痛バイクみつけた

近所のショッピングモールにゴリラでお買い物。
平日昼間はどこに出掛けても空いてるのが嬉しい。
男一人の買い物はやや寂しいものがあるが。

さて帰ろうか、と隣のバイクを見ると、見事なデコレーション。
アキバで見るなら分かるが、まさかこんなところで見るとは。
これが痛車ならぬ痛単車、通称痛バイクか、と思わず写真を撮ってしまった。

ベースはスズキのGoose。
350ccというなかなかユニークなバイク。

車と違い、ステッカーを貼れる面積も限られるので工夫が必要みたい。
自分はアニメ系の趣味はないが、こういうカスタマイズはいかにも日本人的で割りと好きだ。

そのうちバイクショップで車種ごとの痛ステッカーが売られるようになるんだろうか。
昔のロボットアニメ系とか、鉄腕アトムとかあしたのジョーとかのステッカーなら貼っちゃうかも。
「ゴリラ フロントフェンダー用 ウランちゃん」とか、「モンキー タンク用 力石徹」とか。
渋めのキャラもよろしくです。＞メーカーさん

この店ではこれで普通盛り

栄養を付けたかったので、近所のやよい食堂に向かう。
量の多さで一部で有名な店で、大盛カレーや大盛天丼が尋常じゃない量で出てくる。
どんなのか見てみたい人は「やよい食堂」でググって下さい。笑えます。
とてもそれは食べきる自信がないので、普通に野菜炒め定食を注文。

で、出てきたのがこれ。
ご飯は茶碗でなくどんぶり。それにぎっしり入ってる。
野菜炒めは普通の二倍以上ある感じ。
なお、これは大盛ではなく普通盛り。
これで580円。

大盛を希望する客が多いこの店では、少ない方なんだろう、きっと。

ゴリラ用のフロントバッグを作ろう

バッグの中にトレーを敷き、自作したステーで下側から挟み込む感じでビス止めする。
ダイソーのビスセットは色んなサイズが入ってて便利。

何とか固定できた。
かなりガッチリ付いているので、重量物を入れても大丈夫だろう。
簡単な工作だったが、なかなか満足した。

■今日の工作
製作物: ゴリラ用フロントバッグ
材料費: 1000円弱
所要時間: 2時間くらい

ゴリラ用のフロントバッグを作ろう

ゴリラのフロント部分に合わせて、ステーを曲げる。
うーむ、手曲げだとうまくいかないな。
余った部分はジグソーでカット。
端はサンダーで仕上げ。

トレーに合わせてテープで仮止めし、バッグの底面にセット。
ドリルで穴を開ける。
ずれやすいので、開けた穴にビスで仮止めしながら作業を進める。

ゴリラ用のフロントバッグを作ろう

普段の買い物とかツーリングの時に、前カゴがあると便利だなと思ってた。
一応純正品があるらしいが、もう入手できないらしい。

自転車用の前カゴでも構わないんだが、あまり見栄えが良くない。
かといって、バイク用のフロントバッグは1万円くらいする。
自転車用のなら多少は安いが、あまり量が入らない。

どうしようかな、と思いながら100円ショップ(キャンドゥ)に行くと、良い感じのバッグを見つけた。
工具バッグ。525円。
ジッパーが付いていて、完全に閉めると畳んだ状態になる。
サイド部分にワイヤーが入っていて、開いてもフニャっとしない。
大きさ的にもぴったり。
素晴らしい。

感激して、同じ店で丁度このバッグの底面に合うサイズのプラスチックトレーをチョイス。
固定ステーは近所のDIYで購入。ステンレスの1mmくらいの汎用品。
合わせても1000円未満。

モンキー・ゴリラの魅力

すっかりゴリラのカスタマイズにハマっている。
ツーリング用にするのが当初の目的だったが、チューンナップも楽しい。
苦労した分だけちゃんと変化がある。
パーツも安くて豊富にあるんで、ついつい買ってしまう。

この魅力は例えるなら、自分で乗れるミニ四駆。

分かり易く言うなら、エンジン付きのデルタックス。

すっかりコンピュータ系の趣味から離れてしまった。
果たして社会復帰出来るんだろうか？

リアフェンダー延長ステーを作ろう

リアフェンダーを合わせてみる。

なんてこった、前後のステーの長さがあってない！
ネジ穴もずれてる！

仕方ないのでネジ穴はルーターで広げた。
前後の長さは、長い方を強引に曲げて合わせた。
力技バンザイ。

ナンバープレートはステーを作ってなかったので、とりあえずタイラップで仮止め。
とりあえず買い物もあったので近所を走ってみる。

いきなりパンク。
フロントタイヤなので、今回の作業とは関係ないようだが。

買い物をあきらめ、Uターン。
タイヤを外してパンク修理。
安物のアルミホイールのチューブタイヤだが、合わせホイールなのでパンク修理は割と簡単。

チューブを取り出し、パンク位置を特定して穴をふさぐ。
と思ったら、もう一つ開いてた。
穴に紙やすりかけたら、さらに穴が広がる。
どうやらチューブのゴムの厚さにムラがあるらしい。
これだから中華タイヤは。

