証明写真を撮った。
白黒写真にしたせいか、コントラストが強く
国際手配中のテロリストのように写っていた(笑)
この写真でパスポート作ったら
外国の空港
で別室に連れていかれそうだ![]()
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川崎市バスでも影の薄い 川15系統に乗ってきた。
一日3往復しか走らないのだ。
川崎駅前に買い物に行ったらバスロータリーに
川15系統「小田栄循環」が現れたので衝動的に乗り込んだ。
川崎市バス(イメージ)
川崎駅前16:13発の渡田新町、労働会館前回りの
小田栄循環は小田栄までは川40系統と
同じルートをたどるので25人くらい乗っている。
たまたま来たのが川15系統だったということだろう。
成就院前と小田栄停留所で大量下車。
小田栄停留所の近くには商業施設がある。
車内に残るのは筆者を含めて3人に。
川15系統 川崎駅前発時刻表
川15系統しか走らない田島町バス停留所で1人下車。
これはカッコいいなぁ。運行本数が少ないバスの
単独停車する停留所で降りるなんて。
もう一人は大島四丁目で下車。車内は筆者一人に。

川崎市バス(イメージ)
しかし、次の市立川崎高校前で3人乗車。
その次の労働会館前からは 川04系統のルートに
合流するので、停留所で乗ってくる旅客は
最初に来た川崎駅前ゆきがこのバスだったから
乗っただけで、川15系統へのこだわりはないであろう。
筆者は川崎駅前まで一周した。
川崎駅前では逆回りの川15系統になって
折り返す、バスの運用となっていた。
このバスが川15系統の本日最終便だ。
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川崎駅前大通り37番街はアーケードの解体に向け
2025/5/24から街灯が消灯していた。
今週確認した限りでは
歩道に街路灯が8本新設されていた。(矢印)
昨夜見た限りではまだ点灯しておらず。
今後のレイアウト変更を考慮したんだろうけれど
車道との境に街路灯が建ち
街路樹の陰になるケースも見られる。
点灯したら影ができるわけだが
設置者はどう考えているのだろう?
アーケード解体工事がまだなされていない区画にも
街路灯が新設されていた。
街路灯が新設されたということは、解体工事が終わっても
アーケードの再建はないということだ。あーあ。
赤い線の部分にアーケードがあったが解体された。
赤い線より上に看板がほとんどないのがアーケード存在の名残。
余談だが、川崎駅前大通りに50年以上存在するのは
「帽子は辻野」と建物が新しいビルになった
眼科と産婦人科だけである。老舗がなくなったなぁ。
眼科と産婦人科の旧ビルに入っていた耳鼻科に
子供のころ通院したが、院長死亡で閉院したのよね。
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GREEN×EXPO 2027 横浜国際園芸博覧会の
アクセスの本命だった新交通システムは
2021年に計画が断念された。
博覧会の後の採算性が見込めないので
打診を受けた事業者が下りたため。

乗れないなんてことないよね??
関西万博シャトルバスみたいに予約制だったりすると手に負えない。
上記4駅からのほか、新横浜駅、横浜駅、羽田空港
などからの高速バスも模索されている。
いずれも会期中限定路線となるので全部乗りたい。
ただ、これだけ大量のバスを運行する運転手は
2027年に存在するのだろうか? 半年間押さえられる?
「運転手を博覧会に出せない」というバス会社が
たくさん出てシャトルバスも頓挫しそう。
会場から瀬谷駅まで歩くと30-40分かかるそうなので
真夏に徒歩で行き来したら途中で野垂れ死にする
来場者が出そうだ。
夢洲と違い瀬谷は地続きなのが救いだ。
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◆神奈川県横浜市へ◆
今夜はヨコハマに行ってきたよぉ~🍅
夜景がきれいだったなぁ🥳
寒かったけれど風が吹いていなかったので
救われたぁ。
#横浜⛴️ #みなとみらい🏢 #日本丸 #観覧車🎡 #コスモクロック
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京浜急行大師線東門前駅。
川崎大師駅の一つ先で地味な存在だった。
上り線側は古くからある住宅地で
川崎大師のもう一つの最寄り駅である。
※小島新田駅の大師線電車
一方下り線側はこの15年くらいの間に
多摩川に近い国道沿いにあった工場跡地に
大規模分譲マンションが複数建ち、
その住人をターゲットにした商業施設もできて
人が暮らす街になってきている。
大規模分譲マンション(イメージ)
制服姿の私立女子高校生がオートロックを開けて
大規模分譲マンションに帰宅する。
マンションの敷地内には入れなくなっていて
女子高生と見えない壁があるのを感じた。
この女子高生も
年が明けたら、
地元の川崎大師に初詣
にゆくのだろうか?
それとも商業施設の
福袋![]()
か?
※写真はすべてイメージ、本文はフィクション。
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— タリカス (@taricas455) December 2, 2025
関西万博で自動運転バスが事故を起こしたので
公道で営業運転するのは不安だなぁ。
万一に備えて運転手を乗せておくのでは
省人化にならない。
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