鳥取県の路線バスで3月からICOCAが使えるよ

鳥取県内のすべての路線バスに
2026年3月21日からJR西日本の「ICOCA」など
交通系ICカードが導入される。

対象は鳥取県内の路線バス全線と
鳥取・米子両空港の連絡バス。

鳥取県と県内の市町村、バス事業者などが
協議会を設立して導入を進め、導入にかかる経費を
国と県、市町村がそれぞれ3分の1ずつ支援する。

参考までに
鳥取県のJR西日本の「ICOCA」可能区間は以下の通り。

山陰本線　鳥取－倉吉、伯耆大山－米子
境港線　全駅
伯備線　根雨

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筆者の意見

鳥取県内のすべての路線バスと

鳥取・米子両空港の連絡バスというスケールが
鳥取県は素晴らしいね。

熊本県ではバス事業者が機器の更新費用が高くて
交通系ICカードから離脱したけれど、
鳥取県ではバス事業者の負担ゼロで
交通系ICカードが導入されるのは善政とゆうべきこと。
交通系ICカードにより路線バス降車がスムーズになり
千円札を小銭にして整理券番号を見て運賃支払い
という、時間のかかる作業が減少するであろう。

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京急川崎駅中央口にクレジットカードのタッチ決済対応の自動改札機が3台あるよ

京急川崎駅中央口に

クレジットカードのタッチ決済対応の自動改札機が3台ある。

京急川崎駅中央口(3台目は改札右端にあり写っていない)

2025/12/23の京浜急行全駅での

クレジットカードのタッチ決済による交通利用導入から

一ヶ月が経ち、床面にクレジットカードの紋所も

貼り付けられ対応する自動改札機がわかりやすい。

他社線の場合ターミナル駅でもタッチ決済対応の

自動改札機は各改札に1台というケースが多いので

京浜急行の本気を感じさせられた。 

西口にもクレジットカードのタッチ決済対応の

自動改札機が1台ある。

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「クレカ乗車」のネット広告

2026/1/30の朝にインターネットを見たら
「クレカ乗車」という名称で
クレジットカードのタッチ決済による交通利用の
ネット広告が流れた。
{関東}に限定はしていなかったが、
2026/3/25からの関東での相互利用開始をアピールしたいのだろう。

どれだけ"クレカ乗車"が関東で浸透するのか楽しみだ。

【三井住友カード】電車・バスはクレジットカードでタッチ決済乗車｜stera transit

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YCATから三島まで半額でゆく

高速バスの三島～羽田線（三島羽田シャトル）は

2026/2/1から運賃値下げを実施。
横浜駅東口にある横浜シティエアターミナル（YCAT）と

関内駅(2026/3/19から停車)発着の場合、

三島駅まで現行で2400円のところ半額の1200円となる。
また「予約割引プラン」と「基本プラン」の区別をなくし、
当日予約なしで乗車した場合も

「予約割引プラン」と同じ運賃とする。
改定対象は2月1日の出発分から。
 

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2025/12/25に君津バスターミナルからYCATまで
筆者は1900円で高速バスに乗った。

君津バスターミナルにて

君津より遠い三島まで1200円とは
東海道本線の運賃1690円よりも安い。

新幹線や特急踊り子号を使えば

さらに特急料金が加算される。

素晴らしい話題だが、ひとつだけ難点がある。

当バスは三島起点で横浜・羽田空港を往復する

ダイヤにになっているので神奈川県民は使いにくい。

高速バス「三島羽田シャトル」、2月から最大1200円の値下げ。3月からは一部便が関内駅に停車

2026年3月18日までは関内駅への乗り入れはなし。

関内駅高速バス乗り場は地下鉄関内駅の上なので

注意しよう。

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2026/3/25から関東でクレジットカードのタッチ決済による相互利用開始

関東の鉄道事業者11社局と決済事業者は2026年3月25日から
クレジットカードのタッチ決済による後払い乗車サービスの相互利用を開始すると発表した。



対象となるのは以下の11社局。
必ずしも全線全駅が対応しているわけではないので注意。

1. 小田急電鉄
2. 小田急箱根
3. 京王電鉄
4. 京浜急行電鉄
5. 相模鉄道
6. 西武鉄道
7. 東急電鉄
8. 東京地下鉄
9. 東京都交通局
10. 東武鉄道
11. 横浜高速鉄道

小田急と相模鉄道、東京メトロ(中野駅の乗車のみ対象外)の
全駅で2026/3/25から新規に
クレジットカードのタッチ決済による交通利用で
相互利用ができるようになる。
東京メトロと都営地下鉄が全駅で対応するというのは
相互乗り入れのハブであるだけにその意義は大きい。



