今日は（も）休暇、定年に向けて有休を余らせること無いように計画中ｗｗ
天気予報が悪いのになぜ今日？
理由①土日は妻子の手前、バイクや車いじりがしにくい
理由②DRのブレーキのエア抜きをしたい
理由③カタナの冬支度をしたい
理由④エクストレイルのブレーキパッド交換をしたい
理由⑤子供の帰宅時間が今週は遅く、来週以降は早くなる（→邪魔される）
理由⑥月曜、水曜、金曜は会議予定があり、火曜は出張。木曜しか空いてなかった
ところが今日は子供の小学校での発表会だった・・
けっこう父親も行くとのこと。
でも出演時間が早く１０時前には帰れそうなので、急遽天然１号と一緒に行くことに。
会場は平日ということもあって空いていた。
それでも席は後ろのほうで遠くてほとんど見えない。
３年生の後が１年生、でもフレディーが何をやるのか聞いて無いので探すのが大変だった。
なんとかビデオ撮影。
終わってすぐに帰宅、天然１号は他のも見たかったらしいが、俺は自分の子以外は全く興味なし。（笑）
ってか、早く帰って作業したい。
最初はDRのフロントブレーキのエア抜き。
ところが握ってみるとけっこう手ごたえがあってエアは自然に抜けたようだ。
でもマスターをはずして天井から吊るしてホースをまっすぐにして、レバーも握って放置。
これで週末にキャリパーから抜けば完璧でしょう。
ただ、もしフルードが漏れたら大変なのでビニールで養生した。
さて次はカタナの冬支度。
グリップヒーターとハンドガードを取り付けた。
ここのところ暖かいので、必要性を感じないけど、準備しておけばいつでも出撃可能だしね。
あ、今考えるとオイルクーラーのカバーの取り付けを忘れた！こりゃこの週末だな。
そして最後は今日のメインイベント！エクストレイルのブレーキパッド交換。
先日のスタッドレスタイヤの入れ替えで行った工場で指摘され、確かに少ない。
その工場で作業依頼も考えたが、ネット情報見ると簡単そうなので自分でやることにした。
さらにパッドは前輪用４枚で2,000円、後輪用４枚で1,200円、送料800円で前後あわせて4,000円という激安パッド。
輸入品だろうけど大手通販サイトで扱ってるし、評判もいいし、十分でしょ。
パッドはいきなり取り付けでなくて、こうしてヤスリで角を落として面取りをする。
先に注射器でリザーバータンクからフルードを抜いておく。
そしてタイヤをはずしてブレーキとご対面。
しかしホイールナットがすごくきついのがあって大変だった。
なんか工場に出すと、大型のエアインパクトレンチで締めるのだが、絶対トルクかかりすぎだろ？
4輪はもぐるのがやっぱり怖い。
油圧ジャッキだけでなくウマもかませて安全確保。
キャリパーは下側のスライドピン兼用のネジをはずせば上側のピンを支点に上がる。
しかしこのネジもリアは固着していて大変だった。
まぁ10年放置だったもんな。
パッドは簡単に手ではずせる。
下が新品で上がはずしたもの。
だいぶ減ってたね。。
組み込むときには、ＣＣＩメタルラバーをピストンに吹いて、クランプでピストンを戻す。
パッド両脇の保持する金具の古いグリスはパーツクリーナーで綺麗にする。
元のパッドについてるシムを洗って、新しいパッドにグリスを薄くぬって取り付ける。
スライドピンにもグリスをつける・・
そしてパッドを組んでからキャリパーを戻してネジを締める。
最後にブレーキペダルを踏みまくってピストンを出してブレーキを効くようにする。
これらの作業を4本・・地味に夕方までかかってしまった。
リザーバータンクのフルードはちょうど上限になっていた。
けっこう抜いたのになぁ。
ここもしばらくしたら再チェックだな。
ガレージの車の入れ替えがてら試走。
うーん、なんかストロークが長いような変わらないような？？
シャーっと音もするけど、効き目は変わらない。
まぁ、あたりが出るまでは様子見だな。
激安パッドだし。
そうそう、やっと新しいスタッドレスタイヤの製造週を確認できた。
4本とも今年の44週目・・おおー今年の10月末から11月頭ということはかなり鮮度のいいタイヤだったな。
しかし今日はかなりいろいろできたなー。