左側が出来るだけ音質を考慮して製作し直したたホンダ車用(オデッセイ）インナーバッフルで向かって右が純正規格サイズのバッフル。
トヨタや最近のスバル車に比べるとバッフルの規格が小さいのがホンダ車の弱いところ
音質の事を考えると出来るだけ強固でよりしっかりとした構造のバッフルを製作したいので高音質化には重くて大きいサイズのものをワンオフ製作となります。不安定なものよりガッチリとした土台にスピーカーを乗せてやればご機嫌に鳴ってくれます
今回のお客様はナビ スピーカーとウーファーに外部アンプ、更にオーディソンのサウンドプロセッサーまで一通りのシステムを装着済
更にスピーカーを増やした３WAY化
現状のケーブル類をグレードアップ
電源強化などなどシステムアップさせるには色々なご提案が出来ますが、今回お勧めしたのは
ドアスピーカーのアウターバッフル加工
今回はインストールの見直しです
ツイーターはすでにピラーに加工装着済ですので出てくる音の殆どを担当するドアに装着されたスピーカーも同様に加工
しっかりとした台座に固定しスピーカーを表に出してやる事で今までマスキングされ聴こえなかった音や不快なドアの振動なども防ぐ事
も出来ます。勿論、今回も出来るだけ角度を付けて少しでも特性が良くなる様に配慮
防水を兼ねている制振塗料を塗布した土台部分
スタンダードコースのデットニングは施工済でしたがアウターバッフル製作と同時に遮音施工を追加。これにより更にクリアな音質に
先日のスイフトでも紹介した手法ですがかなりの交換があり音質だけでは無く車内の静粛化もあります
ドアアウター側にはオーディオテクニカの吸音シートを満遍なく貼り付け。これもステップアップとしてお勧め。車外への音漏れも軽減しますからね
音質も大事ですけど折角ドアパネルを製作するならとちょっと一手間掛けてワンポイントでアルミ製のメーカーロゴを埋め込み加工
スピーカー周りはブラックメッシュのパネルに内張の質感に合わせたレザー張りパネル
取付を見直した恩恵は大きく、スピーカーのポテンシャルをより引き出す事が出来たかと思います。今回はユニットの追加や変更などは行わず取付の見直しをご提案しました。現状でお手持ちの商品の性能をより引き出す上ではドアのアウター化は有効な手段で全くの別物となるくらいの音の変化はあると思います
ご依頼ありがとうございました
