老舗のパーツ屋で、カタナのセパハンもハリケーン製を使っているが、なかなかいいものを安く作っているという印象だ。

なおハリケーンは特注で希望の長さのクラッチケーブルを作ってくれるらしい。
もし今回の+150㎜で足りないとか余るようなら次回は特注を考えてもいいな。

しかしハリケーンとかキジマとかキタコとか、昔からある日本のアフターパーツメーカーっていいよね。

さてレバー変更してクラッチの調整のために走りに行く前に、注文していたケーブルが届いてしまったので、まずはケーブルを交換することにした。
いや中国通販に慣れすぎて、すぐに来ると思ってなかった（笑）・・

前のケーブルを外して並べてみた。

下が新しいほうで、まっすぐでやや長いことがわかる。
でも思ったより長くないのね。

古いほうのケーブルは、シリンダーブロック後ろのあたりはアウターがボロボロ。

エンジン側のワイヤー出口はこんなに曲がっていた。
これは無理にYRPのイージクラッチキットで引っ張っているからだな。

何も負荷のないこの状態でワイヤーを動かしてみると、古いほうはゴリゴリと抵抗感があるが、新しいほうはスイスイ動く。
これだけでもなんかよくなる予感・・

さて、では組み付けるか。

(つづく）

クラッチケーブル取り回し変更（その１）

色々やってるクラッチ。

そんなとき、ホルダーから出ているクラッチケーブルをさわっていたら、それを上下させると軽さが変わることに気が付いた。
どうもホルダーや位置を変更してクラッチケーブルがステム横を通る位置が変ったことによる影響があるようだ。

