KDX（片方だけだったけど）、DRと続いたフロントフォークオイル交換。
最期のカタナの作業はちょっと間が空いたが、作業開始をした。
間が空いたのは、この部品が届くのを待っていたため。
これはスラストベアリングと言うもので、これをフロントフォークのバネ上に入れると動きが良くなるという噂のパーツ。
原理はバネは伸び縮みするときに回転方向（スラスト）に捻じれるのをワッシャーなどで押さえつけてるのでここに摩擦があるが、これがベアリングによって摩擦が無くなるというもの。
ただ効果のほどは不明で人によるらしいが、安いものだし装着も外すのもそう難しくないので試してみることにした。
6つもあるのは２つはベアリングで、４つはその上下を挟む専用のワッシャー。
ベアリングはフロントフォーク内に入るので、オイルもあるし密閉されるのであまり気にしなくてもいいのだが、念のためベルハンマーに漬けて金属表面をコーティングした。
フロントまわりの作業の為にカタナをガレージに普段と逆に入れた。
入れる前にまたしばらくは乗れなくなりそうなので、エンジンを久しぶりにかけておいた。
実はフロントフォークオイル交換以外の作業予定もあるんで(笑)
この後はカウル、フロントフェンダーを外した。
あ、フロントフェンダーを外したなら先日のフリマで買ったGSX400E用？のフロントフェンダーをしっかりと合わせてみよう。
18インチだし、ねじ止め位置もバッチリ。
でも幅が狭くて、タイヤが擦ってるしネジも届かない。
熱加工じゃ無理っぽいなぁ・・大ごとだけどセンターを切って継ぎ足せば使えるかも。
あとはハンドルまわりのものを少し外して、ブレーキホースもフリーにして、ステムアッパーとブレーキキャリパ、フロントアクスル、クランプナット、フロントフォークトップキャップなどをあらかじめ緩めておいた。
車体を立てるのはリアシャフトに挿すメンテスタンドでもいいんだけど、安定するし次の作業にも必要なのでセンタースタンドをつけることにした。
それに伴ってマフラー、エキパイを外して、センタースタンドで立てた。
フロントスタンドで前を上げてみる。
よし、これで作業の前準備はできた。
でもここで雨が降ってきた。
雨でも作業はできるけど空気中の細かい水分が混ざるのは嫌だし、作業もしにくいし、寒いし、フレディーはまだインフルで休んでるので今日はここまでにしよう。
この状態でも前輪も後輪もカギだらけ(笑)、とりあえず備えはしっかりしないと。
今週からフリマで100円のディスクロックも追加した。
さて、明日は続きができるかな？
（つづく）