さて、ドナーイグナイターの取付準備ができたので、作業開始！
先ずはドナーとなるイグナイターのカプラーを切断。
本当はカプラーから電極端子を抜いて分解しようと思ったのだが、丸端子は抜くのが難しくて諦めた。
あ、このカットした時点で動作不良でもう返品はできないじゃないか・・まぁもういいや。
カットした電線の被膜を剥いて、平型端子を圧着工具でカシメる。
カシメても抜けそうなので、その後はんだ付けした。
これをカプラーに差し込んでロックされるまで押し込む。
コードの色は丸端子も平端子も同じなので、位置を確認しながら慎重にね。
これでドナーとなるイグナイターを取付できるようになった。
今のイグナイターはバッテリーケースを外さないと取り出せないし、すぐに戻すつもりなのでカプラーをぬいただけでそのまま。
そしてカプラーを加工したドナーイグナイターを車体側カプラーに差し込む。
ドキドキでセルを回すと、かかりが悪いがエンジン始動はした。
ただいつもより安定しないし、なんか変？
片肺なのか？回転も上がらないぞ。。
あ、エアクリーナーボックスが付いてないからか。
エアーの口にちょっと手を当てて抵抗をつけると、ちゃんと安定した。
よかった、このイグナイターは使えそうだ。
でも使えるなら、わざわざトランジスターをFETに交換しなくてもいいかもな～。
うーん、、ちょっと考えよう。
サビサビだったケースは軽く錆を落として、油性のシャーシブラックで塗装した。
しかし気温が低くて、シャーシブラックは液だれするし、きれいな塗装にはならなかった。
まぁ、見えるところじゃないからいいか。
大事なステッカー部分はマスキングした。
とりあえず動作確認はできたので、OK！
よかった安いほうを買って(笑)。
でも、これはもしかしたらドナーイグナイターでなく予備イグナイターになるかも。
とりあえずFET化はやるにしても、もう少し先だな。
え？なんのためにこれ買ったの？？(笑)