そう考えるとカタナのクラッチケーブルは抵抗が大きい。

前にも書いたけど、クラッチケーブルをエンジン前方を回して曲がりを緩くするキットがあって、それだとかなり軽くなる。

そこで改めて、カタナのクラッチケーブルを追ってみる。

まず最初に大きく曲がるのがレバーホルダーを出て、すぐにステム方向に曲げられる。

そしてタンク下を通って、シリンダー後方から急に下に向く。

キャブレーターの間を通って下に抜けたら、こんどは横方向の右に曲がる。

さらにYRPのイージークラッチキットだと根本もちょっと曲がっている。

黄色がクラッチワイヤー、オレンジの丸が小さなRで曲がっている場所。

こりゃ抵抗が大きいわけだ。。

ちなみにお向かいのCBさんのCB750K2のクラッチを握るとすごく軽い。

よく見ると全くストレスなしで曲がりが大きいのがわかる。(写真は拾い物の別車両）

さらにクラッチケーブルを見ていたら、シリンダー後方のあたりでアウターがボロボロになっていた。

よく考えると、これは20年以上換えてないかも。

たしかノーマルが切れて、ユニコーンのステンレスワイヤーに交換したのが最後。

念のためエンジン側レリーズ、ハンドル側レバーをはずして、クラッチケーブルだけ手で引いてみるとゴリゴリと抵抗感があって重たい。

ということで、この機会にクラッチケーブルを交換して、取り回しも変えてみようと思う。

ここでもちょっと企みがあります。

（またまた続く）

寒波襲来

日本中、寒波が襲来し日本海側は大雪、名古屋も朝から雪らしい。

今日はちょっと寝坊したが気温が低い、外に出ると北風が冷たい。

しかしせっかくの休日、いろいろとやりたいこともあるのでいつものガレージに出勤。

今日は先日のフリーマーケットで入手したLEDライトを配線取り付けした。

ついでに新しい物置の方に何かのために電源コードを配線した。

途中でフレディーが来て、遊べというので庭でボール投げをした。

昨日もやったけど、今日は風が寒い。。

昼食前までほとんど付き合わされた・というか邪魔ｗｗｗ。

午後は荷物の整理、物置の荷物がわかりにくかったりするので、整理して箱にいれたり箱に何が入っているかを書いたり。

これがスキー用品、バイク用品、生活用品とあっていろいろと大変。

すると子供が大騒ぎでやってきた。

おおー、雪だ。

一時はかなり降ったが、積もりはしない。

ただ明日は路面が凍結するかもなー。

近所の子供も外に出て騒いでいる。

そう、この辺りは雪が降ると、それだけでイベントになるくらいの珍しさなんだよね。

もっとも俺はわざわざ雪の場所に出かけているので、さほど珍しくないんだけど。

雪は降ったりやんだり。

最後にあまり乗ってないカタナ以外のバイクのエンジンをかけて動態チェック。

DRは素直にエンジンがかかって、十分に暖気した。

その間に電気系のチェック。

津語はKDX、しかしなかなかエンジンがかからない。

２サイクル１２５ってキックしても足ごたえがなくて、かかりそうな気がしない。

しかしずいぶんキックしたらかかりかけて、その後何回かキックしまくってかけることができた。

暖気中にこちらも電気系のチェック、するとリアブレーキのブレーキランプが点かない。

あー、KDXあるあるなんだよな～すごい無理をしたわイヤリングでスイッチを動作させるのですぐにつかなくなる。

結局、スプリングを曲げて短くして動作するようになった。

というところで今日は終了。

寒くて家の敷地を出てないけど、ほとんど外にいたな。

クリスマス2021

昨夜はクリスマスイヴ。

子供がいるから人並みにケーキ買ったし（写真忘れた）、ディナーもちょっと豪華に。

クリスマスの（日本の）定番、骨付きチキン。

それとなぜか蟹クリームコロッケ。

さらに北京ダック。

いや、クリスマスというより天然1号が大好きななもの（笑）。

しかしこれの巻く皮でお腹いっぱいになっちまったよ。

ただ天然1号はこのディナー前に来年の子供の通学班のことでちょっともめ事があって、ディナーどころではなかった。

この件はまたいずれ・・
ってかイヴにそんな連絡するなっつーの。。

そして夜には仕入れておいたプレゼントを準備。

ま、ゲームソフト以外の準備とラッピングは天然1号がやったんだけどね。

そして今朝、起きてきてフレディーは大喜びでプレゼントを開ける。

内容はコロコロコミック、ゲームの攻略本、プーマの財布、そして太鼓の達人のソフト。

午前中は俺はガレージにこもったけど、午後は天然1号がお出かけ。

というのは彼女はクリスマスのコンサートに演奏にでかけたのだよ。

今日は夜に演奏するので午後から寝かしつけまで俺はフレディーの世話。

外で遊んだり、おやつ準備したり。

この後は夕食の準備・とはいっても天然1号がカレーを作ってくれたので米を炊くだけ。

そしてお風呂と寝かしつけだな。

で、フレディーくんは太鼓の達人に夢中です。

やっぱりね。

ワイヤー式クラッチのこと（その７）

だいぶ長くなってしまったな・・またクラッチの件のつづきです。

新しく購入した可変レバーも使えるようになった。

そこで組付け前に、新しい可変式レバーと、斜め加工したレバーホルダーで、今までと同じ条件でストローク量を測ってみることにした。

まずはもともとの偽ホンダレバーと、購入した可変レバーの比較。

位置を合わせてみると、一番近いポジション「１」と偽ホンダレバーの位置がほぼ同じ。

え？これじゃレバーを近づける計画なのに、できないじゃないか・・・

まぁとりあえず今回のレバーは6段階調整なので、この段階毎のストローク量を測ってみるか。

しかし実際に測ってみると、測るたびに値が違う・・よく見るとアクセルワイヤーだとタイコが小さくてレバーの穴の中で移動してしまうし、ケーブルが長いので曲げ方でも変わってくる。
これでは比較にならないので、きっちりと計測用のワイヤーを作った。

とはいっても油圧クラッチを作った時の端材を組み合わせただけ、短めのアウターとケーブル、

そしてレバーにピッタリ合うサイズのネジ式のタイコを組み合わせただけ。

これならワイヤーもまっすぐだし、タイコのずれもないはず。

なのでノーマルも再度計測しなおし、ストローク量は15.9㎜だった。

そして加工したホンダ(タイプ）ホルダーに通常レバーと、可変レバーのポジション別でストローク量を計測した。

ん？？偽ホンダレバーで19.5㎜なのに一番遠いポジション「６」とストローク量が変わらない？？

いや、一番近いポジション「１」とレバー位置が同じなんだからポジション「１」が偽ホンダレバーと同じストローク量で、だんだん増えると思っていたのに。

なんでだ？思ったより引けていない？

ということはもしかして・・・可変レバーのレバー比（軸とタイコの距離）が違う？？

うあああ・・、なんだよ30㎜でなく26.5㎜かよ？！
ひどいな、てっきり同じレバー比だと思っていたよ。

こういうこと？つまりこの可変レバーだとクラッチが軽くなるけど、ストロークが少なくなるってこと？

さらにレバー位置調整も遠くなる方向だけ調整可能って・・・こういう社外レバー買う人って近づけたいって人が多いんじゃないの？

これで話はさらにややこしくなった。

あ、でもそれなら偽ホンダホルダーの無加工の方を使えば、ストロークは稼げるようになるんじゃないか？
とひらめいた。
そこで偽ホンダホルダーの無加工の方で同じようにストローク量を計測。

