こんにちは、鉄バス郵です。
（ ２０１４年 ）９月 ４・５日、やや遅めの
夏休みを取って、長崎県 長崎市の
長崎都心へ 旅行に行ってきました。
（ 繁華街 西浜町。交差点を曲がる、
長崎電気軌道 ２０１形 ２０９号車。）
実は、この両日を確保したのは ７月末。
たまたま ソラシドエア（ スカイネットアジア航空 ）の
ホームページを読んでいたら、
搭乗日の３５日前までの予約で 安くなる運賃
「 バーゲン３５ 」の案内が 目に付きました。
羽田から 九州各地の空港まで、往復で
２万数千円！ ２日間だけの旅行でも
コンパクトに回ろうと、
長崎行（ 長崎都心巡り ）を 選びました。
なお、４日 午前は、所有しているデジカメの
調子が悪かったため、良好な写真が あまり
撮れませんでした。従いまして 当日
午前の話は、後述の 郵便局の話以外は
省略させて頂きます。お詫び致します。
（ ９月 ） ４日、
（ ＪＲ九州 ）長崎駅に着いたのは、正午頃。
この キハ６６系、しかも 国鉄色の
第１編成に乗ってきました！
同系は 何と言っても、特急・急行料金不要で
利用できる、この 転換クロスシートが
最大の魅力！（ キハ６７－１５ 車内。曇って
見えるのは、カメラの不具合によるものです。）
冷房も、新造当初から 設置されていました。
キハ６６系自体は、２両固定編成 １５本しか
製造されませんでしたが、
ハイレベルな設備は、その後 製造された
諸系式に 影響をもたらしました。
国鉄色の キハ６６系は もう１本ありまして、
第１１０編成（ 旧 第１０編成 ）が それです！
留置線で休んでいました。
隣の ステンレスカーは、
４１５系 １５００番台、ＦＭ１５１７編成。
さらに その隣には、
クハ４１１－１０６の姿が。
４１５系 １００番台、ＦＪ１０６編成ですね。
こちらは シーサイドライナー色の
キハ６６系 第１３編成。 ２・３番
両のりば間の中線に 停まっていました。
２番のりばの 改札寄りには 御朱印船が、
同じく 浦上駅寄りには ペーロンが、
それぞれ 展示されています。
さすが、港町 ながさき！
駅を出ましたら、
長崎中央郵便局
（ ゆうちょ銀行 長崎店 併設 ）に
入って、風景印ゲット！（ １３：１５ ）
その後、近くの 宿泊予定のホテルに
寄って、大きなバッグを預けました。
都心の繁華街 浜町で昼食を取ろうと、
長崎駅前 南隣の 五島町電停から、
長崎電気軌道（ 以下、「 電軌 」。）
１号系統 正覚寺下行に乗車。
（ 長崎駅前ですと 歩道橋を渡らなきゃ
ならないのですが、当電停なら
横断歩道を渡って 乗り場に着けます。）
１９９０年代中頃、西日本鉄道 北九州線（ 廃止 ）
６００形の床下機器を流用して新造された、
１５００形の １５０５号車。ラッピングは、
十八銀行と 長崎市の コラボ広告です。
１号系統は 日中 ～ 夕方は、概ね
５分半間隔で 運行しています。
その間の発車時刻は 電停の時刻表には
記載されていませんので、
何時何分発かは 省略します。
せっかくなので、終点 正覚寺下まで乗車。
電停が 川の上だなんて、珍しいですねぇ！
折返し、赤迫（ あかさこ ）行となって 発車。
交差点を左に曲がると、細い道路が
国道３２４号線！ この先を また左折すると、
長崎思案橋郵便局が あります。
風景印ゲット！（ １４時前 ）
さらに進むと 浜町アーケードに
入るのですが、アーケードも
国道３２４号線に 指定されているのです！
アーケードに入ったら、カレーの店 夕月で、
カレーライスを食べました。
（ カレー汁が 橙色なんです！）
で さっきの、西浜町を走る
２０９号車を 撮ったんです
（ ４号系統 蛍茶屋行。１５：２０頃 ）。
２０１形。２００形とも称され、２００番台車両の
奇数車で、１９５０（ 昭和２５ ）年、日立製作所
製です。日立 → ヒタチ → ヒ → ヒトツ → １
・・・故に ２０１形なんですって！
こちらも ４号系統 蛍茶屋行の運用に就いている、
２０８号車。やはり ２００形とも称されますが、２００番台
車両の 偶数車、２０２形。同じく ’５０年、日本車両製
です。日本 → ニホン → ニ → ２ ・・・故に ２０２形！
（ 思案橋 ～ 正覚寺下。１５０５号車より 撮影。）
電軌 １号・５号 両系統が通る、
西浜町 ～ 築町の間には、
長崎銅座町郵便局があります。
風景印ゲット！（ １５：４５ ）
