この前走りに行ったあとに特に問題はなかったけど（珍しく）、バイクの掃除とかをした。
するとシリンダー左後ろのセルモーターカバーの上にオイルが垂れていた。
あーあ、また問題かよ・・
しかし、どこから？
ちょっといろいろなところを触ってみたが、前科のあるカムチェーンテンショナーとかからではなさそう。
となると一番嫌なのはシリンダー下のベースパッキンが吹き抜けてしまったのか？！
そうなると、腰上を外してシリンダーを外さないといけないので、大事だ！
とりあえずタンクまで外してチェックだな。
こんなことならガソリン満タンにしなきゃよかった。
垂れていたオイルがかなり汚れていたので、最初はこれはエンジンからのオイルでなくブリーザーからのものだと思った。
写真左矢印はKTMのものを流用したワンウェイバルブ。
この辺りのチェックと掃除もしてみたが、特に漏れや汚れによる詰まりはない。
となると右矢印のブリーダーの取り出し口のオイルセパレーターが詰まって、ブリーザーが効いてないとか？
そこでこれはエンジンそのままで外せるので、外してみた。
パッキンとブリーザー経路の部品は一体なのだが、ビスを緩めてもエンジンに貼りついて取れない。
これを無理に剥がして破れると再利用できないし、部品は注文してない。
なので今日はあきらめて元に戻した。
せっかくタンクを外したので、手の届かないところの掃除もした。
特にゴムとかプラスチック部品をアーマオールで表面保護を兼ねてきれいにした。
プラグコードやキャップ、オイルクーラーのコルゲートチューブなどもきれいにすると、バイクが締まって見える（気がする）。
エアクリーナーボックスもピカピカ♪
他にもホースとかコードとかも埃を落とした。
他には・・あ、そうだ、キャブレーターのインシュレーターもきれいにしとこう。
すると2番の下の方を拭いたら汚いオイル？がべっとりついた。
え？
あ、もしかしてオイル漏れだと思ったのはここか？！
そういえばシリンダー下なら、セルモーターカバーの上に垂れることはないもんな。
位置的にはちょうどココの真下だし。
そこでインシュレーターバンドをみてみると、これが緩んでいた。
あー、これで吹き返したガスがここからタールのように凝縮されて垂れていたのか？
なのでこの辺りを掃除して、インシュレーターバンドを締めなおした。
でもインシュレーターバンドって、相手がゴムなのでどんどん締まっちゃうんだよね。
なので一般的にはネジの当たる部分が平行になるまでというけど、それよりやや締め込んだくらいにしておいた。
他のインシュレーターもチェックして、問題なさそう。
あとはまた走ってみないとわからんな。
しかしまぁ、よくいろいろあるなぁ、さすが35年、12万キロのお年寄り。