三田駅で都営浅草線から都営三田線に乗り換える。
昭和の時代は三田が始発だったのが懐かしい。
三田線の6500系電車に乗って1駅、芝公園で降りる。
芝公園は地味な駅だと思う。
昨日まで都営三田線は三田駅しか
クレジットカードのタッチ決済による交通利用に
対応していなかったのでVISAカードをタッチして
180円引かれるのは新鮮である。
芝公園駅の自動改札機のまだ隠されている
QRコード読み取り機部分が鋭角的なデザインで
カッコいい。メカメカしくて好きだな。
近くにある都営大江戸線の赤羽橋駅とごっちゃにする
そそっかしい旅客がたくさんいるんだね。
なんで、地上を同じくらい歩くのに蔵前は乗換駅で
赤羽橋駅と芝公園駅は他人なんだ?
都知事、おかしいやろ。
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京急新子安駅から普通列車に乗り、
京急鶴見駅で急行に乗り換える。
鶴見市場駅、1890形
京急蒲田駅で快特に乗り換えて
まだ地平化工事中の品川駅を通り
泉岳寺駅に到着。
将来ホームの幅を二倍にするべく工事中だが
壁の向こうでやっているようで何も見えない。
幅5メートルのホームでは高輪ゲートウェイの
働く人々をさばききれないだろう。
想像だが、奥の京浜急行品川駅方面のホームの
壁の向こうに新しい線路とホームがあるに違いない。
クレジットカードのタッチ決済による交通利用で
京浜急行と都営地下鉄は直通利用できるのだが
筆者は一度改札を出て、すぐに入り直した。
床に一年前はなかったMasterカードの紋所が
見られる。2025年5月くらいから知らぬ間に
Masterカードの交通利用ができるようになっている。
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各駅停車で八丁畷駅を出発。
途中生麦駅で通過待ちがある。
京急川崎駅の大師線
京急新子安駅に到着。
改札口の自動改札機にVISAカードをタッチすると
{ピンポン}と音が鳴り、青いランプが緑に変わり
「180円」の文字が表示された。
京急新子安駅はJR京浜東北線の駅前にあるのだが
普通列車しか止まらない地味な駅である。
当駅も床にクレジットカード各社の紋所はまだない。
同じ電車からの少ない下車客に、
クレジットカードのタッチ決済による交通利用を
利用している人は見られなかった。
バナー広告やポスター、構内放送で本日から
クレジットカードのタッチ決済による交通利用が
利用可能なことをまるで告知していない。
だから、筆者のようなタッチ決済鉄しか使わない?
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2025/12/23から京浜急行と都営地下鉄の全駅で
クレジットカードのタッチ決済による交通利用が
利用開始となった。
京浜急行1500形 川崎大師駅
都営地下鉄の管理駅ではない新線新宿と押上駅も
タッチ決済による交通利用が使えるのはうれしい。
京成電鉄は2026年の関東での
クレジットカードのタッチ決済による交通利用
大攻勢には不参加なのに、都営地下鉄のため
押上駅でタッチ決済による交通利用が使えるようにする。
これは素晴らしいことだと思う。
所用が片付いたので筆者はVISAカードを持って
八丁畷駅に来た。床にクレジットカード各社の
紋所はないが自動改札機のクレジットカード
読み取り端末が機能している。
大喜びでクレジットカードをタッチしてみると
ピンポンと音が鳴り、青いランプが緑に変わり
{PASS}の表示が出る。
一年前にはなかった、Masterカードの紋所もある。
クレジットカードのタッチ決済による交通利用が
ついに京浜急行と都営地下鉄全駅で実用化。
2026年の関東での大攻勢の先陣を切った。
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京浜急行では2025/12/23から全駅で
クレジットカードのタッチ決済による交通利用を取り扱い開始。
開始前日の京急新子安駅の様子を見てきた。(2025/12/22取材)
改札内から見ると、紙のきっぷで入れるのは
一番右の自動改札機だけだ。
駅を入るのは一番左の自動改札機も紙のきっぷに対応
当駅も今夜の終電後にクレジットカードの紋所を
自動改札機や床に貼るのであろう。
京急新子安駅って久しく利用していなかったなぁ。
いつもJR新子安駅を利用していたから。
2019/9/3の神奈川新町駅前踏切の衝突脱線事故の際は
二編成が当駅で留置されていた。架線柱倒壊により
き電停止したので動かせなかったのだろう。
京急新子安駅も昨夜はクレジットカードの作動試験を
したようで、クレジットカードの読み取り機の
黒いシートが一部剥がれている。
今夜の終電後にはがすんだから、貼り直すのは
多少ラフでも問題ないか。
2025/12/23の京浜急行と都営地下鉄全駅での
クレジットカードのタッチ決済による交通利用
開始が楽しみである。
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京浜急行では2025/12/23から全駅で
クレジットカードのタッチ決済による交通利用を取り扱い開始。
開始前日の子安駅の様子を見てきた。(2025/12/22取材)
国道15号線を渡る。あと10日すると
ここを箱根駅伝の選手が走るんだなぁ、と思った。
なにげない街角
アルミサッシではないガラス窓がすてき。
古井戸と古枕木
運河べりにマンションはなく、昔ながらの木造家屋が残る。
舟屋ではないが、家屋の裏から運河に係留した
船に乗れるようになっている。
運河にせり出すようにして作った車庫の床が抜けた。
この自動車は出せるのだろうか?
耐荷重や構造計算が甘かったんだな。
立派な木造家屋と大谷石の蔵。
かつて漁師の網元だったのかなぁ?
車高の高い新車を買ったので強引に梁を削った
ようだけれど、構造計算大丈夫
高島貨物線は工場と運河、首都高速に阻まれて
撮影しづらい。
運河に日没が迫る。
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京浜急行では2025/12/23から全駅で
クレジットカードのタッチ決済による交通利用を取り扱い開始。
開始前日の子安駅の様子を見てきた。(2025/12/22取材)
子安駅のホームはカーブしている。
2019/9/5に神奈川新町駅前踏切で立ち往生した大型トラックに
快特電車が衝突し脱線、45度傾いた。
トラックは積み荷のレモンとオレンジをまき散らし線路際で炎上。
この事故の際、神奈川新町駅前踏切から600メートルの
特殊発光信号機がカーブの先で見通しが悪かったことを
マスコミにやり玉に挙げられたので子安駅下りホームに
特殊発光信号機が新設されていた。
子安駅の自動改札機は小さな動きが見られた。
昨晩の終電後に、
クレジットカードのタッチ決済による交通利用が
正常に作動するか試験したようで、黒いシートを
一度はがして貼り直したけれどきれいに
貼れなかった状況を見られた。
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東海道本線辻堂駅のホームの真ん中に
STATIONWORKがある。(2025/12/17取材)
筆者がこの写真を撮って少しすると
ロングコートを着た美人OL
が
扉を開けて出てきて
颯爽とホームを歩み去った。
仕事のデキるオンナはカッコいー
特急湘南1号
こんど筆者もパソコンを持って辻堂駅の
STATIONWORKを利用しにゆこう。
また、特急湘南号に乗るか。
特急湘南号ではWi-Fiが使えないのが難点だ。
ビジネスパーソンを対象とした特急とは思えない。
コンセントがあるだけ良心的ということか。
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