モヒカン塗装 ＡＮＡ全日空 Ｂ７２７-２００ ＪＡ８３３９

モヒカン塗装 ＡＮＡ全日空 ボーイング７２７-２８１ ＪＡ８３３９ です。

１９８０年９月４日、伊丹空港 滑走路３２Ｒ端より、３２Ｌへ向けてタキシング中を撮影

しました。

この機体は１９７２年３月２４日、全日空で新規就航しました。１９８２年３月１日、系列の

再販売部門に転籍後、リースを受けながら飛行を継続しましたが、１９８４年３月１日、

ピードモント航空に売却、Ｎ８６６Ｎ で登録されました。

さらに、米ＵＳエアウェイズに移り、Ｎ７４７ＵＳとして登録されましたが、最後は、用途停止･

保管後、１９９４年９月２８日に廃棄･解体されました。

　　　　　　　　　　　　　（各日付に関しては、参照記録により微妙なズレがあります。）

目の前を通過するストレッチ型Ｂ７２７は、美しい姿でした。

ルフトハンザ･ドイツ航空 Ｂ７４７-２００ Ｄ-ＡＢＹＫ

ルフトハンザ･ドイツ航空 ボーイング７４７-２３０Ｂ Ｄ-ＡＢＹＫ です。

１９８０年９月２日、伊丹空港 滑走路３２Ｒ端より、国際線スポット･イン直前の姿を撮影

しました。

この機体は１９７６年４月１２日、同社にて新規就航しました。

１９９５年４月１１日に米アトラス･エアに売却され、貨物機に改修（２３０ＢＦ）、Ｎ５０９ＭＣ の

登録で就航、Ｎ５０９ＭＣのまま、２００４年５月１０日、 Polar Air Cargo へ移り、２００６年８月

２８日に再びアトラス･エアに戻りました。

２００７年２月８日に Southern Air Transport に売却されましたが、２０１２年１０月１０日、

モハベ砂漠の"飛行機の墓場"にて保管となりました。

なお現在、同じ Ｄ-ＡＢＹＫ の登録番号で、Ｂ７４７-８００ がルフトハンザにて就航中です。

年中行事...

あ～、やっと確定申告の書類完成！ 昨日送付しました。

この時期はいつも憂鬱です。税理士さんに任せるほど商売繁盛していないので、毎年自力

です。

サラリーマン時代は楽だったなぁ、なんて。何かない限り、確定申告じゃなくて、年末調整で

済みますからね。

今年からマイナンバーの番号を記入しなければならず、国家による個人のお金締め付け

がヒタヒタと迫ってきているような印象を覚えます。

積極的に推進しようと、政府はメリットばかり強調しますが、個人のお金の動きを全て把握

されてしまう恐怖は...。

今後はどうなって行くんでしょうかね。ちょっとしたアルバイトや内職程度でも、お金の動きを押さえられてしまうのでしょうか。サラリーマンでも、小遣い稼ぎ程度の小さな副業など持っている方もおありでしょう？

２０年くらい前でしょうか、『国民総背番号制』 を推進しようとした政府が、総スカンを喰った

ことがありましたよね。なのに今回はあっさりと、『背番号制』 に。

脱線しちゃいましたが、やっと年度行事が終わりました。次は５月末の、お上への運送実績

報告です。

パン･アメリカン航空 Ｂ７４７-１００ Ｎ７４２ＰＡ "Clipper Rainbow"

PＡＮ ＡＭ パン･アメリカン航空 Ｂ７４７-１２１ Ｎ７４２ＰＡ "Clipper Rainbow" です。

１９８０年５月１９日、伊丹空港 滑走路３２Ｌ端での撮影です。

この機体は１９７０年３月２日、同社で新規就航しましたが、１９８０年１月１日に愛称が

変更され、"Clipper Neptune's Car" になったとあります。しかし私の撮影日は５月で、

未だ "Clipper Rainbow" ですので、記録に誤りがあるか、リペイントが追いついていない

のではないかと思われます。

その後、１９８１年６月２６日に Wilmington Trust Co. に売却されましたが、１９９１年９月１日

まで引き続き、ＰＡＮ ＡＭ にリースされました。

１９９２年１月２３日に GE Capital Corp. に売却されるなどしましたが、同年３月１日にスクラ

ップ廃棄となっています。一連の売却･移籍などの間、Ｎ７４２ＰＡ の登録番号が引き継がれ

ています。

今は無き老舗キャリアの雄、パンナムが消滅してしまい、寂しさを覚えます。

なお現在、Ｎ７４２ＰＡ の登録番号で、プライベートのＢ７５７が存在しています。

伊丹空港の国際線スポット(ルフトハンザ･ドイツ航空 Ｂ７４７)

１９８０年９月２日、伊丹空港 滑走路３２Ｒ端の撮影ポイントより、国際線スポット方向を撮影しました。

ルフトハンザ･ドイツ航空のＢ７４７のコックピット上の点検口まで、ハシゴ車からハシゴが

伸びて何やら作業しています。

関西国際空港ができて、これらの国際線のほとんどが、そちらに移転してしまいましたが、

この頃の伊丹の国際線は、最も賑わいを見せていました。

若い頃、伊丹の国際線（搭乗）には縁がありませんでしたが、それでも一度、大学生の時、

旅行の帰途、金浦空港（韓国）から伊丹まで、大韓航空のＢ７０７で帰って来たことがあり、

その時に初めて国際線のアライバルを通ることができました。