<ご報告>ドシャッ!!2015.3.10,夜半 | 余生庵 カラスの晴耕雨・読ぶろく…クンセイが肴

余生庵 カラスの晴耕雨・読ぶろく…クンセイが肴

残り少ない余生をテキトーにいきていくブログ
◇監修 左上野 老鶴 ◇GM 経田野 横鋤 ◇照明 当代元 蔵志
☆余生を送っている人間が書いている記事ですので、恐縮ですが
 「記事更新頑張りましょう」といったコメントにはお返事できま
  せん。

お知らせが遅くなってしまいましたが、

3月10日、夜半、朝里ー銭函間の線路上に、
雪解け水 & 雪崩 ナドナド 柔らかくなった地層に
ドシャッと土砂崩れが・・・(ちょっと待て !! )が発生
いたしました。
同区間は、何年か前にも・・・この時はまた中間に「張碓駅」が細々と
営業しておりましたが、高浪で張碓近辺の道床が、壊された防波堤の
一部と一緒に高浪にもっていかれたことがありまして、「どーしよー」と・・・
(待て待てぃ

ま、とにかくそーゆーわけでして
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<図>札幌ー小樽間、駅と駅間距離
及び列車種別と停車駅●

通年運行は快速まで
今年の冬の臨時特急は
上り「札幌⇒函館行き、ヌプリ=山」
下り「函館⇒札幌行き、ワッカ=[神聖できれいな]水
上下とも2/5-2/11の運転でした。
 
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明けて、3/11、JR北海道は
「線路上に流れ出た土砂の量は大量とはいいがたく
我々も、できる限り頑張り続けて、早ければ、本日中に
何とか土砂を除去、本日の最終あたりからでも走らせたいと
思っております。」
とのおおせ。私は大変びっくりしました。
点検列車を日没以後走らせて・・・それは自由ですが
そこでOKでした!なんてやられたら・・・

自分の仕事もそうですが、やはり、人工の光での点検と
自然光での点検結果とはどこか違うものです・・・
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<写真ー1>空港快速、札幌発16:44の
札幌発車直前の車内
。6輌編成で小樽側から2輌目。
 
車輌は721系3扉デッキ有。オール転換クロス。
写真の左前・窓側にひとりご確認できますか?

この日は上りの全列車が手稲打ち切りで、
1輌の1/2にのっているのは、画面左の人と、
私だけでした。


札幌・手稲駅、車内放送で、手稲駅から代替輸送バスが
出ていますのでご利用ください・・・と盛んに宣伝されて
おりましたが、特に手稲で乗り換えてまで・・・という人は
ほとんどいなかったようです。

しかし実態は、「営業距離や運賃体系の問題」から
代替バスには鉄道定期は使えませんでした。

札幌・小樽:鉄道640円→バス610円と確かにバスが
安いのですが


普段の顧客に通勤・通学定期を
使わせてくんないなんてねぇ~・・・

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<写真ー2>手稲駅15:55、上り用1/2番ホーム。
むかって右の電車が乗ってきた電車=<写真-1>の
電車で

ホーム上のLED案内で緑のランプがついて(「回送」と
なっています)いる 「はこ」 です


向かって左側は 手稲15:56始発(本来小樽15:34始発)の
空港快速(3番ホームになります)です。

733系3000番台。青帯の箇所が指定席u-シート。

もともとオールロングだった733系車を、これまたオール転換

クロスシートの721系では乗り降りが手間ということだけで、
uシートだけ回転クロスにして、他はもともとの733系同様

オールロングの、空港アクセス列車の「プライドを捨てた」
カザカミにもカザシモにも置けないゲテモノ。


  
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<写真ー3>3/13の夕方17:47、手稲駅1/2番ホーム。
<写真ー2>の約26時間後です
その後の土砂崩れは、地盤が緩いところだったせいなのか?
施工者の心のどこかに油断があったのか?
ショベル・ローダーが横転するなどグダグダになるか?
とおもいきや・・・現場の方々の懸命の作業で、
3/14の一番列車から、札幌小樽間全通の予定が、
3/13の22:00過ぎに、間引き・徐行運転ながら同区間の
全通を果たしたのでありました。

<写真ー3>は試しに、通過可能区間を西へ前日より
少し伸ばしてみたところにちょうど私が帰ってきました
同じく手稲駅1/2番ホーム上のLED案内。
手稲ーほしみ、4.7km前進しました
◆向かって右は、1番ホーム、手稲18:12発3244M
◆左は本来快速(エアポート185号)退避のため
2番ホーム使用の252Mが、当日エアポート運休のまま、
2番ホームに入線予定の案内
  
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<写真ー4>
翌日3/13朝、手稲駅の案内板を撮り損ねて、
夕方札幌駅LED版です
一番上が「倶知安行、快速<ニセコライナー>」
  
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私には今回実害がありませんでしたけど、現場の方々の
作業効率を無視した無茶な発表はあんまりね~

利用者も困りますけれど・・・
決められた時間内にできなかったと、たぶん業者さんも
攻められるでしょ?

はっきり言って、今回、うまくいったのは現場の人たちの
コンジョーにつきると思いますね。

でも最後の責任はというと?やっぱりね・・・

なんとなく、集団**権を拡大運用するのは政府閣僚、
弾だの槍だの飛んでくるところに行って、ひどい目にあってくるのは、
事情がよく知らされていない若手・・・


???????????????
今回はLEDはコスト・パフォーマンスが悪いので
案内板などにあまり空欄を作らないよう
注意しましょー、というお話でした・・・よね・・・

いや、そーぢゃなくって、
いつも現場を知らない人間が命令を出し、
現場の人間が尻拭いを・・・

                   了