どうも
RC担当熊谷ですっ
リリースされて1年経過
まだまだ盛り上がるRDX
ついに、RDXワンメイクレース
「RDX MASTERS」
も発表となりました
「RDX MASTERS」には
もちろんホビーショップ タム・タム
めっちゃ協力させていただきますよ～
なんと4店舗で開催します！
そして、クライマックスレースは
全国王座決定戦と同じく
イオンモール幕張新都心
スゲェ～
みなさんも、愛機であるRDXと共に
全国のタム・タムを回ってみませんかｗ
さてさて、私のRDXチューニング記事も続きますｗ
最近は、改めてではあるんですが
このアイテムにハマっておりまして
REVOXですね～
私、浮気性なんで
メカはコロコロ変えちゃったりしますけど
横方向への絶対的な安定・安心感を思い出し
再び装着
ジャイロカーブは、2番～3番をウロウロしてます。
でも、できれば3番以上でいきたいんですよね～！
私は、ジャイロカーブをちゃんと生かしてこそ
REVOXだと思っています
ですので、完全に自分とシンクロする
かつ、横方向にしっかり耐えるステアリングを
目指すため
ジャイロカーブ3番を維持しつつ
ジャイロゲインをどんどん下げる方向で
チューニングしております
ということで
アジャスタブルサーボホーンを23ｍｍ
最長に設定
ここを長く設定することで
ステアリングスピードが速くなります！
カウンターをすぐ当てるので
横に耐えるようなります
＝ジャイロゲインが減ります
続いて、今更かもですが
フロットナックルのベアリングを
RSDに変更～
もともと、ベアリングオイルでのチューニングや
ドライコートなど
テクニカルな要素が好きな私でしたが
ここはいったんレーヴさんの言うとおりに～
グリスレスベアリングですから
そのままボルトオンで使用してもいいんでしょうが
そっこーでワークス仕様にしますｗ
ラバーシール両面除去ｗ
からの、しっかり脱脂
ドライ状態で組み付け！
当たり前ですが究極に回りますｗ
まぁ～間違いない、このベアリング！
しっかりフロントが転がるようになり
心地いいアンダー感が出ましたので
＝ジャイロゲインが減ります
続いて
トラクションの面もサボらず
チューニング！
はい、超～いまさら
スパーギヤホルダーセットを投入
皆さんは、キット組む時、最初からこれを入れてる
ようですが
純正のスパーギヤって、試しましたか？
これはこれで、すげー良いですよ！
マジでカッチカチ、高剛性でよく蹴り、よく転がります
また、8万回転くらい回しても破損せず、無傷ですね。
84Tで良いのであればこれで問題ないです！
ですが、RDXで流行りのギヤ比は
スパー80T
さすがに流行は確認したいので交換です
スパーギヤホルダー完全対応は
AXONのスパーギヤ！
ドリフターの皆さんは、おなじみすぎる存在かと思いますが
スパーギヤって、やはりメーカーによって
性能が違うんですよ～
AXONはレーシングメーカーですから、
歯が厚め、センター薄め
個人的にはトラクションのかかるスパーギヤだと
思ってます！
ちょうど純正スパーと特性が逆！
久しぶりに実感しますが、
やっぱり、AXONスパーのフィーリング
最高だぁ～
さらに、
オプションパーツが出る予告がされましたが
待てずここにウェイトを～
Reve Dのドライバーさんが
よくやってるヤツですね～
私はハイマウントモーターでやってますんで、
少し控えめにしましたが
それでも効果はかなりでかいっすね
ハイトラクション～
そしてまったく流されない！
これは未来のオプションパーツも
楽しみですね～
RDX MASTERSが
開始されたら
スゴいRDXが沢山出てくるんだろうなぁ～
あ～楽しい