の続き
NGK RACING COMPETITIONを装着したものの
良くない話もチラホラ
何処まで情報として有用なモノか
判別がつかない話が多かったので
いろんな前提条件をすっ飛ばした
議論なんだろうなぁ〜と想定できた。
まぁ、自分のクルマはライトチューニングの
部類に入るとは思うけど
燃焼環境は過酷というか
全てノーマルなら制御が入るような
ブーズトが掛かっていると思われるので
RACING COMPETITIONで良い方向に
なると思われます
4月下旬に現状にモノ足りなくて設定したモノ
自分の中ではマージンも取ってるつもり。
この設定の結果が
HKSのRacing白いプラグ
これならRACING COMPETITIONを入れましょう
という流れだったんですが・・
RACING COMPETITIONを入れたなら
もうちょいイケるでしょ
低速でもっとブーズトを掛けちゃおう
まぁ、テストですからね〜
ヤバそうなら戻せば良いだけ。
でも、ストリート（峠〜通勤路）では
マフラー、フロントパイプ、プラグ
コレが良ければパワーエディターくらいの
調整範囲では壊れないですね。
ここからが悩みどころです
リスク軽減のためにECU書換えするか
エンジン調整はここで終了して
大径マスターシリンダー導入や
HIPER MAX Rへの換装
どうしようか
