今年最初の多摩川ライド
あさ一診察に行ったので出発が１１時３０分
なんと中途半端な時間だ
仕方ないので始めに腹ごしらえと思い
調布飛行場裏手の人気の蕎麦屋へ
到着が昼、なのに駐車場に一台も車が無い？
ガーン！
今日は休みだった～ まっ仕方ないから今日の昼食はミニストップだな
その蕎麦屋のならびにひっそりと小さな神社
風でぐるぐる巻きだったのを少しだけ伸ばしたら
誠と書いた旗
これは見覚えあります
天然理心流 道場主で
新撰組 局長 近藤 勇 の生家でした
生家跡に建てられた神社にお参る
ひっそりと建ってるから気が付きにくい
官軍に追われて打ち首だから仕方ないにしても
実在した歴史上のスーパースターなんだから
もう少し華やかにしてほしいな
歴史に興味のある方はどうぞ
場所は調布飛行場北側の道路沿いで野川公園の南口のすぐ前です。
その後、多摩サイへ
上流へ向けひたすら走る
軽く漕いでもスイスイ、それもそのはず微妙に追い風
調子いいけど帰りが向かい風だー
それにしても調子良い
ふと気が付くと人が居ない
平日はさすが走りやすいんだね、下の写真見て
休日あれほどにぎわっている多摩サイ、いつもこうだと良いんだが
今日の目的地は
多摩サイ奥地の阿蘇神社
鳥居からいくと砂利道が４００ｍもあるので右の道へまわります
今年も１年無事故でライドできるように
今日は７５ｋｍ走行でした。
今年の目標！
昨年は私的に色々あって
プライベートの時間に制限があり休日も昼間の時間はそっちに費やされる
趣味バスフィッシングに行くには、朝早く家を出発して帰りは夜になる
その時間が取れなくなった
遂に私の発散できる趣味が出来なくなってしまった。
仕事がどんな状況でも必死にがんばってしまう性格は生まれつきで、がんばっている分息抜きが要る
これを上手くコントロールしないと、枯れてしまうタイプだから無趣味ではダメなようです。
おそらく生きていけない。
そんなわけで昨年の６月中旬にロードバイクを思い切って購入
こんな性格だから趣味でも軽～くは行かない
だんだん重くなっていく、深みに入ってしまう
逆に、それが心地よい気がする
ロードバイクに乗り始めてから
バイクのカスタマイズは？
色々悩む、予算のこともあるからなおさら悩む
自分のパフォーマンスＵＰは？
全然イケテナイから沢山悩む？ 悩みながら体を苛める
坂で苛めるのは、Ｍが関係してくるのでこれは悩みではなく
どちらかといえば「快楽」 かな？
そうやって悩み続け、体を苛めると
仕事のストレス、不満、その他のイライラを、綺麗さっぱり取り除いてくれる
職場や家族に言われます。
なんでいつも平常心なの？ ってね
それは奥さん、あなたが忙しくても私に時間をくれるからです。
その頂いた時間に、「嫌な事やストレスを他所に置いて来るんだよっ」
取り乱したり、しかめっ面は自分のキャラじゃない。せっかく生きてるんだから楽しく行きましょう！
「悔いの無い人生を全うする」
それが私の信念なのだから、これからも頑張っちゃいます。
楽しんじゃいます～
そして今年の目標
昨年のモチベーションを落とさない為に２５００ｋｍ ｘ ２
無理せず、年間５０００ｋｍ走ること！
これでいきますね。
なんて言ってるが
２０１２年になって、まだ全然走ってない
あらら～、、、、、まだ正月気分か ＼(*｀∧´)／ (_ _。)
寒いけど海など行きたいね
ＬＳＤ兼ねて
ＣＡＡＤ１０にはまだまだ頑張ってもらいます。
それではまた ('-^*)/
気になるクルマ
今日は、何時もの乗り物でなく
４輪車
最近気になってるのが
MAZDA CX-5
これ凄いっす
マツダといえばロータリーで数々の名車を世に送り出してきました
目立たないけどコツコツやるこの自動車メーカーは
今までの常識を打ち破る画期的エンジンを開発しています。
今年の春に発売予定のSUVのCX-5に搭載される「スカイアクティブディーゼル」