ただし、京成電鉄、北総鉄道、埼玉高速鉄道、

JR東日本、りんかい線はタッチ決済に対応しないので
うっかり乗り越さないように。全区間現金で払わされるよ。
上記以外の鉄道でもタッチ決済が使えるところはあるが

自社線内対応駅限定となる。

2026/3/25からというのは、春休みの吹奏楽部定期演奏会
めぐりの終盤から相互利用開始ということか。
VISAカードで吹奏楽部定期演奏会にゆこうっと。

JR除く都心鉄道11社局、クレカ決済で相互乗車できるように　小田急、相鉄、東武など対応（オタク総研） - Yahoo!ニュース

タッチ決済相互利用対象区間について

JR除く都心鉄道11社局、クレカ決済で相互乗車できるように　小田急、相鉄、東武など対応 | オタク総研

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東京-熱海間が別線になるのをどれだけの旅客が知るだろうか?

2026/3/14のJRグループのダイヤ改正まで約40日。

今回JR東日本の値上げにより東京-熱海間が別線になる。

引用した記事によると

東京―熱海間（営業キロ118.2km）の新幹線経由の乗車券を購入し、途中で東海道本線の駅に降りようとすると、3月14日以降は完全に利用ができなくなる。改札を出ようとすれば、
「東京から下車駅までの運賃を改めて支払ってください」
と求められる。

とあり、差額を払うのではなく別途乗車できっぷを

東京－熱海(経由:東海道本線)で買い直すことになるとは

気が付かなかった。

JR東日本の運賃値上げのパンフレットでも

東海道新幹線経由の乗車券は在来線で使えません。

とは書いてあったが、その場合の処置まで

詳しく触れていない。

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以下に一例をあげる

この普通乗車券は品川－東京間東海道新幹線経由だから

値上げ後は品川駅から新幹線で東京駅に行かないと

浅草橋駅の改札で、品川駅からの別途乗車として

浅草橋駅までの運賃を請求されるということか。

それとも、東京－浅草橋間は有効なので

品川－東京間(東海道本線経由)だけを払うのか?

JR東日本は説明が足りないぞ。

こうゆう遊びも2026/3/13までだ。

両毛線伊勢崎高架駅

春休みや新年度で人が動く時期だけに
ふだん長距離きっぷを買わない人が列車に乗る。
着駅の改札でトラブルになるのが目に浮かび
無知な旅客に対応する現場の駅員がかわいそうだ。

テレビCMを流すなり周知に努めてほしい。

「今まで通れたのに…」2026年3月ダイヤ改正後、東京―熱海で改札トラブルが起きかねない理由（鉄道乗蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース

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伝承地を探してみたい

『なにがし伝承地』へ行ってみたい。
ローカル路線バスの終点から山道を歩いて

苔むした石塔を探し当てる、といったことをしたい。

石碑のイメージ

観光マップのコレクションがあるので

そそる伝承地を探してみよう。
伝承地だから発掘調査による

学術的な裏付けはないんだよね。
土地の古老によると…　みたいな世界だ。

石碑のイメージ

歴史的真実などどうでもいい、

欲しいのはロマンだ。

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私立カリタス小学校児童が下校する

南武線の登戸駅で川崎ゆきを待っていると

登戸駅に私立カリタス小学校のスクールバスが

着くのが見えた。

バスから児童たちが下車し先生に引率され

登戸駅コンコースにくる。

警護の警察官はすでにいないようだった。

児童たちはそれぞれ小田急と南武線の改札へ。

南武線の上りホームに小学１年生くらい女子が

数人現れる。筆者はそれを下りホームから

見ていたのだが、中線に柵状のホームドアができ

背の低い児童たちは隠れて見えづらくなる。

私立カリタス小学校児童殺傷事件現場

事件を受けてカリタス小学校はスクールバス乗り場を

変更したので、ここにはスクールバスは来ない。

私立カリタス小学校児童殺傷事件では

乗り場でスクールバスを待っていた

このくらいの児童たちが柳葉包丁で

斬り付けられたんだよな。

犯人はひどいことをしたもんだ。

私立カリタス小学校としても交通事故には気を付けて

いただろうが、殺意を持って児童に危害を加えてくる

というのは考えたこともないだろう。

スクールバス乗り場は路上なので

誰でも児童に近づくことができる。

犯行現場で犯人は自決したので、事件の動機や

カリタス小学校とのつながりが不明なままだ。

永遠に謎だな。(2026/1/22取材)

