寝台特急「富士」脱線事故・２

（寝台特急「富士」脱線事故・１）では、脱線の原因と経緯について書きました。
今回は、その続きです。

西明石駅構内へ足を運んでみると、機関車次位に連結されていたオハネフ２５がホームに激突して大破していました。

オハネフ25-104

進行方向右側が原型をとどめていない程、大破しています。
幸いだったのは、大破したのは寝台側ではなく、通路側だった事です。

オハネフ25-104

さらに駅構内の先にけん引していた機関車が停止していました。

EF65-1099

機関車は脱線する事もなく無傷で、すでにパンタグラフが収納されています。

夜が明けて、昼12時15分
ようやく、各駅で立ち往生していた寝台特急などの運転（回送）が開始されました。
まずは、明石駅で停車していた下り「富士」が九州へ向けて回送されました。

西明石駅構内で、上り「富士」と下り「富士」が交換しました。

下り「富士」EF65-1118

続いて、「あさかぜ1号」の回送。

「あさかぜ1号」EF65-1109

このあさかぜ1号の通過後、いよいよ脱線した客車、線路及び架線の復旧作業が開始されます。

（寝台特急「富士」脱線事故・３）へつづく。