さて、久し振りにＫＤＸを出したらリアブレーキがスカスカで、見てみるとリザーバータンクが空でエアを噛んでいた。
ブレーキフルードはリザーバータンクキャップを見るとDOT3、でも手持ちはDOT4しかない。
やっぱり混ぜるのはいかんよな・・仕方ないのでキャリパーもはずして、フルードも全部抜いて、DOT4に入替することにした。
フロントのハンドルについたマスターとは違うので、高い位置に違うネジでリザーバータンクを固定。
ホースの取り回しでエアが溜まりそうなところもあるので、全部はずして向きを変えながらエア抜き。
ついでにキャリパーも掃除して、ピストンも揉んでシリコングリス。
パッドも面取りして、パッドグリス塗って、スライドピンもペーパーで磨いてグリスアップ。
おいおい、ほぼオーバーホールじゃねーか？思ったより重作業になっちまった。
キャリア取り付けのためにシートをはずしたので、ついでにシート下のエアクリーナーを掃除しとこう。
蓋をあけてフィルターを取り出して、フォームクリーナーに漬けて揉む。
うわぁ、ひでぇ汚れ・・どんどん出てくる？・・・いや、これ、フォームスポンジがボロボロと崩れている！
あーあ、経年変化でオシャカだよ。
エアクリーナーがだめになったのは2回目、純正は変な毛もあってこれが抜けるしいいことないなぁ。
値段もけっこう高いし、ここは社外品にしてみるか・・ということでバイク用品店に行く前にネットで調査。
定番はオフ車はTwinAirだがけっこう高い。
するとNotoilとういうメーカーのが安いし、評判もいいようだ。
ノートイル？聞いたこと無いけど、純正より安いのでこれにしてみるかな。
で、用品屋に行ったけどKDX125用は無かったので注文してきた。
こうなってくるといろいろ気になってくる。。。
排気デバイス（KIPS)も気になるし、チャンバーの排気漏れ、ミッションオイル、プラグ、冷却水・・・
うーん、これまたもう少し作業が必要そう。。（けっこう楽しい）