そういえば完成報告していなかったので、ネタが無いこの場を借りて報告しようかと。
総額１５４４０円
車輌本体５３００円
連結器：０円（当初よりKATO自連付き）
室内灯：４２００円（Ｆｍｏｄｅｌｓ製白色狭幅８本使用）
方向幕：０円（当初より製品に付属）
ライトユニット：１５００円（純正品）
１５００円（ぴかりんちょ）
動力台車：５２５円
Ｔ台車：５２５円
集電板：１０５０円（ＴＲ２００ ９８－３×２）
車番インレタ：８４０円
なんといっても車両本体が安かったんですが、手直しや照明類をこだわった結果
お金はかかりました。
経過報告は前回記事 をご参照ください。
あとなぜか動力車との連結部のみボディマウントＴＮカプラー化されており、連結のたびに破損していたため台車マウントＫＡＴＯカプラーにグレードダウンさせました。
それと近鉄５２００系製作時に初めて方向幕点灯化を試みた、と書きましたが、こいつが最初でしたね。
ただ９０００系は方向幕がすでにガラスパーツ化されているので、本体くりぬきとクリアパーツの自作が不要だったためはるかに楽でした。
前照灯はぴかりんちょを採用。
純正の導光部（下記）では光漏れがひどいので、遮光用アルミシートをなんべんも巻きました。
車体側で加工したのは室内灯を方向幕部へ持ち上げるために、先頭部のボディの桟を取り除いたくらいです。
現在、横浜方面での運転会はＹ５００系とともに第一線で活躍中。
造形も良いので京急の次にお気に入りの車輛です。
【４／７追記】
３／１５に東急東横線での９０００系引退に伴い・・・
↓引退マーク付きとなりました。
