ダンパー
MTC3はダンパーピストンをビスで留めます
シャフトが貫通しないので、ピストンにはテーパーになってます
皿ビスを締めます
こんな感じです
ダンパーのOリングはXリングです
取説3ページにXリングに2〜3時間漬けておけ
みたいに書かれておりました
で、24ページにダンパーの組立がある訳ですが、2〜3時間でここ迄組み立てろってコトって思ってしまいます
まぁ〜出来ない事はないか思いますが、アノちっこいEリングが
私的にはネックですねw
アクソンさんのショックグリスをたっぷり使って組立ですが、シャフトを通すまでは下側のキャップは締め切らないです。
上側のキャップは既に穴が開けられてます
シャフトを持ち上げて1.5ミリの隙間をあけろとの事なので、1.5ミリのスペーサーを挟んで隙間を確保
続く...
っここまで来ればもうほぼ完成です。
続きです
アッパーアームの組立
アッパーアームターンバックルシャフトの本数よ...
ソレに加えまたもやeリングの数...
でも、意外とサクサク進みました
やっと車体らしくなってきたかなぁ
続きです
フロント、リアのナックル取付
MTC2とは形状が違います。
リアサスアームの取付が、今回の特徴でリアのオーバーハングを短くして加速時のシャシの路面干渉を防ぐのが目的じゃないかと思います。
因みに、サスアームのピボットを前後小型化しつつ材質変更してます。
リアサスアームの後側のカーボンプレートは4ミリ厚です。
続く