アイドリングストップはハイブリッド以外はデメリットも多い

アイドリングストップが各社から出てきて、数年後にランプが点いた。とか、点滅してるなどといった相談が増えました。

その原因はほとんどがバッテリーによるものです。

バッテリーが始動時電源電圧を下回る。これが数トリップ発生するとランプ点滅やら点灯。といったフローになります。

そしてお客さんからどうなってるんだ！と電話が入ります。

これこれあーで、バッテリーが原因なので交換が必要です。

と説明すると、

お客さん「バッテリー高いな！」

と。

こんなやりとりをここ数年ずっと続けてきました。

アイドリングストップって、デビューした当初から微妙な機能だなと。僕自身はそう思っていて、実際に嫌いです。

アイドリングストップが有効なのってハイブリッドに限りますね。

それも、エンジン始動をハイブリッドモーターで行うタイプのもの。

トヨタのハイブリッドシステムがいい例で、エンジンが停止したらEVモードで走行になります。電気が不足したらエンジン始動となりますが、ハイブリッドモーターを使ってエンジンをかけるので、始動がスムーズ。

セルモーターのようなギャギャギャギャ！といった音もないため、ハイブリッドには最高です。

今のトヨタ車にはアイドリングストップが消えつつあるので、燃費抗争時代の技術となって消えるのかなぁと思います。