ツーリング時のパンク修理を想定し、ツーリング用の工具で作業した。
携帯用の空気入れで規定空気圧まで入れるのは大変だった。
腕が疲れた。

リアフェンダー延長ステーを作ろう

スイングアームを16cmロングに変更してからはリアフェンダーを外してた。
リア周りがすっきりして満足してたら、雨の日に走った後に背中が泥だらけ。
ゴリラもバッテリーとかシートの裏まで泥が付いてた。

これでは雨の日に走れない、とリアフェンダーの延長ステーを探す。
市販品だと10cmロングのはあるようだが、16cm用が見つからない。

仕方ないので自作した。
近所のDIYショップにアルミ板を買いに行く。
3mmのもあったが、手曲げする自信が無かったので2mmをチョイス。

図面を引いてみる。
せっかくなので引いた図面をPDFで公開…と思ったら、アメブロでは画像しかアップロード出来ない。
図面が欲しい方は連絡下さい。

ちょうど届いたジグソーで、がりがり切ってみる。
初ジグソーなので、ちょっと曲がってしまった。

次は穴あけ。
8mmで開けた後に、10mmで仕上げ。
ボール盤大活躍。

最後は曲げ。
バイスに挟んで、手で曲げる。
バイスが小さかったので、きれいに曲がらなかった。
大きなバイスが欲しい。

センタースタンド装着・マフラー換装

ツーリングの荷物を満載すると、サイドスタンドだとかなり左に傾いてしまう。
あと荷物を固定する時も非常にやりづらい。
なので見栄えはともかくセンタースタンドが欲しかった。

探してみたが、モンキー・ゴリラには社外品でもセンタースタンドが無い。
調べてみると、どうやらDAX用のが合うらしい。
ということで、DAX用のセンタースタンドをヤフオクで入手。2800円。

加工する覚悟だったが、合わせてみるとほとんど穴の位置は合ってる。
ネジ四本中、一本だけ位置が合わなかったが、加工するのがめんどくさかったので省略。
三本止まってれば平気だろう。

引き続き、同時に入手したカーボンマフラーに換装。
たぶん中華製。5000円くらい。
まぁツーリング仕様を前提としてるんで、これは単に興味があっただけ。

うーむ、マフラーを固定するステーが届かないぞ。
まぁこれは自作するとして、大問題発生。

センタースタンドに干渉してしまう。
干渉しないように外側に逃がすと、アホみたいに車幅が広がってしまう。

これは困った。
センタースタンドとマフラーの二択状態。
うーん、残念ながらマフラーは元に戻すか。
そのうちアップマフラーでも探してみよう。

ゴリラの12V化とUSB出力

キタコの12Vコンバートキットを組み込んだ。
ヘッドライトが明るくなりとても乗り易くなった。
何より昼間でもウィンカーが見えるのがすごい。
以前はブレーキを踏んでストップランプが付くと、付けてたウィンカーが消えてしまうという省エネ仕様だった。

で、前に作ったUSB出力コンバータをリトライ。
6Vの時は全体の電力量自体が足りなかったのかもしれない。
12V化してうまく行くことを祈りつつ。

前回はバッテリーに直結してしまったので、使うたびに繋いだり外したり面倒だった。
今回はメインスイッチに連動してみる。
さて、メインスイッチ連動ってどうやるんだろ？と思ってネットで調べてみると、テールランプの配線を流用してる人が多い。
なるほど、同じようにしよう、と思ったら、俺のゴリラは昔のバイクなんで、メインスイッチを入れてもライトは点灯しない。
最近のバイクだと常時点灯なんで、テールランプも付くみたい。

さてどうしよう、と考え、とりあえずヘッドライトを外してみる。
スイッチ関連の配線はこの空間に色々詰め込まれてる。
メインスイッチを入れた状態で、どこかに12V来てないかな、と配線図を見ながら適当にテスターで当たってみる。
どうやらニュートラルランプあたりの配線に来ているらしい。
とりあえずUSBコンバータを繋いで確認してみる。
一応充電出来てるっぽい。

とりあえず結線して、ふりかけケースごとヘッドライトの空間に詰め込む。
USBコネクタは、ハンドルにタイラップでくくりつける。
うーむ、かなり間違ってそうだが。
まぁいいや。