１０月の３連休は鉄道フェスティバルをはじめ、鉄道の日に関連したイベントが目白押し。
・・・が、私と息子はその流れに全く乗る気がなく（飽きているのかも）、関西を訪れていたのでした。
ちなみに昨年も関西に行っており、その様子は、この記事の後に書こうと思っている次第。
旅の行程 １日目はこんな感じで・・・結構過酷でした。
東京 ７：２０発 のぞみ２０５号 京都９：３８着
①京都で鉄撮
京都１１：００発 特急はるか 天王寺１１：４５着
天王寺１２：０８発 阪和線普通 浅香１２：２８着
②浅香で阪和線鉄撮
浅香１４：１４発 阪和線乗り継ぎ 和歌山１５：２５着
③和歌山で鉄撮
和歌山１６：４２発 紀勢本線普通 和歌山市１６：４９着
和歌山市１６：５９発 南海特急サザン 和歌山大学前１７：０５着
和歌山大学前１７：３５発 南海特急サザン 岸和田１８：０４着
岸和田１８：１１発 南海バス白原車庫行 大久保橋１８：４７着
ららぽーと和泉２０：２７発 南海バス 和泉中央２０：４０着
和泉中央２０：５１発 南海特急泉北ライナー 新今宮２１：１６着
メインは②阪和線鉄撮。
でも後半の乗り継ぎの方が楽しかったかも。
まず京都まではのぞみ。
昔は鈍行とかこだまが当たり前でしたが、今回は滞在時間を優先し奮発しました。
①京都で鉄撮
↓早速２２１系がお出迎え
↓抹茶色も残っていてくれました。
山陰本線ホームに移動し、２８７系はしだて目撃
２８７系は写真より実物を見る方が良いですね。
全体の造形がまとまっていてカッコいいですよ。
さて。
この後、某中古模型屋を見学し（笑）次に乗る列車は・・・
↓特急はるかです
ここも奮発かよ～、と思うなかれ。
乗り継ぎ割引が効いて、ＪＲ東のグリーン車料金より全然安いんす。
梅田北貨物線の現況も知りたかったというのもあります。
↓阪急をアンダークロス。
一部を除き、特急列車でしか見られない梅田北貨物線の風景。
↓正面が大阪駅ですよ！
首都圏の大きな駅を知る者として、この光景は信じられなかったです。
大ターミナルのすぐ裏手がコレとは・・・
天王寺からお目当ての１０３系阪和線に乗りました。
もうモーター音とかブレーキ音とか閉扉時の「チッ」音とか、ガクンガクンする加速とか、昔のまんまで感動モノでした。（息子は揺れる電車だと言って楽しんでました）
１０月から運用がますます少なくなり、この日も鳳行普通は１０３系３本、２０５系２本、２２５系１本でまわしていました。
少し前まで阪和線をはじめ、大阪環状線、奈良線、大和路線など当たり前のように見られた１０３系ですが、今回の旅で勢力が小さくなっていることを実感しました。
１０３系に乗りたければ早目がいいと思います。
②浅香で鉄撮
今回の旅のメインでした。幸い天気に恵まれ、私は日に焼けてしまいました。
↓２２３系関空快速
転落防止幌は個人的に好きではありません。
２２３系は特に前衛的なデザインなので似合わないかと・・・。なんかブリンカーをつけているように見える。
↓２８９系くろしお
↓新車の２２５系５１００番台登場
こんな転換クロス車が普通運用に入るなんて阪和線ユーザーがうらやましいです。
↓２２３系０番台区間快速
↓２０５系
１０３系や２０１系に比べ原形を保っていてなんか安心します（？）
１０３系引退後はどうなるんすかね。個人的にはウグイス色復活を希望しまする。
↓１０３系高運
↓２２５系関空快速
↓１０３系低運
それにしても１０３系は私が幼いころでも十分ベテラン車だったのに、息子が大きくなった今でも乗れるとは思いませんでした。
↓２２５系５１００番台関空快速
↓最後にオーシャンアロー
いつみてもかっこ良し。
この後は和歌山に向かいしました。
その２に続く。