朝練の時間（箕面８時）から日吉ダムを目指して走ってきました。
これからは益々暑くなるのでスタート時間を早くしないと。
チェロさんも朝練の集合場所に居たので一緒に行くことにしました。
暑い中やっとこさ日吉ダムに到着！
美山牛乳プリンと、美山みるく珈琲で一服。
終始イーブンペースで走行。
今年の夏も暑くなりそうです。
何とか乗り切って大台ケ原ヒルクライムに繋げたいです。
とうとう、あのDEROSAがシマノのコンポを採用しましたね。
この決断は何を意味するのでしょうか。
カンパ社は、完全に電動化の波から遅れをとってしまいました。
シマノの次なる一手「１２段・無線Ｄｉ２・ロードのディスクブレーキ化」に対応出来るのでしょうか？？
カンパがシマノの傘下に入るのか？はたまたスラムか？
状況は刻一刻と変わりつつあります。
今日は、時間が出来たのでTONICを組み上げました。
先ずは、ピラーが長すぎたのでパイプカッターで切断。
結構な重量減になります。
フォークコラムも長いので切断。
チタニオのFフォークはサクサク切れたけど、このENVEのフォークは硬くて苦労しました。
いかに、チタニオのフォークは剛性がないか。と言う事です（苦笑）
BB裏の、水抜き穴は絶対に必要なのでドリルで開けました（５ｍｍ穴）
ポンチで位置決めして。
ドリルで２ｍｍそして５ｍｍと開ける。
面取りもして、脱脂してタッチアップで開けた部分を塗る。
完成！！
工作作業が終われば一気に組み上げる。
フロントはシングル仕様にしました。
アメリカンシクロもカッコいいですね。
チタニオと比べたら大きさが分かり易いですね。
自分のシクロも整備しないと（汗）
TONIC用にと購入した、トムソン・シートクランプをTITANIOに付けてみました。
サイズは３１，８ｍｍ（２７ｇ）。
純正のシートクランプ（２３ｇ）
ガタもなくキツクもなくしっくりと収まります。
流石！トムソンの製品は精度が抜群に良いですね。
お気に入りのブランドです。
↑溶接ビードには当たっていません！
あまり違和感なく収まってますね。
ほんの少しですが、重量増になるのが気になります。
TITANIO用も欲しくなりました。
日曜日の定番コースになっている箕面～高山～銭原コース。
今日はシルベの朝練に少し付かせてもらう！
たちまち心拍ＭＡＸ（笑）
なんと１９４ｂｐｍイレギュラーではなく本当の数値。
ちょっと驚きでした。
見山の郷で休憩後、雨が降りそうなので、そそくさと帰路につく。
今朝、練習に行こうとするとフロアポンプがスカスカに（苦笑）
開けて見るとパッキンが劣化してボロボロ。
２０年以上使っているＳＬＩＣＡのポンプはいい加減寿命か？
新しいポンプを買おうかと思ったけど、ここまで使ったら逆に愛着がわきますね。
帰って即効で交換しました。
ついでにヒラメのパッキンも交換。
まだまだ現役で頑張ってもらおう！
走行距離：５４，８７km
走行時間：２時間１９分
最高速度：５７，７km/h
平均速度：２３，５km/h
平均心拍数：１３６bpm
最大心拍数：１９４bpm
平均ケイデンス：ー
合計カロリー：２４１２cal
合計上昇量：８２２ｍ
合計下降量：８０５ｍ
今日は朝から朝から曇り空。
北摂方面は完全に雨だろう。
たまには平地のサイクリングでも行こう！
と言う事で舞洲に軽くペダリングを確かめながら走って来ました。
途中に、フンデルトヴァッサーがデザインした大阪市此花区のゴミ処理場が見える。
不思議なデザインで単調なライドだが楽しませてくれる。
たまにはのんびりサイクリングも良かろう。
会社帰りの通勤途中にあるＳ君宅に寄り道しました。
Ｓ君は、ＭＡＶＩＣのサポートチームＳＳＣのメンバー。
丁度、全日本選手権からの帰宅直後でドロドロになったサポートバイクを洗車してました。
レースの裏方も大変です、元気なＳ君も疲労困憊でした（笑）
それにしても、イエローのバイクはとても目立つしカッコいいですね。
３５Ｃのシクロクロス用タイヤが嵌るか？心配になったので、前後の車輪を装着しました。
流石に問題なく嵌りました！
車輪を付けると完成形の雰囲気が分かりますね～
チェロさんのシクロバイクを組む事になりました。（ちょっとしたバイトですね）
アメリカンブランドの「Tonic Fabrication」
中古のオーダーバイクを格安にて譲ってもらいました。
基本、自分の好きなパーツで組んでもいいとの事で楽しんで組んで行きたいです。
思った通りに水抜きの穴がありません。
洗車が当たり前のシクロバイクなので穴を開ける事にしました。
この状態で２，１８５ｋｇ
クロモリにしては軽い方かな。
先ずはクランク、ＢＢを調達しないと。
折角の日曜日も朝から雨模様。。。
昼から雨も上がったけどイマイチ体調も悪いのでホイルのメンテをしました。
マヴィックホイルは、初めての分解だったのでネットの個人サイトを参考に。
しかし、簡単な構造ですね。どおりでハブの重量を抑えられるはずだわ。
ハブを軽くしてリムの重量は曖昧（苦笑）
ホイルの性能は、殆どがリムの重量で決まるのにメーカーはリムの重量を公表しない。
総重量でごまかされてはいけません。
雨のライドで、フリーのラチェットが重くなったのでグリスアップをすると
ラチェットがスムーズになり音鳴りも静かになった。
