続きです
アッパーアームの組立
アッパーアームターンバックルシャフトの本数よ...
ソレに加えまたもやeリングの数...
でも、意外とサクサク進みました
やっと車体らしくなってきたかなぁ
続きです
フロント、リアのナックル取付
MTC2とは形状が違います。
リアサスアームの取付が、今回の特徴でリアのオーバーハングを短くして加速時のシャシの路面干渉を防ぐのが目的じゃないかと思います。
因みに、サスアームのピボットを前後小型化しつつ材質変更してます。
リアサスアームの後側のカーボンプレートは4ミリ厚です。
続く
ユニバの組立ですが...
Eリングが小さい
シルバー色したeリングがタミヤさんのいつもヤツ
ユニバの組立で使うのですが、数がヤバい...
と、言いつつもコレもMTC2Rと同じ構造です
集中して一気に組立ました。
今回は一個もEリング飛ばさず済みました。
続きです
モーターマウント取付
リアデフの組立
構成部品はこんな感じ
取説みてると、Oリングパッキンの取り付け指示がありませんが、MTC2と同じ構造なので取付も同じでしょうw
あとはオイルを入れるだけ
珍しい番手ですね
指定で1.5g
リアデフを蓋してシャシへ
フロントスプールもMTC2と同じです
一つ気になるのが、前後デフがスパッとバルクに収まらなくて難儀でした。
あと、フロントのアッパーデッキも今回からボディの支えが付いていて、位置決めのイモネジを取説指示より締め込まないとベアリングホルダーを圧迫するのと、アッパーデッキを前側から取付してる途中に浮いてきます。
続く