すると今まで使っていた偽ホンダ未加工ホルダー＋偽ホンダレバーで12.9㎜、これで高回転だけ滑っていたので12.9㎜よりストローク量の多いポジション「３」～「６」ならいけるかも？

ということで組み込んでみた。

斜め加工のホルダーのクランプより、まっすぐの方が安定感も耐久性もいいに決まっているので、こっちのほうがいい。
 

さらにハンドルの固定位置を見直して思い切り内側にセットして、レバーも長さをかえて少し長くしたら、かなり握りやすくなった。

まぁおかげで他の部分をいろいろ変えなくちゃいけなくなったけど、クラッチを軽くするのは最優先だ。

さらにレバー比だけでもノーマルより軽くなっているので、付け替えたレリーズアーム位置をもとの2番目の穴に戻した。

この組み合わせでクラッチも切れるし、抜群に軽くなった。

あとは実際に走って高回転を回すとかしてみないとわからんけど、もしこれでいけるならあんなに苦労したホルダーの斜め加工は無駄だった？？

（えええーっ？と続く）

Jリーグ2021

天皇杯も終わって来年になってから2021年の総括を書こうかと思っていたら、いつのまにか天皇杯決勝が終わっていたのね。

へー、天皇杯は浦和なんですか？（チッ・・）

ちなみにルヴァンカップ（ナビスコのほうがまだシックリくるのだが）は名古屋か。（フゥン・・）

ま、カップ戦はもともと興味が初期になくなってしまったので、その後の経過がわからん。

要はエスパルスが勝ち残らないと興味がないのだよ。

そしてリーグ優勝は今年も川崎フロンターレ、勝ち点92ってすげーな。

あそこは誰が出てきてもすごいし、失点が少ないのがすごい。
スカウトがいいのか？って元エスパルスの向島さんじゃないか。

しばらくはちょっと前の広島とかのように天下が続くのだろうか？
 

それにひきかえ・・・私の愛する清水エスパルスは14位・・・10勝12分16敗の負け越しで得失点差-17の、勝ち点42はフロンターレの半分もいってないよ。

しかも例年通りの残留争いで、降格圏ギリギリまで落ちたのに、最後だけは3連勝。

それでも最終節まで降格の可能性があって、毎年のようにヒヤヒヤさせてくれた。

まぁ昨年はコロナのせいで（おかげで）降格がなかったので昨年だけはヒヤヒヤしなかったけど。

いや、今年は期待したよ。

フロントは例年にない補強をして、選手はほぼ入換え状態だし、監督は実績のあるロッティーナさんだし、オフには他のチームのサポから羨ましがられ、妬まれたほど。

なので噛み合うまでは時間がかかると思ったが、今年は中盤あたりで毎年の残留争いから脱出して、来年には上位、ゆくゆくは悲願のリーグ優勝を・・なんて考えていたのに。
たぶんJ1リーグでいちばんコスパの悪いチームだったんじゃないか？

こうなると何が悪いのかさっぱりわからん。

選手層はけっして悪くない、監督だって日本で実績を残してきた名将といわれ、地方チームのわりには予算も多くて設備だって体制だって悪くないはずだ。

しいて言えば、一貫したポリシー、ビジョンがないということなのか？

確かに監督はコロコロ換えているし、そのたびに目指すものが変っている。

超攻撃的にしたら守備がだめで失点ばかりになった、なので翌年は守備的にしたら決定食不足が露呈した。

まぁ監督を長くやってもらってスタイルを確立させればいいのだが、降格というシステムがあるのでシーズン終わりにはあわてて監督交代という手を使わないといけなくなるという悪循環。
今年もあれだけ内外から期待されたロッティーナ監督も更迭されて、毎年ヘルプの平岡さんが救ってくれた。
来年は平岡監督になるようだが、どうなることやら。

まぁサッカー経験もないし、戦術論はよくわからないのだが、どうでもいいから強くなってほしい、勝ってほしい、ただそれだけ。
でも今年も一回も観戦できなかったので、偉そうなこと言ってもサポーター失格だな俺。

いや、コロナのせいで一緒に行く奴と行きにくくなったのと家族の視線が厳しかったし、チケットも当日に買えなくなって天候や用事の調整ができないなど、前と状況が違うんだよ・・と言っても言い訳にしかならないな。

