の続き
近所一周のチェック走行ではエンジンオイルが
温まらず、あまりブーストを掛ける事なく終了。
なので、クルマの少なくなった夜間に
テスト走行へ出発
転がしてしばらくすると最初の大き目のギャップ
おっ？
突上げや衝撃の感じは同じ・・だけど
ちょっと違う。
厚いゴム板が挟まってるくらいの
減衰の粘りが感じられる・・気がする。
いやいやいや
フロントパイプっすよ～チューニングしたのは
まぁ、それはちょっと置いといてｗ
低速で少しアクセル開けて再加速する時のツキが良いですね。
目的があるので（買い物）高速道路の高架下の
直線をそのまま進むと油温70℃
直ぐに90℃くらいで安定。
ボチボチアクセルを開けたいけど
スピード出過ぎるから信号🚥で停まる
タイミングを待ちます。
ミッションオイルも温まり
スコスコ入るようになってきました。
ん～～ ナニコレ？
めっちゃステアリングがガッシリして
ビターっとステアリングの座りが良い。
フロントの設置感がめっちゃ良くなっていて
荒れた路面でも全然ステアリングが取られない。
コーナーでインフォメーションが明確で
安心感が半端ないんですけど
ちょ、ちょ、チョットぉ〜
ナニコレ？
凄い凄い
R’sさんごめんなさいm(_ _)m
めっちゃ良いです
・・ってオイオイ
フロントパイプはどうなった？
いや、だってステアリングギヤボックススペーサー
凄過ぎでしょ〜
実は小さな変化なのかも知れませんが
205⇒215とタイヤを換えていく中で
微妙に悪くなってるステアリングフィール。
それがスパーンと解決したので
驚きと 嬉しさ と 気持ち良さ で
フロントパイプが何処かへ行ってしまいました
次はちゃんとフロントパイプ
続く
