すでにカタナ用のバッテリーが届き補充電もしたので、話が前後してしまうのだが実は昨日のお出かけの前にバッテリーの交換は済ませてあった。
しかし他のバイクとかと違って、カタナの場合はバッテリー交換は大騒ぎだった。
なんせエアクリーナーボックスの下にあるので、バッテリーにたどり着くまではシート、サイドカバー、シートの固定用金具、リアブレーキマスタリザーブタンク、エアクリーナーボックスを取り外さないといけない。
さすがスズキ、整備性は最悪だ。
でもそれがまたかわいい（変態）。
さらに俺の場合はバッテリーにいろいろな機器のためのコードがついていたり、マイナス側のカットオフスイッチがあったりするので、さらに作業が増える。
まぁバッテリー交換は本当にたまになのでいいんだけどね。
先ずは知恵の輪のようなエアクリーナーボックスの取り外し、リアブレーキホースとかが干渉してすごく取りにくい。
なんかうまい方法ないんか？？
やっとバッテリーが見えた、付け外し用にスキーブーツ（YAMAHA R08 RACING iota)のパワーバンドを付けている。
うわぁ！ここもコードでグチャグチャ、売るときにノーマルに戻すのは至難の業だな。
しかもエアクリーナーボックスのゴムのインシュレーター外さないとバッテリーは取り出せないし。
で、やっと外したバッテリー、右が新品で左が６年物。
お疲れさまでした。
新品の方にもパワーバンドを取り付け。
昔これを忘れて、取り出せなくなって大変だった。
なんせ自作のケースはキツキツで、バッテリーは重いし。
古いバッテリーの電圧を測ると13ｖある。
でもこれはもう寿命、重要なのは無負荷時の電圧じゃないんだよ。
ちなみにこのバッテリーは、物置のソーラーシステムに接続する予定。
新しいバッテリーを格納し、配線して終了・・じゃない。
このあと外したものを取り付けないといかん。
その前にエアクリーナーボックスは掃除してきれいにした。
ま、また汚すんだけどね。
ひととおり組んで、ネジとかのチェックをしてからエンジンをかけてみた。
するとセルはすごい勢いで回るのだが、エンジンがかからない。
あー、前回がだいぶ前なのでキャブのフロート室のガソリンがないのだろう。
コックをプライマリーにして少し待ったらエンジンはかかった。
そしてひとおおり電装系のチェックをして異常がないので、こっちの作業は終了。
ついでなので5月に中国通販で買ったウィンカーリレーを組んでみることにした。
先ずは防水防塵対策。
ってホットメルトで隙間を埋めただけだけど、中央の点滅周期調整用の半固定抵抗のつまみはそのまま。
ウィンカーリレーはタンク下にあるので、カウルやタンクを外して交換した。
タンクを外したので、ついでにエンジンとかのお掃除。
北海道ツーリングで雨が多かったのでけっこう奥まで汚れていた。
タンク取り付け前にウィンカーの動作確認だけして、その後タンクやカウルを取り付けて終了。
さて、これで週末のカタナミーティングに行けるぞ。
天気次第だけどね。
と思ったら、なんと中止だってさ。