さて来年はどうなることやら。
選手はだれだけ残って、誰が出ていき誰が入るのか？

契約更改はどうなるのか？

今日時点では柏から神谷の入団、そして心配していた権田の完全移籍が発表されている。

レンタルしてる選手や、貸してもらってる選手の動向も気になる。

そして今後コロナがどうなるのかによっては観戦スタイルや、もしかすると日程にも変化があるかもしれない。

でもできれば試合には行きたいと思う。

なんせ静岡ダービーも復活するしね。

中国通販の返金

立て続けに中国通販の返金をしてもらった。

1つ目は8月に注文してあったキッチン用温度計。

これは電子温度計でもともとは揚げ物の油の温度をはかったりするためのもの。

なんでこんなものを？？

いや、バイクのエンジンでどこがどのくらいの温度になっているのかって興味ない？

俺の空冷のカタナの場合は油温計はあるけど、位置による表面温度はわからない。

なので空気の通り道とか見ながらエンジンの中心部（２，３番）と外側(1，4番)ではどのくらい差があるのかとか、エンジン後方はどうなのかとか気になる。

大量の熱を発生しているエンジンには放射温度計は難しいし、ポイントを絞りにくいかな。

そこでスティック式の300℃まで測れるものなら面白そうと思ったのと、なんとそれがAliexpressで送料込みで300円以下なので注文してみた。

さらに内部の部品を使えば最近表示がちょっとおかしいヨシムラの油温計のかわりになるのではないかとも考えた。

しか～し全く来ない・・Aliexpressの運送状況を見ると注文の10日後には深センから香港空港経由で日本に着いたことになっているが、そこから全くステータスが更新されない。

そしてそのまま購買保護期間の75日が過ぎて、たので、異議申し立てをした。

Aliexpressでの異議申し立てはパクリヨシムラアルミステッカーの印字汚れ（2021-07-08）で経験済。

英語だけど、メッセージを選択してちょっと英文書いたら4日後には全額返金された。

別の記事で読んだのだが、どうも半導体不足の関係で電子部品はあちこちで停滞しているらしい。

なのでしばらくは中国直輸入の通販で電子部品はやめておくかな。

2つ目は日記にも書いた登山用ゲイター（2021-12-08）の色違い品が中国から直送で届いた件。

履いてみたらサイズもよかったし色もそれほど合わないこともない。

逆にパンツと同じ黒だと素材の違いによる違和感があるかもしれない。

なのでこのままでもいいかなーって思ったが、それでは中国の業者のためにならない！（爆笑）

そこで購入先のamazonの返品処理に状況を連絡した。

するとすぐに以下の返信があった。（原文のまま）

いつもお世話になっております。
誠に申し訳ございません、弊社の商品は中国から出荷されるので、返品するのは複雑ですから、
もし、商品は使うのができましたら、こちらは１５０円の賠償をさせていただきます、お客様は商品をこのままお受け取りましては可能ですか。

日本語が微妙、しかし賠償額が150円って、子供の使いかよ。

どうせここと今後取引はしないし、送料込みで680円の商品なので返金なしでも構わないので遊んでみることにした。

そこで「こちらも返品処理は面倒だけど、色の違いは身に着けるものなので大きな問題なのに150円は安すぎじゃないか？」と返信。

そうすると以下の返事が来た。（原文のまま）

お世話になっております。
今回、このような形でお客様にご迷惑をおかけしますことを、お詫び申し上げます。
ご確認しました、倉庫担当のミスでした。
再送でよろしいでしょうか、それとも半額を返金してよろしいでしょうか？
ただいま、コロナのために、再送の場合４週間ぐらいかかります。
お返事をお待ちしております。
よろしくお願いします。 

再送だと返品しないといけないのかよくわからんけど、うん、まぁ半額ならいいか（笑）。
これなら許してあげよう。、どうせこのままでよかったし。

ということで半額になりました～。

あだあるよ～、3つ目はハンドルに取り付けるバックミラーのステー。

ミラーホルダーというやつで、これは斜めに加工したクラッチホルダーのハンドル取り付けに使おうと考えていた。

これは今は固定してないスペーサーを挟んでいるのだが、ちゃんとアルミを盛ってエポキシで固めて、斜めにマウントできるように加工用として注文した。

ミラー穴サイズは8mmと10㎜が選べるが、もちろん10㎜を指定、2つで送料込みで250円という安さ！

しかし届いたものは・・・ミラー穴が8㎜じゃねーか！

これもAliexpressでの異議申し立てをして、写真付けたらあっというまに全額返金。

まぁ思ったよりクランプの幅が狭いし、品質も悪いので10㎜でも使えそうになかったのでよかったかも。

しかしまぁ、中国通販は面白い！
ちっとも懲りずに、また別のものを注文中な俺。
これが一つ、また届かないんだよね～（笑）