この他にも、長崎万屋（ ながさきよろずや ）局・
長崎県庁内局にも寄ったのですが
（ それぞれ １５：１０、１５：３０ ）、いずれも
残念ながら、風景印は ありませんでした。
長崎と言えば、江戸時代という
鎖国の時代でも 外国に開かれていた、
出島も有名ですね。
電軌の １号系統は、出島 という電停も
あります。そして 出島 ～ 築町は、
道幅の細い区間と なっています。
出島をバックに 狭い道路を走行する。
何か 趣きがあるんですよネ。
走行している 正覚寺下行（ １５：５５頃 ）。
昭和３７（ １９６２ ）年に登場した、３７０形
３７４号車。ラッピングは、
星野管工設備株式会社の広告です。
こちらは 昭和３６（ ’６１ ）年に登場した、３６０形。
３６２号車（ 翌５日 １４：３０前。浜口町 ）。
そうです、３６０形と ３７０形は兄弟です。
３６０形は 電軌初の、全金属車、かつ
前中扉車です。３７０形は その改良型。両系式で、
尾灯の位置が異なること、お分かりですか？
また 出島と言えば、その形は 扇形。
中島川に架かる 玉江橋（ 国道４９９号線 ）
から 眺めれば、よく分かります！
（ この写真は、翌５日の
１３：４０頃に 撮影したものです。）
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話を 夕方に移します。ご存知のとおり、
長崎は 夜景の美しい都市です。
日本三大夜景、及び 世界新三大夜景の
１つとして 数えられています。
鉄バス郵も 日没直後の時間を狙って、
長崎駅から見て 西側にそびえる
稲佐山頂上（ 標高３３３ｍ ）に出かけました。
１８時、長崎駅から歩いて、山麓の
淵神社を目指しました。境内に隣接して、
長崎ロープウェイの 淵神社駅があります。
夜景を楽しむ観光客の需要があるから
でしょう、１８時台でも １５分間隔で
運行していました。
時計が示しているとおり、１８：３０ 出発。
５分で 山頂側の 稲佐岳駅に到着。
長崎港側のゴンドラ、
「 星のしずく 」に乗りました。
駅を出て ５分程 歩くと、
稲佐山展望台が建っています。
さあ では、９月上旬、１９時過ぎの眺めです！
浦上・原爆爆心地 方面。
長崎都心・長崎港 方面。
造船所・女神大橋 方面。
長崎都心を 拡大して。
夜景を楽しんだら、名物の
卓袱（ しっぽく ）料理を食べるため、
稲佐岳 １９：１５発のゴンドラで下山。
浦上側の こちらは、「月のしずく」です。
淵神社駅を出たら、浦上街道
（ 国道２０６号線 ）を目指して歩き、
電軌 宝町電停から、
１号系統 正覚寺下行に乗りました。
再び 終点の 正覚寺下まで乗車。
先程 紹介した、３６２号車です。
やはり 先程お話しした、細い
国道３２４号線に入ると、
威勢のいい かけ声が響いてきました。
オーイヤァ ヨーイヤァサッ！
八坂神社で、翌１０月に開催される
長崎くんちの、御輿担ぎの練習が
行われていたのです！
練習とは言え、その迫力、
「 スッゲーッなぁ！！」
離れるのが 惜しかったですよぉ！
そして 長崎卓袱 浜勝に入り
（ ラストオーダーの ２０：３０前に ）、卓袱料理に
舌鼓を打ちました。同店では、予約なし・
１名からでも 卓袱料理が楽しめるのです。
ごちそうさましたら、
思案橋電停から １号系統（ 赤迫行 ）で、
ホテルが近い 五島町まで乗りました。
サントリーコーヒー ＢＯＳＳの ラッピングが
施された、３７０形 ３７７号車でした。
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最後に、（ ９月 ）４日 午前に訪問した
郵便局 ２局を紹介しましょう。
両局共に、風景印 あります！
当日は 青春１８きっぷを利用していたので、
長崎空港への玄関口、大村から、
長崎（ 駅 ）まで ＪＲを利用。
長崎本線は 喜々津 ～ 浦上で、
旧線（ 長与経由 ）と 新線（ 市布経由 ）双方に
乗ってみたのです。
先ず 旧線を経由し、
長与（ 西彼杵郡 ／ にしそのぎぐん 長与町 ）で
途中下車し、西口から 徒歩数分の
長与郵便局へ（ １０：３０ ）。
そして 浦上からは、
快速 シーサイドライナーで
新線を１往復。
旧線・新線が分岐する 喜々津
（ 諫早市 多良見町 ／ 旧 西彼杵郡 ）で、
２０分程 待ち時間があったので、
多良見郵便局へ（ １１：３０ ）。