リモコン・エンジン・スターターその２

■今回で記念すべき第50回目の配信になります。

メルマガを発行してから早半年。

ここまで続けられたのは読者さんのおかげです。

本当にありがとうございます。(感謝)

これからも皆さんのためになる情報やグッズを発信して行きますので、
末永くお付き合いくださいね。

これを機に無料メールアドバイスをいたします。

って、今までも無料でしたけど・・・。

クルマやバイクのことで何か疑問に思ってることや、今更聞けないよ～
何ていうことでもOKです。

ただちょっと残念なのは、実際にみなさんのクルマやバイクを診られな
いので、あくまでも憶測でしかアドバイスできないってことです。

あ。

こんなこと書いたら「アドバイスしてくれメール」が減っちゃうかな？

・・・・・でも仕方が無いんです。

実際に実車を診ないとハッキリしたことはアドバイスできないんです。

自動車整備はリアルな世界なんです・・・。

そんなんでも、無料メールアドバイスしてくれって人は、
info@1techicon.com

まで、メールください。

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■The　にんじん君レポート

さて、気になる今回の燃費は・・・？

走った距離＝193Km

入ったガソリンの量＝37.14リットル

193÷37.14＝5.19Km

今回の燃費は・・・

1リッターで走った距離　5.19キロメートルでした。

今回も途中で高速道路に乗ったりしたので、大幅に走行距離が延びまし
た。

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■さて、今回はどこまで暖めれば暖気したと言えるのか？

を、お送りしますね。

クルマを整備する時には、まず、点検をします。

悪いところはないか？

劣化してるところはないか？

目視点検ってやつです。

それらが一通り終わると、今度は電気系の点検に入ります。

最近は各メーカーごとに専用のECUまたはCPU・・・診断機。

クルマの脳みそに当たるコンピューターを診るわけです。

この時、何を診るかというと・・・

記憶です。

メモリーですね。

ECU OR CPUは、電気的なトラブルが起こるとそれをずっと記憶していま
す。

なので、１度不具合が発生しても、しばらくしたら直っちゃった。

なんて言う症状もちゃんと記憶してくれてるんです。

で、ここからが本題です。

コンピューターを診断する時、電気的な調整作業をする時は必ず暖気後
に行います。

暖気が済んでない時にやると・・・

エンジンを温めようと回転数を上げる機能などが点検の邪魔になって、
きちんと正しい診断ができないんです。

他にも、水温が低いと、低いなりの燃料噴射量が、暖気後の噴射量と
違うために、診断機が「不具合」と判断しちゃったり・・・

各部のオイルが温まってないために、油圧が高くて「不具合」って診断
しちゃったり・・・

他にも細かいところで「不具合」って判断されるところがあると、
一体どこが不具合でどこが正常なのか？

訳わかんなくなっちゃうんです。

なので、われわれ整備士が点検などの作業をするときには、必ず暖気し
てから始めます。

？・・・。

なんか長くなってしまったので・・・

え、え～・・・つづきは次回に持ち越しってことで。

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■編集後記みたいな・・・

先週の火曜日に同じクルマ系のメルマガ発行者仲間の・・・・・

「男松ちゃん」「テル君」とお台場のフジテレビの前で待ち合わせして

親睦を深めてきました。

「テル君」とは今回初対面でした。

ビジュアル系のなかなかカッコ良い青年でしたよ。

男松ちゃんはビッツのビッツレーシング仕様で、テル君はインテグラに
乗ってやってきました。

しばらく三人で海の側の公園でにゃんこ達を眺めながら車談義に花を咲
かせていました。

さすがにこの時期になると海沿いは風が冷たくて、ちょっと寒いくらい
でした。

こーゆー集まりっていいもんですね。

男松ちゃん、テル君またよろしくお願いしますね。

男松ちゃんのメルマガ

「カーライフを100倍楽しく！100倍お得にする方法！」

http://oands.biz/merumaga.html ←登録はここから。

テル君のメルマガ

マイカーを持つ人におくる、☆脱しろうと☆　のススメ

http://www.mag2.com/m/0000159339.html ←登録はここから。

みなさん、これからも男松ちゃん、テル君、そして私。

を、どうぞよろしくお願いしますね。

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◆ちょっと燃費自慢できる「にんじん君」。
http://ninjinkun.com/setuyaku/index0.html

紹介者欄に「てちこん」と書かないと送料&代引き手数料がタダになりま
せんよ。

◆こんな簡単な方法でこんなに燃費が良くなるなんて・・・。

これまた環境とお財布にとっても優しい5つの方法。
http://infostore.jp/dp.do?af=techicon&ip=omatsu26&pd=report-1

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■質問やこんなことがあった。あんなことがあったなどの投稿もお待ち

してます。

こちら→info@1techicon.com

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　　　　　■にんじん君の感想文■

にんじん君は昨日の午前中に届き、さっそくトヨタアルテッツアに
> 付けてみました。
>
> エンジンを掛けてすぐに感じるのは、アイドリングの静かさと振動
> の少なさです。この点は妻もすぐに納得しました。またラジオもク
> リアーに聞こえました。
>
> 私の車はローギアーでの立ち上がりがやや弱く、踏み込みぎみ
> でスタートしていましたが、これも比較的楽に出られました。
>
> その後の伸びも良く、スピードが乗って来ると僅かな踏み込みで
> 加速が利いて確実にパワーアップの実感があり、エンジンを積み
> 替えたような印象すらあって、想像以上の性能でした。
>
> 走行時の踏み込みも浅いことから今後燃費の改善も期待が持て、
> 昨日は満タンから50キロ走行でフュエルゲージは僅かしか動き
> ませんでした。
>
> 車に詳しい友人は、アルテッツアの場合にはオーバースキルの
> タイヤをインチダウンし、マフラー交換、プラグをイリジウムに交換
> あたりが簡単なパワーアップと話していました。
>
> 彼の車はそれらの交換をやっており、確かに力強さはありました
> が、にんじん君程の明確な差は感じませんでした。
>
> ここまでの性能だと車に対する影響が心配になりますが、ノイズ
> を取るだけでは影響は考えられないとのコメントを信じて、今後も
> 愛用したいと思います。
>
> それにしても世の中には不思議な品物があるものです。ノイズを取
> るだけでなぜパワーが出るのかさっぱり分かりません。
>
> 不思議な体験をありがとうございました。

