こんにちわ
TFCCです
本日は、経済性が魅力的なディーゼル車にかかる税金って何？？の続きになります
そちらを閲覧後に当記事を読まれる事をオススメします
なお、金融車という言葉を初めて聞いた方
耳にした事はあるけどよく分からない方
こちらをご参照ください
欧州ブランドでは、日本でも販売しているモデルにもディーゼルエンジンの採用車種が多くあります
そこにはディーゼルエンジンならではの魅力があるためです
その点について確認していきます
欧州ではスタンダードなエンジン
先に述べたように、欧州ではディーゼルエンジンは非常にスタンダードな存在です
そのきっかけとなったのは1989年、アウディがターボチャージャー付直噴ディーゼルエンジンを搭載したことです
そのディーゼルエンジンは、従来のディーゼルエンジンとは異なり静かで、黒煙の排出が無いクリーンな排気ガスであり、同排気量のガソリンエンジンよりも優れた燃費とトルクを発揮しました
これを契機に、欧州ブランド各社はターボチャージャー搭載のディーゼルエンジン開発を行い、普及していきました
その普及率としては、10年で市場シェアを10%から60%まで伸ばしました
このような時代背景があり、欧州では長年の技術開発と共に親しまれてきました
高いトルクと経済性
ディーゼルエンジンの大きな魅力は、大きなトルクを低いエンジン回転で発生する点です
一般的なガソリンエンジンとディーゼルエンジンでの、最大トルクを発揮する回転数を比べた際、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンの約半分で発揮します
その理由は、ディーゼルエンジンは空気を極限圧縮する必要があるため高圧縮となり、そこに燃焼が発生し高い膨張力となるため高トルクが生み出されます
この燃焼工程により、高効率な燃焼が発生し燃費性能も優れる形となっています
経済性としても、欧州ブランドのガソリンエンジン車の指定燃料はハイオクガソリンです
現在の燃料価格としては、軽油とハイオクガソリンの1リットル当たりの価格差は30円程です
同じ燃費性能の場合、この価格差は積み重なることで大きな差になります
燃費が良く、燃料の単価も安い最強の組み合わせといえます
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