こんにちは、鉄バス郵です。
先日（ ２０１６年 １月 ）１１日（ 月・祝 ）の
午後、（ 千葉県 ）松戸市へ 行ってきました。
午後の 僅かな ひと時、しかも
松戸 → 八柱・新八柱 → 新松戸 →
松戸（ 電車に乗ったまま 通り過ぎる ）と
小さな ひと回りでしたが、千葉県 東葛地域を
走る電車の「 動き 」というものを
感じさせられましてね。先ず・・・
営団地下鉄 ～ 東京メトロと 跨いで
４０年以上という 長い年月を走ってきた
６０００系も、現在では 廃車が進んでいます。
今年（ ２０１６年 ）１月の時点では
「 まだ見る機会は 少なくない 」と 言えます
が、もう全廃は 時間の問題と なっています。
これは、今や ２段窓（ いわゆる「田型窓」 ）が
印象的な ６１０８編成です
（ 松戸 １３：２０発、各停 我孫子行 ）。
４０年以上 走ってきた・・・。ＪＲ常磐緩行線、つまり
常磐線 各駅停車が、当時の 営団地下鉄 千代田線との
相互乗入れを開始してから、今春で４５年となりますね。
６１０８編成を見送った後、新京成線に
乗換えました。
同社では、一昨年 ６月に 新たな シンボル
マークと スローガンを用い始め、同じく
８月から、電車では コーポレートカラーの
ジェントルピンクを基調とした 新塗装化を進めて
います。しかも 今月１６日まで、新春恒例の・・・
干支ヘッドマークを掲げた編成 １本が
運用されていました！ 今年は、
８８００形 ８８１１編成が選ばれたんですねぇ。
「 ２０１６ 」が ジェントルピンク。十の位の
「 １ 」は 干支の猿が 当てはめられています。
「 謹賀新年 」では、コーポレートカラーの
サブカラー、ニューマルーンなのでしょう。
でも、新塗装の８８００形が ヘッドマークを
掲げると、ＪＲの １８５系みたいな顔に
見えちゃうのは 気のせい？（ 笑 ）
この列車は（ 松戸 ）１３：４０発、千葉中央行でした
ので、常磐線寄りの ７番線に停車していた
１３：３０発、京成津田沼行に 乗車。
２つ先の 松戸新田で降りました（ １３：３４発 ）。
乗ってきた ８８０５編成、キレイでしたね！
から 出場したばかりなのでしょう。
この写真は、松戸６番線（ ＪＲ ）から、
中間車 ８８０５－３を 撮影したものです。
「 キレイだねぇ！」と 実感したので、
あえて 中間車１両を 撮ってみたんです。
松戸新田に話を戻します。１番線から、
２番線（ 松戸行ホーム ）に移動。８８１１編成の
千葉中央行（ １３：４４発 ）を待ちました。
当日は、曇りという天気も幸いしました
（ 冬なので、晴天ですと、光で ヘッドマーク
等の 文字が 飛びやすいんですよね。）
ちなみに 新京成電鉄のホームページに
よりますと、当駅の ２０１４年度
１日平均乗降人員は ６，２７６人で、
同社 ２４駅中 ２２位と少なめです。
再び ２番線に戻り、京成津田沼行を待ちます。
１３：４８発 松戸行、旧塗装の８８１５編成も
撮りました。８８１１編成と比べると、
大分 印象が違ってきますねぇ！
１３：５４発 京成津田沼行、
やはり旧塗装の ８８０９編成で 八柱へ。
八柱では しばらくホームにいて、何本か
電車を撮影しました。その内の ２本を挙げます。
１４：０５発 松戸行、８９００形
８９３８編成。旧塗装です。
新京成では、ブランドイメージ戦略を推進すべく、
各形式毎に異なっていた 塗装（ デザイン ）を
統一化させています。でも 形式で、
「 赤（ マルーン ）だ 」「 茶色だ 」「 青だ 」と、
塗装が異なると 単調さが解消され、逆に言えば、
同社の魅力だったんじゃないかもと 思えます。
１４：２７発 千葉中央行、Ｎ８００形 Ｎ８３８編成。
（ 「 旧 」というイメージは 全く感じさせません
けれど、旧塗装です！／ 苦笑 ）
同形のプラレール発売を
記念した ヘッドマーク付。
この編成を撮って、駅を出ました。
駅の東部を歩いていたら、松戸新京成バスの
旧塗装車、Ｉ－Ｍ５３を目撃しました！
新京成線の立体交差を くぐると、
松戸市が整備した 都市公園、
２１世紀の森と広場が あります。
千駄堀地区の 自然環境が活かされ、
八柱・新八柱駅近くにありながら、
豊かな緑が残されています。
公園の南西、南口付近は ＪＲ武蔵野線が
通っていて、下総台地の 緑豊かな谷間を
ニーマルゴ（ ２０５系 ）が 駆け抜ける、
という 風景も見られます！
公園南口を出て、新八柱・八柱駅側の
階段を上っている途中、また ニーマルゴ
（ Ｍ３４編成 ）が通過していきました。
撮影時刻が １５：５５でしたので、
新松戸 ：５３発の 東京行でしょう。
松戸市を訪問した 前々日の ９日、
南武線で 最後の２０５系が引退し、同線は
Ｅ２３３系（ ８０００番台 ）に統一されました。
だからこそ、下総台地を駆け抜ける
ニーマルゴの勇姿は、
いつも以上に 印象的でした！
新八柱では １６：２３発、
しもうさ号 大宮行、Ｍ１９編成に乗車し、
（ この クハ２０５－５９に 乗りました ）、
下総台地を駆け抜けて、隣の 新松戸へ。
新松戸 １６：４１発、各停 代々木上原行に
乗換え。東京メトロ ６０００系 ６１３１編成。
やったゼ！ この６０３１で、松戸を通り越し、
北千住まで 乗りました。
北千住で降りた直後、反対側に到着した
各停 柏行も、同じく ６１１９編成でした！
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メトロ ６０００系の 完全引退が迫りつつある、
ＪＲ常磐緩行線。完全６両編成化が済み、
続いては 新たなブランドイメージ戦略に
乗り出した、新京成。南関東において、
２０５系の勢力が縮小する中、それを
感じさせないかの様に、同系の
高速運転が続いている ＪＲ武蔵野線。
東武アーバンパークライン（ 野田線 ）でも 現在、
世代交代が進み、８０００系の引退が進んでいます。
北総線でも 昨春、７２６０形が引退し、
京成グループ全体からも、鋼鉄製の「 赤電 」が
引退しました。
千葉県 東葛地域の鉄道、どの路線も
目が離せませんね！