　　　　　■ここまで■

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リモコン・エンジン・スターター

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◆ちょっと燃費自慢できる「にんじん君」。
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せんよ。

お陰様で「にんじん君」大好評です。

商品が売れて、なおかつお礼を言われるなんて嬉しいですね。

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■さて、今回は・・・とっても便利な商品を紹介しますね。

注意事項として、私は販売はしていないので、自分でカー用品店やホー
ムセンターなどで購入してください。

■ちょっとでも天気が崩れると肌寒いですね。

エンジンも冷え冷えになっちゃってます。

夏だと１分もしないうちに暖気が済んじゃったのに、これからの季節、
暖気が欠かせません。

時間のあるときは良いのですが、朝の通勤、通学、送り迎えで急いでる
時はなかなか時間が無くて・・・

そんな時に便利なのが「リモコン・エンジン・スターター」ですね。

これがあれば、自宅の窓から手を伸ばして・・・スイッチを押すだけで
愛車のエンジンを掛けれます。

出発する２～３分前くらいに「ぴ～」ってスイッチを押して、エンジン
を掛けとけば速攻で出かけられますよ。

中には「暖機運転は今の自動車の技術レベルだと必要ない。」っておっ
しゃる人もいますけど、エンジンはきちんと温まった状態でこそその能
力をフルに発揮できるように設計されています。

暖機運転をしなくても壊れないかもしれない・・・

でも、温まっていない状態でエンジンに負担を掛けたくないってのが正
直な気持ちです。

エンジンが温まっていないと、加速が鈍かったり、変則ショックが大き
かったり、シフトチェンジがスムーズにできなかったりしますしね。

小さな子供を送迎したりする場合だと、エンジンが温まるまでヒーター
から暖かい風が出てこないですね、そんな時、スターターがあれば小さ
な子供も寒くて震えることも無いし、結構便利なんですよ。

あ、後、朝車に行くと、フロントガラスが霜で凍ってる時でも、スター
ターで暖気してる間に霜が溶けて安全です。

霜が取れきれずに走りだすと、視界が悪くて危険なんですよね。

エンジンの暖気は本来はクーリング・ファンが回るまでなんですけど、
本格的な点検をする場合はそこまでエンジンを温めてあげる必要があり
ますが、実用的ではないですね。

では、次回はどこまで暖めれば暖気したと言えるのか？

を、お送りします。

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■編集後記みたいな・・・

本文の中で「窓から手を伸ばして・・・」って、あるんですけど・・・

これ、私の場合です。

最近のリモコン・エンジン・スターターは性能が良いみたいで、いちい
ち窓から手を伸ばさなくてもちゃんとエンジンがかかるようです。

しかも、エンジンがかかったかどうか？

ちゃんと手元のリモコンにフィードバックして、エンジンがかかったこ
とを教えてくれるようです。

一応私のも、直線距離で、障害物のない状態だと１Km先の自分のクルマ
のエンジンをかけることができるそうです。

大体、目で自分のクルマが確認できれば、エンジンがかかっちゃうって
ことですよね。

３年くらい前に取り付けたんですけど、非常に重宝してます。

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■質問やこんなことがあった。あんなことがあったなどの投稿もお待ち

してます。

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もっと車とバイクに詳しくなりたい人はhttp://www.1techicon.com

へ、どうぞ。

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スパーク・プラグ その２

■前回は、何故プラグは交換が必要なのでしょう？ でしたね。

プラグ交換が必要な理由は・・・ 減るからです。 ？

何が？減るのか？

それは、プラグの中心電極が減っていくんです。

中心電極・・・が何か？

詳しく知りたい人は→http://www.1techicon.com/ を、参照してくださね。

さて、中心電極が減ると、火花を飛ばすためのギャップ(隙間)が広がっていって、ある程度減ると規定値外になります。

つまり、火花を飛ばすことのできる範囲を逸脱してしまうんです。

そーすると、プラグは火花を飛ばすことができなくなって・・・・

「ミス・ファイア(失火)」してしまい、最悪、エンジンがかからなくなります。

エンジンがかからなくなる前にも、燃費、パワー、トルク、などなどetc ・・・

クルマにとっても、運転する人にとっても、環境にもダメージを受けます。

あ、精神的にも・・ね。

エンジンが不調だと、何時止まるか不安で、安心してドライブなんかしてられないですもんね。

プラグは、クルマ(車種や年式など)によって一つ一つ違うので、購入する時には車検証かそのコピーを持って、プラグ売り場にあるカタログで調べてから購入してください。

間違ったプラグを取り付けると、エンジンが不調になったり、エンジンを破損する原因にもなりますよ。

プラグのネジの長さとか、太さとか、結構いっぱい種類があるので間違わないように。

自信がなければ、店員さんに聞いてみるのも良いかもしれませんね。

あ、そーそー

ガンプロ君に取り付けたETCは、きちんと作動しましたよ。

１番最初にゲートをくぐる時って、緊張するもんですね。

ETCのおかげで、ノンストップでした。