見えぬ所も影響あった！

コロナウイルスの影響で残業できない毎日だから、仕事が終わってから暇さえあればクラッシュしたS14シルビアの作業を地道に進めてます！

引き取った直後にフロント周りの外装を外しましたが、先日からリア周りの外装を外してます。

D-MAXのリアワイドフェンダーを外した時、クラッシュによるダメージを新たに発見してしまったのです！Σ(￣□￣;)

左リアの純正フェンダーも衝撃で歪んでいた！

幸いにもワイドフェンダーと被ってた部分をカットしてたから(3年前の記事参照)、ホイールアーチ周りだけで済んだのがラッキーだったかも？

(Cピラー付根周りも怪しいけど)

新しいワイドフェンダーが届いたら、ボディの不要な箇所のカットをする必要があるなぁ～って感じです(^_^;)

オレに新たな試練が来ちゃった感じだ(￣▽￣;)

フルバケットシート交換！

今日は久々にS14シルビアの本格的な作業！

先月に購入したBRIDEの最新式フルバケットシート、ZIEG4！

S14に装着しました(・∀・)

ZIEG4に座った印象は、シートの剛性感が旧シリーズ(ZETA3とかZIEG3等)より高い気がする♪

シートバックはZIEG3よりは若干起き気味かな～って気がするけど(^_^;)

同時にCUSCOの6点式シートベルトも仮合わせ。

股ベルトを固定するためのアイボルトの位置は悩みそうだなぁ～(;´Д｀)

そして、S14から外したフルバケットシート、BRIDEのZIEG3。

シート自体はクラッシュの影響とかはあまり受けてなさそう♪

(ただ、10年近く使用してるから経年劣化はあるww)

シート本体より、シートレールがクラッシュの影響を受けていた！

外側のレールはスライドも出来る位でまだまだ使用出来そうだけど、内側は後部が曲がってる！Σ(￣□￣;)

シートレールがこんなに曲がってると、安全上使用する事は不可能です。

と言う事で、今まで使用してたシートレールは鉄クズになりましたww

10年間、良く耐えてくれました(^_^;)

シート本体は車以外にも、eゲームやシミュレーターにも使うのもアリだねぇ～♪

一時帰宅！

2月の筑波サーキットで走行中にクラッシュしたS14シルビア

あれから3ヶ月…

一旦引き取りする事になりました！

必要最低限の修理や部品交換が終了です＼(^o^)／

オレのS14が家に戻ったのは何ヶ月振りだろう？

早速フロント周りの外装部品を外すww

クラッシュしたS14、奇跡的に車体(フレーム等の骨格になる箇所)には大きな損傷は無かった！

どちらかと言うと、足廻りとホイールのダメージの方が大きかった(^_^;)

足廻りは左前が一番酷く、リアの被害は思った程影響は無かった感じ♪

(ホイールで衝撃を吸収した様な感じ)

フロントアンダーパネルのステー作り直さないとダメだこりゃ(◎_◎;)

さぁ～今後の作業は、外装の大幅リメイク！

(ある意味おうち作業ww)

エアロはまだ揃ってないけどww

明日はシート交換をやっちゃおう♪

JGTCの写真！

GW連休明けは慣れない在宅勤務をやってるオレです(^_^;)

先週のGW連休中に家の部屋の片づけをやってたら、懐かしい写真が出て来ました！

オレが高校生の頃、スーパーGTの前身である全日本GT選手権の観戦へ行った時の写真(^o^)

まずは2002年のツインリンクもてぎでの公式テスト？

2002年のGT500チャンピオンマシンであるエッソウルトラフロースープラ

auセルモスープラ

デンソーサードスープラ(織戸学選手ドライブ！)

RE雨宮マツキヨアスパラRX-7(谷口信輝選手ドライブ！)とカルソニックスカイライン

GT300で反則級のバカッ速さだったヴィーマック320R

(この年辺りからGT300は異種格闘技戦になっていた様なww)

次は2003年の第2戦富士

モチュールピットワークGT-R＆カルソニックスカイライン、GT500はR34GT-Rが1-2フィニッシュでした！

GT300はプラスeタイサンポルシェGT3Rが優勝だったかな？

ハセミスポーツエンドレスZ、この年のGT300はハセミスポーツのZ33がチャンピオンマシンだったんですよ！

(ただ、1勝もしていないww)

次は2003年の菅生戦！

クスコスバルインプレッサ

アドバンスープラ&ナインテンポルシェ(？)

このレースはエッソウルトラフローとウッドワントムスのスープラ同士のバトルが凄かった!!

コレがチェッカーを受けた時の写真！

最終コーナー→チェッカーを受けるまで、最後の最後までどっちが勝つのかホントに分かりませんでしたね♪

エッソの右リアフェンダーが外れた時はさすがに驚いた(^_^;)

続いて2003年の真夏の富士戦！

クスコのレースクイーン♪

auセルモスープラは不運のシーズンだった(^_^;)

この年に登場したGT300のZZT231セリカ、前年のGT500のスープラのパーツを移植したマシン、しかもFF→FRに駆動形式をチェンジ！

結構速いマシンだったけど、FFベースだからエンジンが狭い上に整備性が悪かったり、更に熱害が酷いマシンだったとか(^_^;)

エンドレスタイサンGT3R

ダイシンシルビアは今までのGT300参戦車両で一番大好きなマシンです！

オレのタイムアタック用のS14シルビアのチューニングやマシンメイクで仕様変更する際、実はGT300に参戦してたS15シルビアを参考にした箇所がいくつかあるんです♪

ちなみにダイシンシルビアは2001年のGT300でチャンピオンを獲得したマシン、今でも現存していて只今レストア中らしいです！

(当時のドライバーである青木孝行選手のSNSに掲載されてました)

この頃のGTはめっちゃ好きだったなぁ～(´▽｀)

GT500チャンピオンのザナヴィニスモGT-R(実は未勝利ww)

この年2勝したカルソニックスカイライン

2003年型のR34GT-R、それまでのRB26エンジン搭載車両より低い車高のシルエットは今でも好きだなぁ～！

エンジンはVQ30よりRB26の方が好きだけどww

4点式より6点式！

世間はGWが明けてますが、オレは明日まで連休(^_^;)

連休中ずーっと家に居る事なんて初めてかも？

と言う位、外出自粛してたオレ。

先日に届いた荷物♪

中身は～

クスコの競技用6点式シートベルト！

2月にクラッシュしたS14シルビアのバケットシート交換と共に、フルハーネスのシートベルトも交換です(~_~;)

今まで4点式を使用してたけど、安全性向上のため6点式にグレードアップです！

もちろんFIA公認です！

ひとまずS14に装着する予定であるフルバケットシート、BRIDEのZIEG4に仮合わせしてみた♪

フルバケとシートベルトとの見た目はイイね♪

BRIDEの最新式フルバケットシートは、肩ベルトのホールがHANSとの組み合わせを考慮しているから、3インチ幅のベルトアジャスターを通しやすい構造になっている( ´∀`)

6点式ベルトを装着するにあたり、股ベルトを固定するためのアイボルトを通す必要が～(￣□￣;)

HPIから4点～6点式ベルトを取り付けられるフロアバーが出てるけど、これだとFIAの車両規則に準じた位置に合わない！

S14のシートを交換する時に、フロアに股ベルト用アンカーボルトの取り付け穴を空けてストレスプレートを装着する事にします(^_^;)