人生の転機

久々の書き込みです。休み中はすみませんでした。中々更新する気になれませんでした。

実は、お休みしていた春から夏にかけて、ガンが発覚し、入院しておりました。

ごく小さいものですが、転移もしており、ステージ４ということでした。

幸い手術で切除はできたのですが、腸のガンということもあり、ストーマ（人工肛門）を一旦

取り付けて、再び元に戻すために、２回の手術となりました。

おかげで、私の中では、夏のセミが鳴く季節が欠け落ちています。

手術後は、傷口が腫れてウミが出、ベッドからの立ち上がりもままならぬほど。痛かったぁ。

今も、外来の化学療法（点滴と投薬）にて、抗ガン治療中。頭はハゲないけど、指先や舌が

痺れて、気持ち悪いです。冬になって、洗い物をしたり、冷たい飲み物を飲むと、ビリビリ

痺れます。

また、ずっと下痢気味です。

仕事には、何とか支障はないのですが、初めてのお客様で、力のいる介助が必要な人は、

受けられない場合もあります。

来春まで化学療法が続きます．．．。

買ってみた

ちょっとしたお金が入ったので、以前から欲しかったものを、アマゾンで購入しました。

大小色々買ったのですが、主なものは、

ポータブル･ナビ

玄関インター･ホン

カットシート･プリンター

です。

今、仕事で使っているナビは、車専用のナビなのですが、タッチパネルのセンサーがずれて

きて、画面左端のボタンがタッチできなくなってしまい、すごく不自由です。加えて２００４年

頃の地図データーのままなので、結構、田んぼの中を走ったり、今は無い建物が出現

します。

この際、中古のナビですが、そこそこ良いものに代えようと思った次第です。ちょっと取付け

スペースに工夫が要るので、まだ取付けていませんが。

玄関インター･ホンは、必要にかられてと言ったところでしょうか。今まで古いカメラ無しの

インター･ホンだったのですが、うちは勧誘の人がしょっちゅう来て、鳴らされるのです。

特に宗教関連の人がシツコイ。

勧誘お断りの掲示をしてあるのですが、無視して鳴らします。誤って応対してしまうと、

こっちの言うことは聞かずに、延々と演説しまくります。

なので、カメラ付き録画機能付きのホンに代えました。昨日工事しましたが、小１時間で

取り替えできました。こちらも中古のものですが、パナソの携帯子機付きの中々のもの

です。これで、訪問者を確認しての応対ができ、苦々しい思いをしなくてよさそうです。

カットシート･プリンターについては、また後日使い勝手を披露したいと思います。では。

ＴＤＡ 東亜国内航空 ＤＣ９-４１ ＪＡ８４４２

ＴＤＡ 東亜国内航空 ＤＣ９-４１ ＪＡ８４４２ です。

１９８０年９月２日、伊丹空港滑走路３２Ｒ端での撮影です。ＤＣ９は３２Ｒより離陸するため、

管制のクリアランス待ちです。

この機体は、１９７８年４月２８日、ＴＤＡで新規就航、１９８８年４月１日、ＪＡＳ 日本エア

システム発足に伴い転籍後、レインボー･カラーに塗り替えられました。

１９９４年９月に三井グループに売却され、リースを受け運航を続けました。

その後、１９９６年１０月２３日、米エアボーン･エクスプレスに売却され、貨物仕様に改修

（-４１Ｆ）、Ｎ９６０ＡＸ で登録されて、最後までこの番号が継続されました。

２００３年８月、ＡＢＸエアに売却、さらに２０１０年５月に ＤＨＬが買い取り、オハイオ州ウイル

ミントン･エアパーク（空港）にて保存されましたが、既に廃棄となっています。

Ｂ７３７と言い、このＤＣ９と言い、３２Ｒから離陸するジェット機がフル･パワーに入れると、

周囲の金網がビビリ音を発し、お腹の芯に響くド迫力の轟音でした。

旧日本航空 鶴丸 ＤＣ８-６１ ＪＡ８０６７

旧日本航空 鶴丸 ＤＣ８-６１ ＪＡ８０６７ です。

１９９０年４月１０日、伊丹空港 滑走路３２Ｌ端での撮影です。

この機体は１９６８年５月２１日、Ｎ８７６７ で登録され、米イースタン航空で新規就航しま

した。

１９７１年４月５日より、Ｎ８７６７のままＪＡＬにリースされ、１９７５年１０月に ＪＡ８０６７ で

再登録されていますので、ＪＡＬが買い取ったと推測されます。

１９８１年６月、Aeronaves del Pere （ペルー）に売却、ＯＢ-Ｒ-１２２２ で登録され、同年

１０月に貨物仕様に改修（-６１Ｆ）されています。

さらに１９９０年８月、トランス･ラテン･エア（ＴＬＡ：パナマ）に移り、ＨＰ-１１６９ＴＬＮ に登録

変更されましたが、ここでの飛行期間が短いので、レンタル等であると思われます。

同年１０月、再び Aeronaves del Pere に戻り、ＯＢ-１２２２ で登録されました。

１９９５年以降、登録抹消され、コロンビアのエルネスト･コルティソス空港にて、保管状態に

あるそうです。

イライラの雨降り日

昨日、大阪は一日中雨でした。そんな日に午前中を中心に、シャカリキのお客様輸送と

なりました。

９時１５分を皮切りに、普段２０分ほどで完了する行き先へ。往復のある方です。

その後、ほぼ同じ地区の別のお客様のお迎えに、取って帰ります。約束時間は１０時です。

帰りはお客様をお乗せしていないので、（他車と同じくらい(-^□^-) ）早く走れます。

天気さえ良ければ、大丈夫なインターバルなのですが、雨降りは車が渋滞します。おまけ

に、雨降りの時しか運転しないような車がノロノロ運転します。

初っ端から５分遅刻。２番目のお客様は、高槻市を出て、隣の島本町まで。お帰りもある

往復の輸送になります。

相変わらず、小さな交差点でも、渋滞列は伸びています。３番目のお客様も本来１０時の

お迎え希望だったのですが、重なっていたため、無理を言って１０時５０分にずらして

頂いた方です。ただ、片道だけで、お帰りはありません。

雨の中、交差点赤信号の遥か手前から、惰性でノロノロ速度を落とした車が、後方に金魚

のフンを従えて、平安時代の牛車のような速度で流します。

ノロノロ運転と言えば、ハイブリッド車の専売特許です。特にプ○ウスが性質が悪い...。

自分の世界の中でゆっくり走り、赤信号に変りそうな時、気が変わったように加速して通り

抜けて行きます。こっちは急加速できないんだよぅ。

島本の目的地までは、２５分くらいかかりますので、ただでさえギリギリだったのですが、

結局、７分ほどの遅れで済みました。が、その方が終了した直後、２番目にお運びした

島本町からのお客様の、"帰るコール"が。

３０分程度お待ち頂き、お乗せした直後、１番目のお客様の"帰るコール"。その方のお迎え

まで、感覚的に４～５０分かかりそうです。取りあえずお詫びして、近くまで来たら、こちら

からまたお電話します、とご了承頂きました。ならば喫茶店でユックリしてますとのこと。

結局、走りずめのまま、車庫まで戻って来たのは１４時近くでした。途中でナビが、

「運転が２時間を越えましたので、そろそろ休憩しませんか？」

だって。できればしたいよね。軽い疲労とイライラの雨降り日でした...。

これを書いている時、初ウグイスが鳴きました。きれいな声でホーホケキョ。春がやって来ているんですね。