何が凄いかって
クリーン、ハイパフォーマンス、エコそしてサイレント
ディーゼルの欠点を克服し長所を更に伸ばす新しい技術が組み込まれている
2ステージターボチャージャー
馬力も凄いですがトルクが倍ってのは凄い
しかも軽油は安いし低燃費
ヨーロッパでは新車の販売の８割をディーゼルが占める国もあるほど主流派なのに
理由はいろいろあるけど日本は開発が後れた
期待してますMAZDAさん
メーカーHPにスペシャルサイトがおかれてますので気になる方は
http://www.cx-5.mazda.co.jp/pre/?link_id=rc
私は欲しいけど販売価格が気になりますね
でも、この景気だからね、買うのは難しいワ
ＬＳＤトレーニング
この次期に良く聞く
ＬＳＤ
素人の自分は合成麻薬かと思った
Long Slow Distance
聞けば
長距離、長時間 Ｌｏｎｇ
高負荷を掛けず Ｓｌｏｗ
走るトレーニング
この業界では誰もが知ってるらしいが、実際やってみようと思うと
全然上手くいかない (￣_￣ i)
スポーツを続けてきた肉体なら良いのかもしれませんが
１０年以上、運動から離れ
年齢も５３
仕事もディスクワークオンリーときたら半年ぐらい乗ったからって
体は、すぐに対応できないのだな
少ない負担で長時間走れば体がそれに対応し心臓がパワーアップする
自分も？ するかな？
大体が、抑えて走ればすんごい遅い
メチャクチャ遅い
なので、少しだけスピードアップを試みる
すると徐々に心拍数は上昇し８０％に達する
おっ、やべっ！
ってケイデンスを落とし心拍数を落ち着かせる
この繰り返しで
こんなもんで練習になるか？
ちょっと坂を昇るもんなら、、、、、ああ～ＥＤＧＥ５００のアラームが鳴ってる～
１００ｋｍを超えると疲労からかもっと遅くなる
クソッ面倒だ踏んじゃえ
結局、ＬＳＤ計画はつぶれます。
まぁ、練習しないよりはましのようなので
バイクは好調なので後は自分だけ
もう少し上手く行くように平地でＬＳＤやっていくかな
ワイヤー交換
我が CAAD10 の
ワイヤーが鉄だったから錆びて操作が硬くなった話
その時に買ってたインナーワイヤーをやっと取替えて見た～
ALLIGATOR PTFEコーティングステンレスワイヤー
ブレーキ、シフトともに1本400円
お手後ごろな値段で
効果のほどは
それが想像以上の効果
滅茶苦茶良い
シフトダウンがやたら早くなったょ
レバー操作した途端、パチィン、パチン子気味良い
シフトアップも少し軽く感じる
ブレーキは前後とも同じようにレバーの握りが軽い
通常、後ろはワイヤーが長い分少し重い感じしますが、これはその違いさえ感じない
コスパ大です。
耐久性はDURAに負けるらしいが値段が半分だからダメになっても2回分と考えれば
良いような気がする。
今後また気になったら報告しましょう。
交換作業は普通のものと同じですが
ブレーキ用はワイヤーのタイコが両端に付いていてMTBとロード兼用になってます。
ロードに使うにはMTB用のタイコを根元近くで切断しておく必要が有ります。
切るほうを間違うとロードには使えなくなりますのでご注意ください。
私がのんびりやっても4本換えるのに1時間弱の作業時間でしたから
わりと簡単な作業でしたね
こつは、ワイヤーを切断する時は切れ味の良いワイヤーカッターを使うことです。
シフトワイヤーは切らずに挿入しますから楽に入りますが、
ブレーキは先に述べたようにMTB用のタイコを切断しますので
ワイヤーの先端の切り口が開いているとアウターに通し難くなってしまいますので
くれぐれも良く切れるワイヤーカッターを用い先端が乱れないように
スパッと切ってください。
要領はそんなもんかな
ステンレスでなく鉄のワイヤーが付いてるバイクには大変お勧めな
チューンアップでした。