こんにちわ
TFCCです
歴史あるスポーツカーメーカーであるマセラティのフラグシップセダン「クアトロポルテ」
初代モデルは、レーシングエンジンを搭載した他には例を見ないラグジュアリーセダンとしてリリースされました
その血統は6代目の現行モデルにも受け継がれています
魅惑的なインテリアとスポーティなエクステリア、往年のスポーツカーが持つ走りの定義を兼ね備えた、情熱的なラグジュアリーセダンの魅力について紹介したいと思います
マセラティ クアトロポルテの歴史
クアトロポルテの歴史は長く、1963年に初代モデルが発売され、現在販売されているモデルは6代目になります
世代ごとに様々な特徴を持つモデルとなります
初代はレースで培われてきた技術を生かしたレーシングエンジンを搭載するスーパースポーツサルーンとしてデビューしました
その当時でも最高速度230キロを誇る高性能モデルです
2代目がデビューした当時は、シトロエン傘下に属していたため、シャシーをシトロエンと共有していました
そのため、歴代唯一の前輪駆動モデルです
さらに、シトロエンの十八番であるハイドロニューマチックサスペンションも搭載した、初代とは違ったコンセプトを持つモデルでした
3代目では、親会社がデ・トマソに代わっています
そのため、シャシーはデ・トマソの4ドアサルーンプラットフォームをベースにホイールベースを延長したものとなりました
エンジンは再び初代同様、大排気量の高出力エンジンが用意されました
ライバルはメルセデス・ベンツの現Sモデルにあたる450SELです
内装もイタリアらしい高級で豪華な仕様であり、ビジネスマン向けの高級高速サルーンとして高評価を得ました
4代目は1994年にデビューしたため、まだ中古車としても流通しており、街中で見かけた記憶も多くあるかと思います
この時、フィアット傘下となりましたが、シャシーは当時マセラティが力を入れて展開していたビトゥルボシリーズのものが使用されました
そのため、クアトロポルテとしてはコンパクトなモデルです
ビトゥルボプラットフォームを使用しているため、同プラットフォームを使用しているギブリやシャマルのパワーユニットを使用することが可能です
先代モデルにあたる5代目はフェラーリが親会社でした
そのため、フェラーリF430と同ベースのエンジンを搭載していました
「4ドアのフェラーリ」として人気を得て、日本では過去最高台数を記録しました
デザインについては、ピニンファリーナが手掛けており「ケン・オクヤマ」で知られる奥山清行氏が携わりました
ボディサイズは現行に通ずる全長5m、全幅190cmを超えるサイズです
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