次にサクションパイプの交換
太陽がかなり傾いてきて作業時間のリミットが
セミロングソケットを8mmに換えて
ホースバンドを緩めます
下側はラチェットレンチが入らないので
メガネレンチで対応
上部を先に抜いて90度回すと
下側は簡単に抜ける
外した純正のレゾネーターと
コルトスピードのサクションパイプ
裏側
表側
ホースバンドを締めて固定
元々のボルトの向きとは逆にホースバンドを
固定しました。
空間の余裕がある側に工具を入れられるので
後々のメンテナンスが楽です。
上側は普通に固定。
なんとか陽が落ちるまでに完了しました。
・・と、思いましたが、良く見ると
箱の中にホースバンドが梱包されています（？）
実は純正のレゾネーターに付いてた
ホースバンドを流用していましたが
付属品にありました
なんかサイズ的にギリギリだったんで？？
って思いながら作業していました。
ちなみに説明書は全く読んでいませんｗ
エンジンのカバーを付けて完了です。
クリアランスはギリギリというか
当たってますね～
インテークも当たってます。
柔らかいモノ同士だから支障はないと
思いますが、定期的に確認して
異常があればカバーを外します。
