の続き
ようやく電源投入〜 
『時計カレンダー』『スピード』『コンパス』
起動はそんなに派手じゃないです。
画面表示の初期案として
『スロットル開度』『水温計』『ブースト圧』
としてみました。
ピークのブースト圧が欲しかったので
『 最高ブースト圧』『 水温計』『 ブースト圧』
にしました。
水温計はそんなに気にしてなかったけれど
ピークブーストはずっと気になってて・・
パワーエディターで ムリをさせているので
実際に踏んだ時にどれくらい掛かってる？
というのは知りたかったし
無茶をしているのがわかっているだけに
把握しておくべきだろうと。
コレが近所を普通に走った直後
アイドリングでは32kpa（0.3kgf/㎠）
コレはウェストゲートバルブを通常閉じておく
ノーマルクローズ制御によって
アイドリング時で0.3kgf/㎠
ブーストが掛かっていのか？知らんけど
32kpa×0.0101971621 ※
=0.3263091872kgf/㎠
※1.0kpa ＝ 0.0101971621kgf/㎠ ピークブーストは1.13kgf/㎠
全然踏んでなくてコレは・・
うーん(゜-゜) ちょっと高いね〜
・・で、ブログ書いていて
気になってきたので踏みに行きました 
その結果が・・
202kpa（2.05kgf/㎠） コレはアカンでしょ 
久しぶりに踏んだのもあるんだけど
もの凄い加速で『え？』ってなってたら
』ってなってたら（この時のピークブーストは200kpa）
ブスブス・・って遅くなって
ブローしたーっ！！って
思ったんだけど
その後ゆっくり走って再加速したら
普通だったンだよね〜
もしかすると
回転上昇が早すぎてレブっただけかも？
でも、3速に入れた気もするんだよナ〜
クラッチが滑った？？
このブーストだと
トルクがエラい事になってて
クラッチのキャパを超えたか？
色々と頭を過ったので
テストコースへ行きました（確認です）
結果的にテストコースで
ブーストは202kpaまで上げれたので
壊れてはなかったと（思う）
なんか最初の加速が凄かったンで
え？パンチがなくなった？って
疑問符を付けながら走ってたけど
数字的には出てるので・・うーん(゜-゜)
久しぶりだったンで
加速にカラダが反応しきれなかったから
速く感じただけかな〜
壊れてたら報告します。
少し前にプラグを
HKSのなんちゃってレーシングプラグから
NGKのホンモノのレーシングプラグに
換えてて良かった〜