2年分賃金団体協議難航... 現代重労組、全面スト・クレーン占拠座り込み
労組はこの日の午前8時から全組合員対象に8時間終日ストライキに入った。その後約1時間後、蔚山本社内パネル工場前40mの高さのターンオーバークレーン（船舶構造物を覆すクレーン）にチョ・ギョングン労組支部長と労組幹部ら2人が上がって座り込みを始めた。労組によると、同日午前10時50分現在はジョー支部長を除いた他の幹部はクレーンから降りた状態だ。
クレーンに上がる階段前では組合員の数百人がレインコートを着て集会中だ。
労組が全面ストに突入したのは2019年6月3日以来初めてだ。
労組が全面ストに入ったのは、2019年と2020年賃金団体協議暫定合意案が今年続けて否決された後、3回目の暫定合意案導出まで難航しているからだ。
労使は2次否決後、二ヶ月以上交渉のテーブルを用意していなかったが、先月23日から実務交渉を開いたが成果を出せなかった。労組は基本給の引き上げなどを盛り込んだ3次暫定合意案を要求したが、使用者側は余力がないという立場を見せ平行線を走った。
6日午前、蔚山東区の現代重工業本社でチョ・ギョングン労組支部長がターンオーバークレーンに上がってデモしている。
労組はこの日、クレーン占拠直後「会社が交渉するふりして労組を愚弄した」として、「組合員の生存権を守るために終末闘争をするという覚悟でクレーンに昇り、占拠座り込みを断行したのだ」と述べた。
使用者側はストライキとクレーン占拠座り込みが長くなると、生産に支障の可能性もあるものとみなす。
現代重工業の関係者は、「一方的な要求事項を貫徹するためにクレーンを占拠して防疫上注意に違反するなど、時代錯誤的な不法行為について厳重に責任を問う方針だ」と述べた。
現代重工業労使は2019年5月の賃金交渉を開始したが、当時大宇造船海洋の買収のための法人分割に置いて、労使が摩擦しながら交渉が長期化している。
労組が分割に反対する闘争を行った後、使用者側のストライキ懲戒者の処理の問題、損害賠償訴訟などが浮き彫りになり、賃金団体協議交渉が2年2ヶ月以上行われている。
今年の賃金交渉まで合わせると、史上初めて3年分の統合交渉の可能性も提起される。
いや～、コロナ禍でお隣さんのデモがしばらく見られなかったのですが・・・
久しぶりに高所籠城デモ勃発です！
国内で唯一、お隣さんの高所籠城デモウォッチャーを自認するオイラとしては、とても喜ばしい事態です！
ヾ(≧∪≦*)ノ〃
今回は、現代重工業労組クレーン籠城みたいですな。
写真を見る限り、居住性は悪くないと思いますので・・・
チョ・ギョングン労組支部長くんには交渉妥結まで、精一杯籠城に勤しんでいただきたいものだ！
＞今年の賃金交渉まで合わせると、史上初めて3年分の統合交渉の可能性も提起される。
なるほど！
労組側は過去３年分の賃金引き上げをまとめて要求しているのだな。
これは交渉は長引きそうだぞ！
過去のデータから言って、最低１年は籠城しなければ勝利を得ることは難しいｗｗｗ
まずは１００日籠城を目指して頑張って欲しいものだ！
オイラが知っているお隣さんの高所籠城デモ記録一覧
韓進クレーン籠城：３０９日にて終了
現代車鉄塔籠城：２９６日にて終了
双竜車鉄塔籠城：１７１日にて終了
柳成広告塔籠城：２５９日にて終了
恵化洞聖堂鐘塔籠城：２０２日にて終了
電光掲示板籠城：８０日にて終了
双竜車煙突籠城：８８日にて終了
東国大照明塔籠城：学生初の高所籠城もあっけなく終了
神学大鐘塔籠城：女子学生初の籠城もあっけなく終了
スターケミカル煙突籠城：韓国記録４０８日を樹立して復職、完全勝利！
大宇造船クレーン籠城：８４日間経過もその後不明
釜山電光掲示板籠城：７７日間籠城もその後不明
起亜自広告看板籠城：２１日間籠城もその後不明
現代造船高架橋籠城：１０７日籠城して復職を勝ち取る！
クムホタイヤ送信塔籠城：わずか１２日間にて終了、最低記録樹立！
ファインテック煙突籠城：韓国新記録４２６日を樹立して完全勝利！
全国タワークレーン籠城：交渉妥結にてあえなく終了
ＧＭ正門前鉄塔籠城：６１日にて終了
サムスン社前鉄塔籠城：３５４日籠城して完全勝利！
現代重タワークレーン籠城 ←イマココ