プラグ交換しないとヤバいかも・・

の続き

相変わらずホコリっぽいエンジンルーム
青い車のエンジンルームとエアクリーナー

プラグ交換はインテークの一部と
エアクリーナーBOXを外す必要があるので
Koken T形スライディングスピンハンドル
同じくKokenのエクステンション、プラグソケット
プラグの清掃用のワイヤーブラシ etc
工具箱とスパークプラグ、工具一式

T型スライディングスピンハンドルで
エアクリBOXを分解していきます
T形スライディングスピンハンドルでエンジンルーム整備

イグニッションコイルが見えるので
エンジンルームのプラグ交換、スピンハンドル使用

コレもスピンハンドルで外します
エンジンルームのプラグ交換、スピンハンドル使用

ここでようやくプラグを外します。
Kokenのプラグソケット。
プラグ交換用Ko-kenスライディングスピンハンドル

下矢印※Yahooショッピング在庫処分品が安いです！！下矢印
コイツは クリップで
プラグを掴んでくれる 優れモノ
Ko-kenプラグソケット 16mm スパークプラグ交換に

マグネット式は砂鉄を集めるしゴム式はヘタる
プラグソケットはクリップ式一択ですね〜

ZC33Sスイスポでプラグ交換するなら
このプラグソケットがオススメです。
外した HKS レーシングプラグ
HKS製プラグ4本 HKS MR40X XZL
まぁまぁ綺麗に焼けてる感じ

煤が無くてかなり 良さ気な焼け方に見える
スパークプラグの清掃と交換

え？換えない方が良い？

いやいや、検証も兼ねてるから一応換えましょう。

・・で、交換用の NGKレーシングプラグ
R2556G8です。煤が取り切れてません チュー
スパークプラグ4本 HKS レーシングプラグ

そんなに使ってない（ 7,000ｋｍ使用）から
そのまま使います。
プラグ交換用スパークプラグソケット

プラグが手締めをしてから
ZC33Sスイスポのプラグ交換、Kokenプラグソケット使用

トルクレンチとにエクステンション装着
Ko-ken T型スライディングスピンハンドルとソケット

20Nmで締めます
トルクレンチで20Nm締め付け

イグニッションコイルを戻して
エンジンの点検、プラグ交換用工具とエンジンルーム

エアクリBOXを装着
樹脂製のBOX内を高速で空気が流れるので
静電気除去による流速UPを期待して
アルミテープを貼ってます（効果は知らん ニヤリ）
エアクリーナーBOX分解と工具
（良く考えると内側だと放電しても意味ない？）

エアクリBOXに蓋をして
エンジンルーム、赤色インテークホースとエアクリーナーBOX

化粧カバーを取り付けて
ZC33SスイスポエンジンルームとCOLT SPEEDパーツ


おっと、サクションパイプを締めてない てへぺろ
ZC33Sスイスポのエンジンルームと赤色インテークパイプ

しっかりバンドで固定して完了です
ラチェットレンチでエアクリーナーBOXを分解

少し走ったらプラグをチェックしてみます。

結果によってはHKS レーシングに戻すかも。