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前回の鳥栖～瀬高間の続きです。
↑瀬高駅【JB22】
【起点(門司港)から132.2km】
福岡県みやま市の代表駅で、1987(昭和62)年に廃止された国鉄佐賀線の終点駅でした。
↑瀬高〜松橋間で乗車した八代行普通です。
鳥栖駅始発です。
817系２両のワンマン列車です。
↑瀬高駅を発車。
長閑な田園風景が広がっています。
↑南瀬高駅【JB23】
【累計135.2km、前駅(瀬高)から3.0km】
相対式ホーム２面２線を有する無人駅です。
快速通過駅です。
↑上下線ホームを結ぶ跨線橋を見て、南瀬高駅を発車します。
↑渡瀬駅【JB24】
【累計139.1km、前駅(南瀬高)から3.9km】
単式ホーム２面２線を有しています。
以前は中線を有していましたが、撤去され、このような状態になっています。
簡易委託駅であり、無人駅ではありません。
快速通過駅です。
↑渡瀬〜吉野間。
長閑な田園風景から、少し人家が目立つようになってきました。
この辺り左手にニコニコのりの工場が見えます。(画像なし)
↑吉野駅【JB25】
【累計141.9km、前駅(渡瀬)から2.8km】
この駅から大牟田市に入ります。
対向式ホーム２面２線を有する簡易委託駅で、無人駅ではありません。
九州新幹線新大牟田駅に比較的近いですが、快速通過駅です。
駅周辺は住宅地になっており、近くに西鉄天神大牟田線の倉永駅があります。
【同名駅情報】
こちらが吉野(福岡県)。
他に･･･
吉野(奈良県)･･･奈良県吉野郡吉野町の近鉄吉野線の終点駅。
桜の名所で知られております。
※乗換案内を使用の際は注意
↑吉野～銀水間。銀水駅手前から、西鉄天神大牟田線が右手に見えてきました。
↑銀水駅【JB26】
【累計144.3km、前駅(吉野)から2.4km】
単式ホーム１面１線＋島式ホーム１面２線の計２面３線を有する簡易委託駅です。
快速通過駅です。
朝夕には熊本方面からの一部列車がこの駅で折り返します。
少し離れていますが、隣を西鉄天神大牟田線が走っています。
↑銀水駅を発車したところ。
大牟田の市街地に入ってきました。
西鉄天神大牟田線と並走し、次の大牟田駅に向かいます。
↑銀水〜大牟田間。
西鉄銀水駅の前を通過します。
JRの銀水駅と結構離れています。
↑市街地とはいえ、まだまだ住宅が目立っています。
↑西鉄新栄町駅の前を通過。
↑廃止となった三池鉄道とアンダークロスします。
石炭輸送のために敷設され、永らくは従業員輸送にも使用されていました。
2020年5月に運行終了されました。
↑大牟田駅に近づくにつれ、賑やかになってきました。
踏切の向こうはアーケードの入り口です。
↑大牟田駅【JB27】
【累計147.5km、前駅(銀水)から3.2km】
大牟田市の代表駅ですが、鹿児島本線で福岡県最後の駅です。
JR貨物の駅も兼ねています。
駅名標の向こうに西鉄大牟田駅のホームが見えます。
単式ホーム１面１線＋島式ホーム１面２線の計２面３線を有し、JR駅と西鉄駅との間に、留置線が５線あります。
かつてはここを通る列車のすべてが停車し、特急「有明」や「つばめ」、寝台特急「はやぶさ」等も停車していました。
最後まで残った特急「有明」はここ大牟田→博多の運行でしたが、昨年2021年３月13日のダイヤ改正により廃止、54年の歴史に幕を閉じ、現在は特急列車の運行はありません。
新幹線駅である新大牟田駅とは約７km離れています。(北東方向)
小倉、博多方面からの列車はここ大牟田駅と次の荒尾駅で折り返します。(朝と夕方以降のみ)
一日１本のみ、博多から熊本方面とを往復する普通列車があります。
↑大牟田駅を出て、大牟田市街地を南進します。
↑大牟田～荒尾間。
車窓右手にJRのき電設備が見えます。(茶色の建物の手前)
この辺りで県境を越えます。
画像右に見える道路より右側が福岡県、左側が熊本県です。
↑熊本県に入り、今度は荒尾市街地を南進します。
【同名駅情報】
こちらが荒尾(熊本県)。
他に･･･
荒尾(岐阜県)･･･岐阜県大垣市のJR東海道本線(美濃赤坂支線)の駅。
※乗換案内を使用の際は注意