[私立カリタス小学校児童殺傷事件]　2019/5/28
朝の路上で、私立カリタス小学校のスクールバスに乗るべく
並んでいた同校児童と見送りの保護者が
犯人の岩崎隆一に柳葉包丁2本で無差別に斬りつけられた。
女子児童1名と別の児童の父親1名が死亡、
別の保護者1名と児童17名が負傷した。
岩崎隆一は現場で自決して果てた。

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ヴェントムジカオルケストラ第36回演奏会

ヴェントムジカオルケストラ第36回演奏会が
カルッツかわさきであるので聞きに行く。
自宅から徒歩で行けるので気軽に出かけた。

これは一般の吹奏楽団だ。
(2026/1/24取材)



筆者が到着するとすでに開場されており

マリンバ三重奏　ウイリアムテル序曲
サックス四重奏　トルヴェールの〈惑星〉より　彗星
木管八重奏　　　アバンドーネ　木管八重奏のための

のアンサンブル三団体がステージで演奏された。


第一部

キャンディード序曲
ニュー・シネマ・パラダイス
「もののけ姫」セレクション
たかが流れ去る光芒のパーティクル


キャンディード序曲は久しぶりに聴いた。
ニュー・シネマ・パラダイスはアルトサックスの旋律がよい。
たかが流れ去る光芒のパーティクルは作曲家が
来場していて、演奏後に紹介した。


第二部

惑星(ホルスト)　火星・金星・天王星・木星

ホルストの惑星は火星と木星を吹奏楽で聴いたことがある。
金星・天王星を吹奏楽で演奏とは珍しい。
演奏後に指揮者が語るに、惑星は抜粋でも30分かかる曲とのこと。


アンコールは〈星条旗よ永遠なれ〉Jazz Vre.
真島俊夫の編曲により、イカすJAZZになっていた。

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成田エクスプレス19号で千葉へ

E259系成田エクスプレス初乗車をにわかに決行した。

仕事が急に取りやめになり、体が空いてしまった。
なので以前から計画していたのを当日朝にゆくことにして

乗りに行った。(2026/1/23取材)
253系の成田エクスプレスは何度か乗ったけれど
E259系になってから縁がなかった。



成田エクスプレスは成田空港駅か空港第2ビル駅
発着になると高いA特急料金が適用される。
しかし、千葉駅で下りれば上記より割安な
JR東日本独自の特急料金(踊り子・あずさ・ひたち等に適用)
となるうえ、新宿駅から千葉駅まで46.3営業キロと
50営業キロまでにギリギリで収まり指定席で760円で済む。
(例:新宿駅から成田空港駅だと86.3営業キロ、1730円)



何時のに乗れるかわからないので、まずは新宿駅にゆく。
成田エクスプレスが発着するホームの自動券売機で
新宿駅10:38発成田エクスプレス19号の普通車の特急券を買う。

旅行シーズンではないのでシートマップを見ると
筆者が乗る2号車は3割くらいの乗車。
総武緩行線が見える進行方向右側の窓側を買う。

E259系には座席上方ランプがないのに驚いた。

成田エクスプレスで車内改札するのか?



今回はE259系にWi-Fiがあるのでノートパソコンを
持ってきた。しかし、車内Wi-Fiに接続するのに手間取る。
特急かいじ号に乗ったときはうまくいったのに。

ひじ掛けの先にコンセントがある。

新宿駅を発車して渋谷駅に停車する。
大崎駅の坂を上がって目黒川信号場を通り
品川駅を通過。

総武地下トンネルに入るとWi-Fiが切れて
「おいっ!」
と思った。

通路側の席のテーブル裏面に
トンネル内ではつながらないことがあります
とシールが貼ってある。
よもや、都心の総武地下トンネルで
成田エクスプレスのWi-Fiがつながらないとは。


写真はイメージ

東京駅に入り構内で二度停車して
大船から来た編成の後ろに連結する。

新宿編成が後から到着するのでホームで

連結シーンを見てはいない。
(写真はイメージ)

東京駅を出発して両国駅でようやく地上に出て
Wi-Fiに再接続する。

車掌は2回通ったが手元の端末に特急券の発売状況が

表示されているようで、一人を除いて声をかけなかった。

千葉駅到着10分前にノートパソコンを片づけて
降りる準備をする。2号車で千葉に降りたのは
筆者だけだった。

あこがれていたE259系成田エクスプレスで

ノートパソコンをいじれて気が済んだ。

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