フレームから余分なブラケットを切り取り、ほぼスカチューンのようになりました。持ってみて軽量化を体感できます。
こう言うのは塗装した後で大抵ここを溶接しとけば良かった…穴開けておけば良かった…ってなります。
CV1用に作った単管カーポートが塗装の役に立ちます。
換気の良い塗装ブースです。
素人2液ウレタン塗装の友、イサムエアーウレタンを箱買いしています。タンク、フレーム、カウルで6本全部使いました。
ZRX400のビキニカウルの傷を消すため水研ぎしました。過去塗装の層が出てきて何回も重ね塗りされていたのがわかります。
タンクは結構うまく塗れました。
コツは缶を最後までケチって使わないことです。ギリギリまで使うとガス圧が低くなり、粒子がデカくなるのでブツブツになります。
結構いいかんじです。
ヘッドランプはvstrom1000のものをとりあえずはめてます。悪くはないです。
フェンダーはアルミの板で作成しました。
1mm厚でちょっと薄いため叩くとペンペンいいます…
エキパイはアリエクでチタン製を購入。中華製ですが、なかなか出来はいいです。
純正に比べて3割増しで太いです。
サイレンサーはリアルスピードのn-max用。
音も割と静かです。
メーターは右側にオフセット。
スマホも雨に濡れないようにスクリーンの下に収めます。
フューエルポンプはninja250の台座をベースにgsx250rのモーター、プレッシャーレギュレータを組み込んで使用します。
同じ三菱製で、モーター自体の刻印は一緒だったので、全てNinja用そのままでも使えたかもしれません。
穴位置は合わないので黒ペンのように穴拡大します。
電装部品をレイアウトしていきます。
なるべく配線を軽量コンパクトにしたいので、ほぼエンジン上部に収めます。