今日は、シバタイヤのテストで、YZへ！
D1GP用の試作タイヤ、D1GP200DT2！
↑よさそうに見えますが、、、
これは、クソタイヤ！
全く食わなくて、ダメでした！
さて、市販量産型の200Rを倉庫から、適当に抜いてきて、性能チェック！
タイヤが食って、キュッキュッキュッキュッ音してる！これはヤバい！
フロントタイヤもこじりまくっても大丈夫！
YZ鬼門の右リヤも大丈夫そう！
なんだこのタイヤは！
グリップ用に作ったのに、まさかドリフトでも使えるとは！
去年使ってた、200D、お疲れ様でした、笑
これで、今まで戦ってたのかー、うー、察
今年のエースになる予定だった、200T！
めちゃくちゃタイムが出る良いタイヤなんですが、何かの条件で、フロントタイヤが崩れます！
理由、たぶん分かりました！
R23型の200T、めちゃくちゃしても、壊れません！
ただこのタイヤ、熱を入れると、めちゃくちゃグリップ上がるんですが、発熱良すぎて、タイヤがめちゃくちゃ熱くなるんです。
だから周回で使うと、タイヤが熱くなりすぎて、フワフワになって、横が耐えられなくなって、表面剥離がおきて、そのフワフワ状態で走れば、削れてくから、タイヤがボロボロになっていくんだと思います！
アタックとかで使えるのは、瞬発力があるから、最初にタイムがだせるけど、周回で使いこなすには難しいタイヤだと思います！
R31型の200Tは、タイヤの容量が少ないから表面剥離が起きやすく、タイヤのキャパとブロックが強いR23は、まだ熱が入っても耐えられるから、表面剥離しないで使えるんだと思います！
200Rは、フロントだとTとRのグリップの違いが分からんかったけど、リヤで使うとまるで違いました！
リヤで使うと、グリップは、TよりRの方がある！
Tの方が熱もって、柔らかい分タイヤが削れてくけど、Rの方がタイヤが硬い分、減らない！
硬いといっても、硬柔い！
絶妙な硬さ！
例えていうなら、サンバ踊ってる、おねーさんのケツが弾力ありそうな、粋の良いプリプリな感じ、躍動感がある感じのゴムに仕上がりました！
つまり、いい感じ！
走り終わったあとのタイヤの表面が、今までのシバタイヤと違う！
↑この波波になる削れ方のタイヤは、ライフが短い傾向にある気がします！よくみるやつ！
200が、この冬の進化しました！🔥
溶かしてグリップさせるから、タイヤ自体でグリップへ根本が変わってます！(^^)
200R、ドリフトでこんなけ走ってタイヤ削れてなくて、この感じだと、耐久レースでも使えますよ！
JOY耐組も、軽耐久組も、200Rで行ってくだい！
アタック青木も、国産Sタイヤで、53秒8で、シバ200Rで、54.4なんで、実際0.6の差です！
菅野さんのポルシェも、国産Sタイヤと、シバ200Rで、0.4秒しか差がないです！
国産Sタイヤと、そのタイム差で、連続周回できる、ラジアルタイヤは、ヤバいです！
菅野さんが、スプリントが最後まで、タイヤたれなかった理由がわかります！
200Rは『タイヤが強い』という印象です！
いいタイヤだ！(^^)
うちもD1GP、200Rで戦います！🔥
今回、量産型から抜き打ちテストしたのは、、、
試作タイヤがよくて、量産型が、なんか違う！みたいなことあるので、量産タイヤを抜き打ちでテストして、自分の目でみないと、みんなに出せない！
という理由からでした！
大丈夫👍
これなら、安心して出荷できます、
さあ次は皆様の番です！
各地のサーキットで、レコード出してきて下さい！😊
明日から、出荷の準備します！😊